法国陆军航空队十武士
远离了战斗，日本航空部队将在其国家领土上保持孤立。从1914年起，法尔芒MF.7及其70马力雷诺发动机的小规模生产在日本参战期间继续进行，并通过MF.11的生产得以扩编(至1921年生产了250架，其中包括各种装不同发动机的亚型号)。在这些飞机上，少数日本飞行员将"通过在日本列岛的各个地点之间往返飞行"来创造升限和航程记录。 但欧洲的航空业在技术进步，空中战术方面突飞猛进地发展。仍然本着明治时代的精神，日本当局决定首先简单地向法国部派遣观察员。
1915年11月17日，和田秀穗甚至到贝尔福视察了著名的毛里斯.哈佩(Maurice Happe)上尉的MF29小队。1915年至1917年间，10名日本飞行员在法国获得了他们的军事飞行执照，并参加了所有军事航空和军事专业的战斗。他们的故事对某些人来说并非没有浪漫……
滋野清武(飞行执照号834，1915年4月19日)
滋野清武(Shigeno Koyotake)是首位在法国获得军事飞行资格的日本飞行员，也是最有名的。他出生于1882年，是日本贵族，其父亲是一位现役将军，也是一位男爵。年轻的滋野清武并没有特别感受到武士的灵魂，他对音乐……和航空充满热情，12岁时，他的父亲带他亲眼目睹了气球部队的崛起。但命运将改变这个年轻人的生活，两年后，他的父亲去世了，随后他的两个哥哥也相继去世。他发现自己被推举为一家之主，继承了男爵头衔，在这种情况下，他必须跟随家族血统，进入军校当学员。滋野清武似乎并没有轻易做到这一点，他提前离家，出于健康原因而进入东京著名的上野音乐学校。在那里，他爱上了一位名叫和香子的年轻贵族，并立即与她结婚。
滋野清武男爵是一位富有的年轻贵族，1912年，他主动前往法国学习飞行。
但这位年轻女子于1910年去世。郁郁寡欢的滋野清武决定改变自己的生活。他变卖了所有资产并启程前往法国，目标是在那里成为一名飞行员。作为一个涉世未深的人，他经常涉足艺术和航空领域，并与一位名叫夏尔.劳(Charles Rous)的法国工程师合作，在讷伊(Neuilly)的一座车间里与后者一起制造了一架带有金属框架的飞机，他将其命名为"和香鸟"号。1911年10月，当日本议会代表团抵达法国时，他立即表示愿意提供服务并加入其中。 在1912年1月的航展上展出后，他的飞机被日本政府购买，而他本人则在伊西莱穆利诺(Issy-les-Moulineaux)的高德隆学校学习飞行课程，1912年1月26日获得了第744号民间飞行员执照。
随后，他把自己的飞机打包装箱，返回日本，该飞机经过重新组装，从1912年9月起在所泽机场飞行。成为日本军事航空学校的教官后，滋野清武于1912年9月返回法国，1914年4月又购买了一架新飞机。同年8月，第一次世界大战爆发时，他仍在当地，并于1914年12月20日奉上级命令加入法国外籍军团。1915年1月13日，法国政府的一道命令直接将他晋升为上尉，因为他已经开始在军事飞行学校接受训练。
由滋野清武和法国工程师夏特.劳设计的金属骨架飞机在1912年1月的航展上展出后被日本政府购买。
1915年9月，他被分配到装备沃伊津LAS的V24小队，且一直服役至1916年6月。当年秋季，滋野清武因为健康问题休息了三个月，在那里，他接受了日本奉献团的治疗。1915年9月8日，他勇敢地面对敌人的高射炮，为他赢得了一枚军团荣誉勋章。被派到日本海军武官手下几天后，滋野清武于1916年6月被调去战斗机部队。先是N12小队，然后是N26小队，在索姆河畔的卡希(Cachy)作战。他的战斗机飞行员生涯虽然光荣，但却没有什么特别的辉煌。对于一名34岁的飞行员来说，这简直是不可能的事，他比自己的大多数中队战友都大十岁！
与之前出版物中的报道相反，他在卡希的N3小队里从未赢得过一场公认的空中胜利，特别是报纸里的宣传，他从未在1917年3月17日与法军二号王牌乔治.居内梅(Georges Guynemer)分享过一场胜利。滋野清武在涂有有所谓"日本鹳"的斯帕德VII n°173号机上取得的唯一成功是1917年4月30日他率领SPA26小队的一支编队前往许特比斯(Hurtebise)-布里蒙(Brimont)-勒庞培(La Pompelle)地区巡逻时遭到德机的攻击。在瑞万库尔(Juvincourt)、普雷维(Preuvais)和吉诺库尔(Guinocourt)之间，他面对一架伪装色的单座战斗机，于150米高度处开火，并认为自己命中了目标。滋野清武看到敌机中弹，主翼歪向一侧。然而，他的机枪卡膛了，无法跟随目标下降，因此战果无法确认。其它时候，他也遭遇过敌机，但没有取得任何战果。