1917年8月，新的健康问题迫使滋野清武永远离开前线，可能是由于肺部感染，他被送往蔚蓝海岸的一处疗养院休息。正是在那里，他遇到了一位22岁的年轻战争寡妇珍妮.艾玛尔(Jeanne Aimard)小姐。这是一见钟情，在这段浪漫的爱情中，小杰奎琳绫子于1918年10月出生。1919年10月，这对夫妇在巴黎结婚，并决定回到日本生活，滋野清武在日本成为一名民航名人。但命运对这个异国家庭来说是残酷的。小杰奎琳绫子于1921年三岁生日前去世。 这对夫妇最终克服了磨难，另外两个男孩滋野清鸿和滋野清旭分别于1922年和1923年出生。
1924年6月9日，滋野清武与众多名人一起欢迎飞行员乔治.佩尔蒂埃.多伊西(Georges Pelletier-Doisy)，后者即将完成从巴黎到东京的漫长旅程。四个月后，他死于肺炎，使他的妻子陷入困境，因为他的日本家人对两个男孩的监护权提出异议，而珍妮.艾玛尔最终在最高领事当局的干预下获得了监护权。1968年，她在日本结束了自己的生命，并见证她的两个儿子的成长，他们都将从事艺术事业。
1917年7月，滋野清武在他SPA26小队的斯帕德VIII 173号机上。排气管下方可以看到"和香鸟"的名字和所谓的"日本鹳"，这是该小队当时的队徽(GC12大队旗下的的4支小队使用4种不同飞行姿态的白鹳作为队徽，并一支沿用至目前装备的幻影2000上)。
石桥胜浪(飞行执照号1806，1915年10月20日)
石桥胜浪(石橋勝浪/ Ishibashi Katemo)在1893年出生于东京，是一名年轻的民间飞行员，战争爆发时在法国学习飞行课程。1915年6月25日获得民间飞行执照(第2103号)后，他自愿于9月13日加入法国陆军，并立即被调往航空部队。先是学会了驾驶沃伊津LAS，接着于1916年2 月在训练大队中找到了自己的位置，然后于1917年1月转入法国海军航空兵，在比塞大(Bizerte)驾驶水上飞机，追捕敌方潜艇，并被授予准尉军衔。停战后复员，石桥胜浪于1920年返回日本，还一同带回了用剩余军费购买的三架斯帕德战斗机。遗憾的是，它们在一场大火中被毁，但他设法重建了一架复制品，将其改装成一架竞速机，并凭借这架飞机赢得了1921年的一场比赛，但他在1923年的关东大地震中去世了。
矶部铁吉(飞行执照号3656，1916年6月10日)
矶部铁吉(磯部鈇吉/ Isboe Tetsukichi)在1878年生于军事贵族家庭，后来成为一名海军军官。1908年，他已经是一名海军中尉，已婚并育有一个小女儿，可是他的职业生涯因担任一艘三线船舶的轮机长而停滞不前。也是在这一年，他决定全身心投入新兴的航空业中，并建造了一架小型滑翔机，且配备了他发明的浮筒(帆布内衬橡胶，这是他的专利)，还设法从甲板上弹射出去。得到了上级的支持，矶部铁吉被转移到另一艘船上，在横须贺海军工厂的帮助下，受亨利.法尔芒三世的启发，他制造了一架带有浮筒的小型双翼机，并于1910年4月19日通过汽船牵引进行了飞行测试。它能够在60米的距离内爬升到3米的高度，然后掉入海里摔碎。
这张照片出现在一名塞尔维亚飞行员的相册中，照片显示1916年8月或9月，矶部铁吉在卡佐射击学校逗留期间于阿卡雄的海滩旁休息。
然而，他并没有气馁，又制造了第二架飞机，并向临时军用气球研究学会借用了一台发动机，但遭到了拒绝。学会的一名杰出成员、另一位著名航空先驱田中馆爱桔(田中舘愛橘/Tanakadate Aikitsu)男爵的介入，使他获得了一台25马力的安扎尼发动机。接着，他在白滨海滩的海浪表面进行了多次测试。指挥横须贺海军基地将军们的来访让他决定起飞演示，不幸的是，飞机机头突然转向，由于控制系统出现故障，飞机在海浪中翻转，造成严重损坏。
矶部铁吉随后计划建造第三架飞机，但由于个人资金耗尽，他不得不放弃，甚至于1911年12月1日离开海军，时年33岁。这位年轻的复原军官随后致力于日本的航空宣传，并在1912年11月25日以此为目的成立了一个协会，1913年4月23日，该协会与其它类似团体合并成为帝国航空协会。正是这个协会将他派往德国，学习如何驾驶伦普勒鸽式单翼机，并于1913年11月21日获得德国民间飞行员执照第598号。他带着一架鸽式打包装箱回到日本，并根据许可仿制了第二架，此机在所泽机场完成组装。1914年6月，矶部铁吉驾驶鸽式进行了一个多小时的飞行，最高达到了1944米的高度。