飞行表演
F-22展示程序中最令人印象深刻的元素之一就是这种大型飞机所展示的敏捷性。普.惠F119发动机的矢量推力，加上飞行控制系统，意味着飞机可以打开众所周知的一角硬币-----它经常被包裹在潮湿的天气或空气中。
令人难以置信的是，迪金森少校的表演包括了许多机动，飞机被发挥至艰难的大过载转弯，实际上是飞行过失速，依靠推力和飞行控制的巧妙性来维持受控飞行。飞行表演上的过失速操纵是迪金森少校所说的“重点项目”。他说：“几乎所有的猛禽飞行员都曾在某个时刻做过这些动作，但显示器上的最大区别是，他们没有在低空空完成这些动作。在训练和训练过程中，正确执行这些动作和坚持保持高度是非常重要的。”
整个猛禽表演团队包括了18人，负责在路上照看飞机。
在训练中进阶飞行中，他或她对自己安全执行这些动态操作的能力充满信心，并证明他或她有能力达到临界高度。最初是在海上的早期飞行，那里有误差的余地。“到了机场上空，临界高度变得至关重要。”迪金森少校解释道：“对我来说，作为一名新表演飞行员的地面安全观察员，我的很多工作都是在视觉上评估海拔高度。他用一个2000英尺高的垫子在球场上起跑，这是我们建的一个安全区。另外，每当我们穿过垂直通道时，我们都会在无线电里说出临界高度的数值。我给他一个有效的答复，他可以继续操纵。如果我听到海拔太低，我会告诉他中止并恢复，他会执行的，剩下的事情我们之后再谈。”
即使是训练有素的试飞员，地面上也总有一名安全观察员。“为了飞行演示，我必须与另一支合格的F-22表演团队安全观察员进行双向联系，他正在观看演示。例如，起飞时，我直接向上垂直爬升。临界高度是3500英尺，最低高度是3000英尺以上，所以只要我呼入说到了3000英尺以上，安全观察员就会回答‘好数字’，然后我会继续操纵。如果有人在无线电里说2900英尺，他们会回答‘中止，恢复’。此时飞行员将执行机翼水平恢复。我们对所有垂直或倒飞机动进行挑战和反应练习。”
完成表演后滑向停机坪，迪克森少校挥手向观众致意。
这种挑战和回应的做法是所有空战司令部表演团队都采用的安全特性。它为飞行员提供了额外的一双眼睛，以帮助确保表演的安全执行。对于猛禽和它咄咄逼人的推力矢量显示，这是一个非常重要的部分，整个例行程序。
虽然F-22的真正实力远离航展观众的视线----作为一名无声的远程杀手是它的强项----但这样的表演确实展示了它在近距离格斗中令人难以置信的敏捷性。这款飞机只展示了五代机的一部分。天空中最令人恐惧的能力主要归功于隐身、速度和航空电子设备----这就是它如此让人难以置信的原因。如果再加上先进的操纵，你就会看到什么在视距内的战斗中扮演着如此重要的角色。我们不认为自己会在那种情况下(对抗对手)，但如果我们陷入一场狗斗，那就要看谁能先进入导弹射程范围。拥有这种失速后的敏捷性意味着我们可以用自己的鼻子瞄准，使用导弹甚至是枪支，这是一个巨大的战略优势，这种敏捷性使我们可以在视距内的战斗中占据上风。”
表演中的F-22。
所以，在某种程度上，表演转化为战斗能力。迪金森说：“任何一个F-22飞行员都可以执行这些动作，他们只是不能在离地300英尺的地方飞行。在大攻角基础战斗机机动方面有一点，根据你看到的态势图片，任何一场演习可能适用。你可以在飞行表演上看到现实世界中的格斗技巧，这是向纳税人展示这架飞机能做什么的一个重要部分。”
唯一的例外是尾滑。其中一个原因是对日常飞行的挑战。这并不是F-22在正常飞行中执行的动作；它更多的是为了航展，也是为了展示飞机的能力而设计的。
“我仍然很惊讶猛禽是如何完成了一个惊人的工作，实际上让你倒着飞，尽管它已经失速，但仍然完全控制。作为一名飞行员，你通常被教导不要把机头指向正上方，然后让飞机停稳，就这样！因此，在我们的训练中，我们只是在一些架次里灌输一种信心，那就是这款飞机可以做到这一点----我的意思是，能向后飞的喷气机并不多。”
美国空军已经在一些表演会上让F-22和F-35A并排飞行，以展示这两种第五代战斗机。
迪金森少校说，在有风的情况下，尾滑尤其具有挑战性。“猛禽在分析风方面做得非常出色，但当你超过某个攻角时，它会锁定在该攻角上存在的风，但如果风向迅速变化，它会跟着风向进行调整。”
迪金森少校进一步解释了他是如何做尾滑机动的，他补充道：“当我进入尾滑航线时，我让发动机回到空转状态，以使飞机减速，但当速度回落到大约100节时，我把油门推回到100%的功率，这样两个发动机都完全启动，以便我向后倒下时快速恢复。他们会继续跑，只要我把机头推过去加速改出机动。”他补充道，“如果我打开加力，飞机就会继续爬升。
一架猛禽，一架F-35A闪电II加上F-86E和F-86F佩在2017年亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的2017年传统飞行训练和认证课程中编队飞行。
“我们在猛禽机群里开玩笑说飞行员只是根据要求输入----飞机决定何时启动推力矢量以及如何使用飞行控制。尾滑就是一个很好的例子。你会看到飞机向后坠落，看到平尾疯狂地摆动-我所做的就是保持飞行控制系统的良好和平稳，我几乎不移动控制杆，所以飞行控制是魔术发生的地方----洛克希德.马丁公司完成了一项不可思议的工作。
“我很乐意赞美所有这些机动性，但实际上，99.9%的飞行由计算机控制。我只是告诉飞机，我想让机头指向哪里，通过油门获得我想要的动力----电脑一直在研究如何达成飞行员想要的结果。”
准备滑出戴维斯.蒙森基地的停机坪，升空表演。
把所有这些放在一起----了解F-22的制空能力，并能够看到令人难以置信的性能，使得猛禽的表现有点特别。正如迪金森少校的总结：“那是一架全功能的喷气式飞机。我们什么也不做。它装满了18000磅的燃料，可以在满载武器的情况下飞行，你会看到一场完全相同的表演。我可以而且确实可以把任何一架飞机=飞去参加航展，所以你看到的是一架完整的、有战斗能力的机器。”
猛禽的表演包括所有F-22飞行员都可以飞行的动作，只是飞行高度离地只有300英尺！
