"到了4月，我们的绝大多数目标还在老挝和南越境内，但是我们在北边也有一些任务，从圣诞节至新年期间，我们轰炸了荣市附近的目标。天气很糟糕，而我们的A-6要在云层之间为绝大多数的任务做领航，通过我们的雷达来找到目标。
"从4月到6月的作战相当令人兴奋，4月16日凌晨03:00放出的飞机里只有A-6----我想总共应该有6至8架----在空军的飞机开始轰炸前攻击公路群VI内的地空导弹阵地，而且那里存在有很多威胁，尤其是地空导弹。我们一支障碍战斗空中巡逻的F-4编队躲开了51枚导弹，我后来掐出A-6躲过导弹的数量超过了100枚。希德(他的轰炸领航员希德.多德(Sid Dodd)少校，美国空军)和我发现在刚完成投弹后不久就有4枚导弹在我们附近爆炸，幸运的是没有造成损伤。"
1972年星座号的甲板上，VA-165的副中队长吉姆.希利(Jim Seely)中校和他的轰炸领航员.西德.多德(Sid Dodd)中校在一起。
陆战队在进行中
珊瑚海号于1971年12月8日抵达战区，这次带来了切里点的VMA(AW)-224中队，这支中队被划归到CVW-15联队旗下，是第一支被部署到航母上的陆战队入侵者中队。他们拥有9架A-6A和3架KA-6D，也是首先使用这种加油机的中队。
VMA(AW)-224中队是另一支由A-4换装而来的中队，他们在1966年使用天鹰驻扎在南越的茱莱。当年11月1日返回切里点并成为一支全天候中队。
作为第一支上舰的陆战队入侵者中队，"孟加拉虎"中队有很多东西要去证明。然而，就像中队里很多成员回忆道的一样，他们的领导层有问题，尤其至缺少拥有舰上起降经验的高级飞行员。起初的任务进展得不是很顺利，而且在他们进入战斗后情况也没有很大改观。VMA(AW)-224中队于12月的第一周抵达，在15日执行了第一次作战任务，他妈参与了豪深阿尔法以及后来的自由列车行动。
CVW-15联队长汤姆.唐罗普(Tom Donlop)中校于4月6日驾驶VA-22中队的A-7E 157590时被一枚SA-2导弹击落，接替他的是罗杰.西茨(Roger 'Blinky' Sheets)中校----他同样也是一名战斗机飞行员，根据VF-51中队米格杀手杰瑞.豪斯顿(Jerry 'Devil'Houston)少校所描述的，他是"向唐.科诺次(Don Knotts)一样的人，比上屠宰场的勇气还大。"西茨在前线带兵，而且没有因为挑战而逃避。他很快扫视了一下他所拥有的部队，而且基本上接手了VMA(AW)-224中队。他们从来不缺乏真正的人才，尤其是在领导和高级军官这部分，这支中队一直都是一个高效的作战组织。那些坐在中队待命室里的人就有查理.卡尔(Charlie 'Vulture' Carr)上尉，一名应征募兵和准尉，他拥有多年的丰富经验，而且被认为是陆战队杰出的海军飞行军官里的其中一位，如果不是在整个陆战队里那也算是在陆战队的中型攻击机群里。联队长西茨挑选他作为轰炸领航员，此后就再也没有变动过。
VA-165中队的A-6A NG504号机准备从星座号上起飞，白衣安全员正在最后一次检查飞机的安全隐患，然后绿衣地勤将把飞机前起落架的弹射棒挂上弹射器，接着红衣军械员把弹药的保险拔出。飞机上挂载了16枚Mk82炸弹，右主翼下挂载的是通常的机械引信，而左边挂载的是穿透引信。
随着北越军在复活节期间的入侵，"孟加拉虎"中队的"好生意"来得很快。4月9日，这支中队作为CVW-15联队的领队轰炸了拜尚机场，西茨和卡尔在前面驾机带队，他们击中了目标，而且毫发无损地返回了航母。然而，同一个晚上，VMA(AW)-224中队损失了他们在这次部署期间的第一架飞机。克莱德.史密斯(Clyde Smith)少校和斯科特.凯奇(Scott Ketchie)中尉驾驶A-6A 155652(NL105)在老挝轰炸胡志明小道上的目标时被高射炮击落。飞机的骨架发生灾难性的断裂，飞行员成功跳伞，而轰炸领航员下落不明，他的遗骸从未被找到过。史密斯于地面上躲了4天后，在一次戏剧性的激烈的营救行动中被一架空军的直升机接走。
5月3日，"孟加拉虎"中队又损失了一架飞机。当天，乔.麦克唐纳德(Joe McDonald)中尉和戴夫.威廉姆斯(Dave Williams)上尉驾驶A-6A 155709(NL501)在白天轰炸了同海附近的一座桥梁。当他们掉头向海上飞去后就再也没有出现过，而且他们也从未飞到海上，具体原因至今没有找到。
72小时后，CVW-15联队收到报告说有超过25架米格机被停放在拜尚机场上，他们的飞机又回来了。入侵者编队里的每架飞机都挂载了16枚石眼集束炸弹，从100英尺高的低空进入，而F-4B和A-7E留在中空。然而，再一次抵达前线上空后，卡尔在距离目标10英里处发现了敌机的身影----而他们当天在飞机上挂了一枚AIM-9响尾蛇，让他们使用这种武器的机会从未出现过。西茨拉起飞机转向机场，而他们在基地上空盘旋的米格机下方飞机，这些米格机立刻扔掉副油箱，朝这些"花旗闯入者"冲下来。
VMA(AW)-224中队是第一支登上航母的入侵者中队，随珊瑚海号上的CVW-15联队进行了为期8个月的海上部署。照片中的两架飞机翼下复合挂架都是空的，也没有挂载副油箱。这两架飞机后来都被改装成为A-6E，155649号机在1987年失事坠毁，当时服役于VMA(AW)-121中队，155646号机则于1997年在亚利桑那州的沙漠里退役。
扔掉了炸弹后，入侵者编队转向50英里开外海岸，在低空尽可能快地飞行。西茨注意到一架米格-17正在靠向他编队的3号机，而他拉起飞机转向，作为诱饵把米格机引开。这架米格机飞行员感到了压力，被迫长他前面的飞机开火----所有的这一切都是在距离地面100英尺左右速度450节以上发生的。西茨一直保持着自己在米格机的攻击范围之外，直到CVW-15联队的战斗机赶到，杰瑞豪斯顿和后座凯文.摩尔(Kevin Moore)用一枚响尾蛇结果了这架米格机。所有的入侵者都安全地返回了航母，而联队长和卡尔在珊瑚海号边上和鬼怪II机组一起做了一个胜利滚转机动。
5月9日，VMA(AW)-224中队带领联队里的飞机执行了"零花钱"行动，在海防港周围布雷。这些于北越港口附近的布雷行动于很长时间里都得到了任何，并主张这么做。由于有"友好国家"和苏联、中国的货船从这些港口里进出，之前的布雷请求都被否决了。不可否认的是，这个港口就像是一个避难所一样被用来进口北越所需的战争器材，这即将停止。
查理.卡尔是布雷计划小组的一把手，而且在5月9日上午，3架"孟加拉虎"中队的入侵者在西茨和卡尔的率领下，带着来自VA-22和VA-94中队的6架A-7E布雷机起飞。在当地时间上午09:00左右，他们从低空抵达了海防，安装计划往附近水域里投下了36枚Mk52-2水雷。同时，在华盛顿，尼克松向世界宣布了他的行动，而且告诉所有人水雷将会在72小时后被激活，让港口里的船只有足够的时间离开。问题是CVW-15联队的水雷引信延时设置为48小时，这么做看起来没什么区别，还是有一些勇敢的船舱起锚离开了，但绝大多数都呆在港里，直到战争结束。
5月9日之后的几天，CVW-15和其它TF77特混舰队的舰载机联队一起继续执行零花钱任务，在其它的港口与河流里扔下更多的Mk52和Mk36水雷(Mk82弹体)。最后，行动的任务达成了，海上的航运几乎停止了。
陆战队的岸基中队没有装备KA-6D，但是到了舰载机联队里就可以使用这种飞机，VMA(AW)-224中队就是第一支这样的中队，于1971年至72年间驻扎在珊瑚海号上。照片中的151789号机停在切里点的机场上，空中加油管被放出，油压车和液压车都停在边上，你可能会觉得这是在检查空中加油系统，这架飞机在1993年被封存。
