涅曼河
7月29日，情况发生了新的变化：下午16:00，诺曼底团飞往阿利图斯(Alytous)郊区的一座机场，这里位于涅曼河右岸，48小时前就已经被苏军占领。该团正在努力支援苏军攻势的最后阶段，只要渡过了涅曼河，就可以一路打到东普鲁士。然而，德国人已经集结了重兵，以防止苏联人首次踏上帝国的土地，而东普鲁士则更是帝国的历史摇篮。7月30日中午12:30，第3小队的雅克在马特拉上尉的命令下飞越苏沃基(德国的苏达昂)。雅克.安德烈准尉讲述了他在这条战线上的第一场战斗：
"我发现自己落在了与容克87同行的两架并于高空巡逻的福克-沃尔夫190身后。然后，我在无线电里说：‘福克-沃尔夫！’马上，格斗开始了。我全速开足马力，使劲转向，‘弗里茨’没有看到我，我只是不得不开枪，无法真正瞄准。我对自己说：‘太远了……这不可能，太远了，我必须等待。’虽然我们的距离只有20米，但是我本可以把他俩都干掉。我等了多久？十分之几秒？最后，我先冲下，另一架开始螺旋下坠。很明显，他一直在跟随他的长机，当他看到我时，他在天空中盘旋。孤零零的一个，他就站在天空中。在失去长机的情况下，他继续呆在那里，直到‘蜡烛’被点亮。
"他的飞机着火了，长机飞行员跳伞，我看到他像流星一样从我身边三米远的地方飞过。俯冲结束时，我离一架Ju87非常近，太近了。我迫不及待地接近它，差点撞上去。我不想让它离开我的视线，我把一切都减慢下来，急转回到他身后，尽可能地降低速度。螺旋桨空转，放下襟翼。我跟着它来到德军的地盘里，但没有意识到这一点，在那里，我把他放倒了，然后注意到地面上有Fw190。我看见德国飞行员正奔向他们的飞机，但幸运的是，对他们来说已经太晚了，是高射炮击中了我。
"炮弹扯下了左主翼的三分之一，一部分襟翼和一部分舵尾。我快速翻滚，但最终还是恢复了原来的状态，尾舵几乎不再响应了。方向舵和操纵杆被卡住，通过无线电报告我的情况，我费力地推上油门返航。普拉德命令我一到机场上空就跳伞，但我没有受伤，无线电正常工作，燃料也足够，我想我应该试试运气。我爬升到3000米，接着开始下降，一切都很好。然后我将襟翼稍微放下，飞机立即向左急转弯，我做了半个侧翻，很快就把所有的东西都收回去了，最终，我还是设法在触地前跳伞了。"
埃米尔.勒.马特洛带着两个可能击落的战果返航，罗热.彭维内准尉与雅克.安德烈共同分享一架Ju87。然而，夏尔.莫尼尔和让.雷蒙.贝萨德失踪了。夏尔.莫尼尔被他的同伴们称为"防水、牢不可破"，两天后他就归队了。这是莫尼尔第三次体验这种生活。第一次，他被一架Bf109战斗机打得起火下坠，于一片无人区上空跳伞，挂在一棵树上过夜，一直等到苏军来解救他。第二次是在塞奈(苏瓦尔基以东25千米)上空击落后被俘(他成功逃跑并返回法国)。
1944年6月的杜布罗夫卡机场上，让.勒.马特洛(Jean Le Martelot)少尉在安德烈.莫延(André Moyent)中尉的雅克-9前，马特洛通常驾驶“30”号机。
7月31日，考纳斯的街道上发生了巷战，第二天就被解放了。电台里宣布，斯大林元帅在他的议程中提到了诺曼底团的飞行员，因为他们出色地参与了跨越涅曼河和夺取马里恩波尔(现为卡普苏卡斯)的行动。回到前线后，该团的作战节奏有所放缓，但此时已经有100个战绩进账，其中87个获得认可，12个为可能击落。
8月1日中午左右，莫尼尔在斯特基上空打下了一架Fw190。康斯坦丁.费尔泽准尉未能从当天的第二次任务中归来，被列入失踪名单。几名队员非常激动地看到他的飞机在埃特库宁(Eydtkunnen)上空爆炸。幸运的费尔泽毫发无伤地逃脱了，几年后，他甚至有机会讲述自己的冒险经历："那一天，我们起飞了，和第18近卫团一起，洛朗是我们分队的一员，此外还有圣.马索的分队。扎莫林开着一架全新的雅克-3，其他人都驾驶雅克-9。当我们看到Ju87飞过时，我们并没有落后太远，不幸的是，我们被甩开了，无法攻击他们。此外，圣.马索也落后了，我几乎完全在那里等着它，可能是兜了1500圈之后。一群福克-沃尔夫袭击了我们。其中一架从圣.马索和我之间飞过，简直就是直接送到我的炮口上，所有的东西都击中了目标：一立方米的座舱里同时有十万响雷声……吸引你眼球的火车头。"
“牢不可破且防水”的夏尔.莫尼尔(Charles Monier)准尉和他的机械师在他的雅克-3前。
