在日军组织进攻的同时，加藤定吉中将于10月15日向德军提出停战协议，要求德军撤走该市的非战斗平民，总督接受了这一提议。德国驱逐舰S90号于10月18日逃离胶州湾，并进行了最后的抵抗，设法用鱼雷击沉了日本海防舰高千穂(IJN Takachiho)号(就是参加过甲午海战的那艘高千穗号)，这艘船载有257名船员，仅3人生还。但德国人几乎没有时间高兴：10月26日，日军炮兵开始有条不紊地炮击青岛的防御工事，日本飞机也参与其中。28日，水上飞机再次空袭了要塞，且观察到德军的反应正在减弱……
1914年10月31日，日军发起步兵总攻，刺刀冲锋后，工事一个接一个地被攻克----记者们报道了一场手持军刀的德国军官屈服于手持武士刀日军的激烈肉搏！奥地利的伊丽莎白皇后号在港口沉没，少数德国炮艇也紧随其后，而S90号驱逐舰成功逃脱并被扣留在中国港口。当德国守军在他们的最后一座广场被逼入绝境时，总督迈耶瓦尔德克上校命令普吕绍带着他的鸽式逃离这座城市，并尝试通过中立国家返回德国。
战斗结束后，两架法尔芒在青岛。
冈瑟.普吕绍的史诗
普吕绍遵守规定，于11月6日黎明前的夜间升空，以避免与日本飞机相遇。当他从跑道上拉起来时，一枚日本炮弹就在他的飞机正下方爆炸，这架飞机受到了一些震动，机翼上有个洞，但可以继续飞行！最后一次观看了这座激烈战斗的城市之后----驻军将于11月7日早上投降----他朝正南方飞去，并在大约250千米外的稻田里着陆，他的鸽式停下来，打断了螺旋桨，且很快就被围观的人群围住了。普吕绍受到一位美国传教士和当地官员的欢迎，他放火烧掉了自己的飞机，没有把发动机交给他的东道主。
当德国守军守住他们的最后一座机场时，普吕绍按照总督的命令逃离了这座城市……这张照片显示他在降落到中国后摔断了他的螺旋桨。经过一番长途冒险，德军飞行员在回国前当场点燃了这架伦普勒鸽式单翼机。
随后，他乘火车去南京，S90号的舰长来车站迎接他：他此时被中国当局拘留了。可是普吕绍无法让自己这样做，他甩掉了中国监护人的陪伴，乘火车到达上海，从那里登上了一艘开往旧金山的美国轮船。这艘船将在日本停靠，德国飞行员躲在船舱内不出来……结果在同船德国人的帮助下抵达美国。接着，他穿越了整个美国，并于1915年1月30日以讲德语的瑞士人假身份登上一艘意大利帆船。但他在直布罗陀的中途停留期间被英国警方揭穿并被俘虏到英国。普吕绍很快设法与不幸的同伴一起逃离监狱营地，他成功抵达伦敦并作为偷渡者登上一艘开往荷兰的轮船，最终于1915年8月从那里返回德国！他将以德国海军水上飞机站指挥官的身份继续战斗，并撰写了自己的战争回忆录，战后被翻译成多种语言，这给他带来了巨大的名声。
日本航空业的成功
但是"Flieger von Tsingtau"的史诗不应该让我们忘记本质：日本陆军和海军成功地使用了航空部队，他们知道如何有效地投射他们的空中资产，以迅速从战场侦察中获益，然后轰炸敌人目标，甚至尝试狩猎来阻碍德国飞机的行动。日本海军飞行员总共飞行49个架次，总计71个飞行小时，期间向敌人投下199枚炸弹，而陆军飞行员则飞行了86个架次，投下了44枚炸弹。
战斗经验促使日军尝试给他们的法尔芒安装机枪，以帮助火炮校射。1915和1916年，日本飞行员驾驶着小批量的国产仿制飞机打破了几项航程记录。然而，日本航空部队就此拥有了一批经验丰富的飞行员核心，包括在1930年代初期当过凤翔(IJN Hosho)号和赤城(IJN Akagi)号航母舰长并以中将军衔退役的和田秀穗。但随着空战的发展，这些飞机很快就被淘汰了。
日军涂装的纽波尔IV NG照片，日本从法国进口了两架这种单翼飞机，并在围攻青岛期间使用了其中一架。
