日本对德宣战时，陆军秘密购买了这两架飞机，并派往青岛作战。不幸的是，其中一架在试飞员武田次郎中尉的一次接待飞行中被摔坏，而第二架则在一次转向飞行中坠毁，无法及时修复去参加对德作战。
但矶部铁吉希望看到真正的战斗。随后，他自愿前往法国参战，并于1916年2月1日入伍，加入外籍军团第一团； 从那里立即转入航空部队，很快被授予中尉军衔。尽管他已经38岁了，可是他随后接受了驾驶战斗机的训练……他的职业生涯非常短暂。1916年11月1日，他被分配到凡尔登地区的N48小队，几周后就生病了，不得不住院治疗。1917年1月28日，他被调至N57小队，但在1917年3月6日起飞时发生事故，被迫离开前线。
他的健康状况将不再允许他恢复驾驶，他必须被遣返并被授予荣誉军团骑士十字勋章，1917年4月9日的《时代报(Le Temps)》宣布他晋升为高级委员会成员。回到日本后，他在养病期间写了一部关于航空部队的小书，题为《空中の戦い》，其中预言掌握制空权的国家也将取得海上和陆地上的胜利。二战期间，他观察到德国对不列颠群岛的轰炸，担心驻扎于上海或符拉迪沃斯托克的敌机很容易轰炸日本城市并将其烧成灰烬，就此诡异地预言了B-29会在1944年和1945年空袭日本城市。他投身航空事业，1929年又成立了滑翔机研究协会。他于1957年12月14日去世。
小林祝之助(飞行执照号5046，1916年12月16日)
小林祝之助(Kobayashi Shukounosouke)出生于1895年7月15日，父亲小林忠一是京都上京区鹿之谷神社的神职人员。他的个人履历与军事无关，1914年9月被京都立命馆大学法学部录取(居然是译者的学长！)，翌年5月退学来到法国索邦大学学习法律。小林祝之助对航空的兴趣来自于中学时代，1913年5月4日，日本飞行家武石浩玻从大阪城东练兵场起飞降落到京都深草练兵场时坠机身亡，而他目睹了整个事故的发生。
小林祝之助的飞行执照证书(右)和信封(左)。
1915年8月6日抵达巴黎后，他拜访了巴黎的日本大使馆，之后在山名男爵的介绍下会见了滋野清武和矶部铁吉。小林祝之助学习了10个月的法语，并于1916年6月28日自愿加入法国陆军。在外籍军团服役了一段时间后，他被派往第戎、布克和勒克罗图瓦的飞行学校，在那里学习驾驶高德隆G.4。
1917年3月21日，他被授予下士军衔，并分配到C30小队，他自己写道"无论早上或晚上，在敌机和炮兵的枪林弹雨中，我和我的观察员(一名中尉)都完成了重要的任务，例如火炮校射、侦察报告和无线电发报。我所在的这条战线，目前位于距离巴黎最近的某个地点的一场大规模攻击之中。我们迎着最讨厌的强劲顺风，前往敌方领空执行侦察任务……敌人很快发现了我们的飞机，同时朝我们开火，一股漆黑的烟球冲进我们的飞机内，炮弹在前方、左右各10米、5米处爆炸。还有四架敌机从前方1000米处逼近，机翼贴着机翼。我做好了等死的准备，因为上面和侧面都下着弹雨，但是……最后一次，我切断了发动机的电流。我把操纵杆拉到胸前，失速后向下坠落，放平时高度表的读数仅40米，我终于脱离了危险……"
一个月后，小林祝之助因健康原因被迫离队，同年7月，他康复后被调至维耶曼(Vuillemain)上尉的C11小队。在此期间，他驾驶高德隆G.4和G.6以及布雷盖14战斗了近六个月。1917年11月，他前往布克参加战斗机训练课程，随后，他于1917年12月晋升为中士。