起落架次和威胁
一旦起飞并抵达作战岗位上(飞行员进入敌人领空并开始执行战斗空中巡逻任务的说法)，这些F-15就会分成双机编队。四机编队在战术上总是最好的，而且容易掌控北部守望行动这种较小的空域。另一方面，对伊拉克空军的行动基本都能预测到，所以他们绝不可能展开大规模攻击。加上南部守望行动在现实中的广泛空域，结果就是F-15扩展了他们的纠察范围。
由于伊拉克的主要军用机场都在雷达的监视下，因此，只要一有飞机升空，联军就能够立刻将其发现。如果探测到了一大群伊拉克的飞机，那还有足够的时间再召一些F-15来提供支援。
在南部守望和北部守望行动的大多数时间里，伊拉克空军采取的是一种不对抗的措施，在禁飞区以外的己方空域内进行训练。然而，他们并不总是这样屈从。当他们起飞后，伊拉克空军使用假动作和诡计，试图把联军的飞机引入圈套，或者把诸如加油机和预警机这样的高价值目标暴露出来。最臭名昭著的诱饵就是"高空高速飞行物"----一架米格-25以2.5马赫速度冲进禁飞区，直接向高价值目标飞去。这就引起了一些麻烦，因为F-15飞行员要尽可能快地做出反应来保护这些飞机，这样也就拉开了战斗空中巡逻区之间的缺口。
在一次和埃及空军的演习中，一支F-15E机组拍摄到了一座埃及的SA-2导弹阵地。在南部和北部禁飞区内，伊拉克的SA-2、SA-3地空导弹阵地和这些非常相似。
这样的理论就是让米格-25把负责保护的飞机引开，这就是使得其它的伊拉克战机可以对毫无保护的目标进行快速打击。即便拦截起来很困难，但这样的战术至少还是可以被预见的，因为它的速度实在太快。F-15是联军唯一一种在内部燃油和交战能力上都能击败米格-25的飞机。
绝大多数任务都吸引了一定数量的地面高射炮或地空导弹操作员的注意，他们直接违反1991年的停火协议来攻击联军的飞机。大多数的高射炮在15000英尺高度以下才有效，但是最大口径的高射炮---100mm的KS-19----甚至在F-15通常飞行的中空都相当危险。这种没有引导的弹幕可以被躲开，而且被大量用于骚扰，但是只要一发精确的命中就能够很轻松地击落一架F-15，所以它被列为最具威胁的目标，诡计多端的操作员很快学会了通过目视瞄准而不是雷达引导来发射导弹，这使得飞行员们无法通过飞机上的电子设备来得知导弹的发射，而且在飞行过程中很难发现一枚地空导弹。
伊拉克飞行员采取的另一种有趣的战术就是把空中和地面的威胁结合在一起，组成一个"蜂蜜圈套"。米格机飞行员们将试着把F-15飞行员从他们的战斗空中巡逻岗位上引开，并带到之前并未被发现的高射炮或者地空导弹禁区，一些时候它们非常成功。这样的战术通常是以一架米格机突入禁飞区而开始，当F-15被派来拦截后尽可能快地逃跑，追赶中的F-15接下来将面对精确瞄准的高射炮火或者遭到地空导弹的攻击。很快，F-15飞行员就对飞往一个方向而不是原本驻扎地的米格机警惕起来，古特曼上尉解释道这样的一次事件：
"在我的第23次任务里，我带领着我的僚机去调差一个预警机正在跟踪的目标。他们认为那是一架米格-29，在伊拉克主权的领空上进行试飞。我们知道他们偶尔会把他们的米格-29拉出来遛遛，而且我们想知道得更清楚，他们到底还有多少架。我们离开前往观察，同时受命去跟踪(离开战斗空中巡逻岗位去调查)，那架米格机及时地返回了基地，随着我们进入射程，我们遭到了地空导弹雷达的照射，并且有SA-2和SA-3导弹向我们飞来。我下令扔掉主翼下的副油箱，同时躲避导弹，这场交战什么结果也没有。我们调转航向回到战斗空中巡逻的岗位上，直到降落后，我才有机会向我的僚机解释，这是他的首次作战任务，而这次南部守望行动的飞行实在太刺激了！
指挥、管制和通信(C3I)
作为任务指挥官和联合空中作战中心之间的通信中继者，E-3预警机在成功执行空中任务指令方面起到了关键作用。当预先制定的报复性打击任务出台后，它的重要性就越来越明显，最后成为了众所周知的应对措施(RO)。在禁飞区上空巡逻的飞机能够通过一个协调的方式对这些威胁或者侵入行动展开应对措施，针对的是预先制定好的目标。
F-15C绝大多数时间里都作为防空压制机的护航机，前者的任务是保护编队免遭地空导弹的攻击。当通过预警机来与其它编队进行协调时，事情就变得更加简单了，让F-15编队长机去和F-16CJ、F/A-18或者EA-6B的飞行员对话。知道了当天的应对措施任务，也就简化了保护攻击编队的工作，使得F-15C在联合空中作战中心自发执行一次这样的任务时更具流动性。当鹰和防空压制机抵达作战岗位后，这些防空压制机就能够自由地在禁飞区上空游荡，调查他们感兴趣的目标，而且对其进行模拟武器投放和打击。
"安全"路线使得被击伤或者敌我识别器失效的飞机可以放心地在规定的走廊范围内飞行，以避免被击落。在这些走廊里被发现的飞机将由一支F-15C双机编队进行目视拦截并识别身份。
入侵者突破禁飞区之前，F-15C和预警机都会直截了当地去识别其身份，但是一些低空的信号有的时候会引发虚警。在一次特别的情况中，古特曼上尉回忆道一名缺乏经验的预警机管制员是如何呼叫"敌机出现"而且"在低空近处"的，这就触发了护航的鹰展开了一场疯狂的拦截。F-15飞行员报告说没有看到敌机，在雷达里也没有发现，后来认为预警机的雷达"猜"出了一个伊拉克战机所在的位置，而它的信号就是在这里消失的。那架伊拉克空军的战机确切地说已经着陆了，但是雷达的逻辑使其继续计算这个信号的"预计路线"----闯入禁飞区并从低空直接朝这架E-3飞来，那名管制员没有意识到这样的情况，让大家虚惊一场。