星座号为"老虎"中队提供了帮助，这支中队被给予了使用升降机进入机库的优先权，这样的转变使得水手们可以维护飞机和系统。任务策划者被允许挑选目标，能够让他们自己借助A-6的投放能力进行夜间攻击。最后，船上还在周期循环作战安排之外于深夜里派出一架A-6单机和一支A-6双机编队。
借鉴前面两支中队的经验，VA-65中队的飞机上安装了新的雷达告警设备，专门为SA-2导弹的发射提供早期预警。补给方面，现在只是来自于和平时期的基础，将通过重新组建来达到更好的支援飞机和重要部件的效果，这些部件的失效将会给飞机带来比预期还要高的失效率。
这个结果是令人印象深刻的，空军、海军和陆战队的攻击机定期沿着公路轰炸卡车队，北越人不得不在白天躲起来，到了晚上借助黑暗的掩护再继续行动----他们知道像A-4和F-105这样的飞机在夜间需要借助照明弹才能攻击。A-6上特殊的移动目标指示器(MTI)让所有人都看傻眼了，因为他们在没有警告的情况下就可以把夜间道路上移动中的一支车队全部摧毁。
另一架在小鹰号甲板上等待起飞的VA-85中队的A-6A 151803，主翼下的复合挂架上挂满了Mk82炸弹，然而机腹下的却没有。此机画上了70多次任务标记，表皮也显示出海盐的侵蚀。转交给VMA(AW)-225中队后，这架飞机在1967年5月于古比站的一次加油过程中起火烧毁，当时发动机并没有被关掉。
昼间的攻击也一样在继续，和新的阿尔法攻击理念一起，跟随着联队最好的一部分全部出动，在几乎同一个时间里轰炸同一个目标，以减少暴露在防空火力下的时间。在晚上，试图用多架A-6组成"轰炸机流"对一个目标展开轮番攻击被证明会给后面的飞机带来很大的危险，因此他们发展出了"合作攻击"的战术，多架飞机在几秒钟时间内从多个方向发起攻击，用海拔高度和精确的定时来排解相互之间的冲突。这样的一些战术很明显是在效仿蓝天使飞行表演队的动作，只是多架入侵者突然出现在低空的多个不同的方向，以投放炸弹的形式取代了拉烟和制造噪音的表演。
8月10日，"老虎"中队通过摧毁海防以北的一个目标展示出了这种理念，一支双机编队里每架飞机扔下2枚Mk84 2000磅炸弹，而其它的编队则扔下28枚Mk 82 500磅炸弹。白天轰炸效果评估的侦察照片显示出地面上一堆瓦砾，所有的这一切都没有飞机遭受损失。
随着冬天雨季的到来，VA-65中队揽下了CVW-15联队里的绝大多数轰炸任务，再一次证明了这种飞机可以承担起设计之初所宣传的工作，并且保持正常，同时给定适合其特点的独特的目标。当所说的一切都做完了以后，VA-65中队已经在1239个起落架次中扔下了超过一千万磅的炸弹，而且在夜间没有损失。在CVW-15联队这次部署中损失的15架飞机里，只有2架是入侵者。第一架(A-6A 151816(NL406))于6月25日轰炸荣市以北的Hoi Thoung兵营时被高射炮击落，飞行员理查德.韦伯(Richard Weber)上尉获救，轰炸领航员查尔斯.马利克(Charles Marik)阵亡。第二架(A-6A 151822(NL402))在8月27日被高射炮击落，同样损失与荣市附近的一次昼间空袭行动中，杰克.费罗斯(Jack Fellows)少校和乔治.库克尔(Geroge Cocker)中尉被俘。
A-6A 151785正在从小鹰号的1号弹射器上起飞执行任务，从进气道两侧的蒸汽涡流可以看出，飞机的发动机推力被开到最大，弹射官做出了起飞的手势后，左侧船绿衣的甲板人员将会按下弹射按钮。这架A-6挂载了18枚M64 500磅炸弹。
另一个值得注意的是VA-85和VA-65中队在随CVW-11和CVW-15联队部署期间都参与了迷彩涂装的试验，在战争初期阶段，海军担心他们飞机标准的海鸥灰和白色涂装在这种战术环境下编队非常容易被发现。在一阵纸面上的报告递交以及至少有一次在欧塞纳站VA-42中队的飞机上做了一次测试之后，太平洋舰队航空队授权CVW-11和CVW-15联队使用各种不同的绿色、黄褐色和蓝色给他们半数的飞机刷上迷彩。涂装由北岛的仓库人员和日本的NIPI承包商完成，而且囊括了这两支联队里的所有飞机。结果是相当独特的，因为两架飞机之间已经无法辨别。确实，关于哪架飞机得到了哪些特殊的图案一支都没有带细节的正式文件出现。
在使用上，尽管降低了敌机在其上方将其发现的概率，但同样也提高了安全隐患，因为在夜间，上了迷彩的飞机很难被发现。而且新的迷彩涂装看起来对于降低地面火力的威胁并不奏效，反是让高炮手们在明亮的天空中更容易跟踪一个深色的目标----需要注意的是，VA-65中队在白天损失的这两架飞机都是迷彩涂装的。最重要的是，来自某些部门里精辟的意见指出"这样的涂装让我们的飞机看起来更像是空军的"。这个问题得到了解决，然而一些少有型号的飞机，其中包括了RA-3B和搜救直升机将继续使用这种非标准的涂装。之后没有进入东南亚的舰载机联队涂装采用了灰色和白色以外的涂装。
11月17日，小鹰号加入TF77特混舰队开始了它的第二次作战部署，上面搭载的还是CVW-11联队里的"黑隼"中队。两次部署之间的时间间隔不到5个月，而且这次A-1消失了，取而代之的是2至驻扎在勒莫尔的轻型攻击机中队(VA-112和VA-144中队)。
NL407的机组们在起飞执行任务前交谈，飞机下方挂载了28枚Mk82炸弹。
然而"黑隼"中队在遭遇敌人新的对抗措施后而显示出疲惫，他们使用了雷达引导的探照灯和反制百舌鸟的措施。VA-85中队的第二次入侵者部署期间，他们在前线呆了118天，而且他们的联队再一次遭受了惨重的损失----这一次有17架飞机被报销，其中3架是入侵者。第一例损失发生在1967年1月19日，副中队长艾尔.布拉迪(Al Brady)中校和比尔.雅尔布罗(Bill Yarbrough)少校(上一次轰炸汪秘火电厂的那位)驾驶A-6A 151590(NH510)在白天轰炸一座桥梁时被高射炮火击落。两人都弹射跳伞了，尽管布拉迪被俘，但雅尔布罗却没能活下来，这位备受尊敬的前A3D轰炸领航员因降落伞未能打开而摔死。
3月24日夜，在一次四机编队轰炸白马附近的一个电厂时A-6A 151587坠毁了，然而没有人知道到底发生了什么，机组约翰.埃里森(John Ellison)少校和吉姆.普洛曼(Jim Plowman)中尉被认定为失踪----这种状态之后都会改为阵亡。一个月之后，在4月24日，VA-85中队在针对白马机场的一次阿尔法攻击行动中损失了第三架飞机。这场战斗是可以被写入历史书籍的，双方在空战中都将对方的飞机击落过。A-6A 151589(NH512)在向目标飞去的途中被85mm高射炮弹击中，这架入侵者立刻变成了一团火球，机组劳.威廉姆斯(Lou Williams)中尉和麦克.克里斯蒂安(Mike Christian)跳伞后被俘。
"黑隼"中队的第二次部署在6月末结束，回到了欧塞纳站7个月以后，他们将于1968年4月再次出现在东南亚的天空上。
VA-65中队是美国海军第3支参战的入侵者中队，这里“Cupcake 403”被停放在星座号的甲板上，炸弹上写着“Armed by D A Smith 7/29/66”，此时是星座号在这次部署期间第三次回到前线的时候，这架A-6A 151823后来被改成了KA-6D，1993年退役。
