梅齐埃的经历也许是被孤立的，因为很多"没油的踢屁股"任务十分刺激，而且给机组们带来了挑战。
对于战争的前11天来说，4FW联队的能力激增，并且超出了其范围，两支中队平均每天的起落架次最多达到了96个。作战大队的罗伯森上校在战前被要求评估联队作战能力的持续时间，他的报告就像他能够做的一样准确，但却从未在自己狂野的梦想里期待地勤、机组和基地内的支援设施能够维持如此长的时间。"没油的踢屁股"任务在这为期11天的时间里效果相当显著。
由于空中加油机是非常宝贵的资源，F-15E很快就开始在途中停留于科威特的贾贝尔基地加油，然后再飞到伊拉克境内深处去执行"没油的踢屁股"任务，哈斯金上尉解释道：
"当加油机资源分散得很稀疏的时候，336FS中队在贾贝尔基地进行了大量的'热加油(开着发动机加油)'。而当我们在贾贝尔加油的时候，这些都是前往伊拉克境内深处的任务。"
共和国卫队的反攻最终从东南方向开始，并包围了巴士拉，可是被F-15E和联军的其它飞机摧残殆尽。这次攻势是伊拉克陆军在自由伊拉克行动期间唯一一次尝试反扑，据说有超过100辆车辆和坦克参与。
攻击机被急忙调来摧垮这次攻击，而塞伯斯基解释道4FW联队将滞空时间最长化的战术：
"我们可以不加油飞到巴士拉和库特上空，逗留一小会，然后返航。时间就是油料，油料就是时间，因此我们通过战斗机数据链来寻找谁没有带着炸弹返航。战斗机数据链不仅会给我们这个信息，它同样还会把他们的无线电频道给我们，因此我们可以呼叫他们。事实上，如果你有一张好的'协调卡'(联合空中作战中心制定的一种卡片，上面显示了一次'碎片'中所有飞机的无线电呼号和无线电频道)，我们得找到他们的辅助频道并询问他们'嘿，伙计们，你们还剩些什么？'他们会回复道'检查我标注的3、4、5号点，我们没有足够的炸弹把他们炸掉，你想交谈的伙计是这个人，不要经过这个中继台，改为和这个联系。'
2张照片里，F-15E都挂上了600加仑浅灰色的战争备用副油箱。这种副油箱造起来很便宜，因为它的内部和"真品"并不一样，所以这种便宜货用于在大规模战争期间代替普通的副油箱。
"基本上，我们真的能够画出一条抵达目标区上空的好路线，这样可以将我们的滞留时间缩到最短，同时自己去寻找目标。我们可以把同一个目标交给其它的同伴们，因为这样的工作方式基本上就是当你进入某个区域的时候，有些人正在离开。"
攻击鹰通常给普及化的GBU-12使用不同的引信----一侧是触发引信，另一侧是延时引信-----以便在不同的作战环境下保持相对的灵活性。哈斯金上尉解释道：
"这个决定是在飞行编队的长机之间做出的，我认为这是值得注意的，我总是对在北加州接受的训练留有很深刻的印象，那里的空中任务指令还会指定像炸弹引信这样的细节。在自由伊拉克行动中挂了几天的9枚GBU-12到天上飞，并且意识到要轰炸种类繁多的目标之后，一些人同样也指出空中任务指令里没有说明引信的种类----至少我没有在我们中队的空中任务指令里见到过。
"一些小队的长机机组开始提前制定一个计划，来使用不同的引信。他们承担了这个风险，而且在作战中能用，甚至更好。指挥链的最高层里谁都没有对此说三道四，所以越来越多的编队长机开始这么做。"
一些时候，空中任务指令里指派给机组的主要任务也许会被蒸发，而且没有多余的需求来弥补，这时，F-15E就会被派去执行打击协调攻击和侦察任务。
塞伯斯基在2次"没油的踢屁股"任务中首次体会到了这种混挂引信的好处，他当时和一架A-10前进空中管制机(空中)一起飞行，他回忆道：
"这一天，我们与1架A-10和1架F-14D一起工作，我们在一个猎杀区里和那架A-10交谈，而他把我们送到一个地方去轰炸一些坦克和储存弹药的地堡。我们消灭了那些坦克，然后决定把上下的炸弹扔到那些地堡上，它们看起来都是被加固过的，但我们足够肯定自己的GBU-12只能够在其顶部爆炸。我们用光了油料并返回基地(乌代德)，一路上想'该死，就是这样的引信才让这些炸弹这样爆炸的。'"
塞伯斯基和他的飞机第二次回来，再次回到猎杀区里和一架新的A-10前进空中管制机(空中)通话：
"我们现在调整了炸弹的引信，延长引信激活的时间，这样能够让炸弹穿深一点再引爆。我们向那名新的前进空中管制员报到，但是他的位置相比起前一人更靠向西边。他没有吊舱(自由伊拉克行动开始前，A-10机群就装备了Litening II吊舱)，而且他想留在高射炮的射程范围外，因此他基本上没法为我们寻找目标，而且在他指给我们的那个护栏里什么都没有。我最后对他说'嘿，我们之前在这里的时候东边还有一些目标，我们能到那里去看看么？'他是一名非常不错的前进空中管制员(空中)，而且他回答道'当然'，他画了一条尾牙线，消除了我们与他手里另外一些F/A-18之间的冲突，把他们派到西边，而把我们派往东边。
挂载了9枚GBU-12、正于加油机下方加油，一架F-15E在加满油后才会进入伊拉克。这种飞机的航程很远，而且只有到伊拉克北部上空执行任务时才会去加油。
"我们的2号机有一台Litening吊舱，而且他找出了更多的坦克来让我们轰炸。我们接下来选择被调整过引信的炸弹，然后回去找那些地堡。那么，你猜怎么样？这次那些地堡变成了巨大的火球，呜呼，二次爆炸！几乎就是在炸弹爆炸的同时，那名前进空中管制员(空中)出现在无线电里，他说'你们愿意的话就在这里干活，但我真的不认为这里有什么东西能看到的。'爆炸刚一开始，他就回到无线电里问我们炸中了什么，我们回答说'等等'，然后把所有的炸弹都扔下去了。接下来，在我们离开前，我们把剩下的目标坐标都读给了那名前进空中管制员，这天相当不错----两个架次把飞机上的炸弹都用光了。"
目标的范围被发现，而且攻击就像是一个整体一样令人印象深刻。攻击鹰摧毁了伊拉克共和国卫队麦地那师超过60%的力量，同样在地面上炸毁了超过65架米格机，同样还有那些需要机组们经常深入巴格达超级导弹禁区内的综合防空系统和C3I站点。最后，F-15E支援了地面上的联军步兵和装甲部队。