反恐作战
6月12日凌晨，在地面部队开始攻打伊拉克西北部靠近叙利亚边境的一处恐怖分子训练营地后，101攻击直升机团2营A连“叛教者”的一支重火力小组跟随联军的F-16和AC-130一起展开空袭。在夜色的掩护下，这支阿帕奇火力小组进入战场，用链炮和火箭弹摧毁了目标，但仅遭到轻微的小口径武器抵抗。
在这次紧张的交火期间AH-64D 97-5039被高射炮弹击中，直升机坠毁在营地的围墙外面。美军部队立刻把毫发无损的机组救走，并占领了坠机点。小组里剩下的两架阿帕奇继续在战场上为地面部队提供支援，直到营地里的恐怖分子被消灭干净。
尽管关于这次战斗只有很少的相关信息被透露出来，但是参加战斗的看起来像是特种作战部队----最像的是第3游骑兵营。战斗中有80多名敌方战斗人员被击毙，一名美军士兵轻伤，这个仓库里塞满了用于对抗联军的武器弹药，其中包括70-80枚SA-7导弹，相同数量的RPG火箭弹和海量的步枪以及小口径武器的弹药。
这场战斗过后24小时，B连“死神”在机械故障中遭到了困难，而不是和敌人的交火中，就像斯科特.克鲁塞上尉(无线电呼号“Reaper 6”)说的：
战后，一架第4航空团1营的AH-64D正在巴格达市区上空巡逻。背景处伊玛目清真寺的金顶清晰可见。
“‘死神’连正在派出一支双机编队执行昼间侦察任务时，斯科特.布罗道尔(Scott Brodeur)三级准尉和我驾驶一架直升机，科文顿(Covington)二级准尉和沃恩(Vaughn)二级准尉驾驶着另一架直升机。那一天，我们看见一名当地人拿着武器从树林里冲出来，而布罗道尔和我驾驶着直升机追上去让他停下。我们让他扔下武器，站在原地不动，而科文顿和沃恩带着当地的宪兵过来检查他。
“完成了这次例行任务后，而且此时缺少油料，我们通知油料‘Bingo’后返航回去加油。就在布罗道尔放平直升机调头回去时，科文顿在无线电里呼叫‘辅助动力装置(APU)起火’，并且告诉我们正在把他的直升机降到地面上去。由于我们正在返航，因此没有看见他们降落，所以我们大过载向右转回去找他们，确认他们安全降落并且离开了直升机。当我们找到他们的时候，他们已经降落了，而且将发动机关掉后离开了直升机。
“我们向营地发回报告说有一架直升机掉下来了，而且需要派出维护回收小组(MRT)。当科文顿和沃恩发现没有交火后，他们回到直升机前检查受损情况。那时我们已经在天上保护他们了，同时呼叫地面上的宪兵前来保护，并且让维护回收小组过来。
“我们的油料现在很少了，因此我们呼叫B连再派2架直升机来接替我们的位置继续保护他们。科文顿报告说他们在座舱里看见了烟，接下来看见仪表板上‘辅助动力装置起火’的警告灯亮起。维护回收小组检查过后，我们得知传动轴和驱动装置分离了，导致起火。不必说，科文顿和沃恩做得非常出色，让直升机一整块地降落下来而且还把大火给扑灭了。他们的所作所为保住了这架阿帕奇，事实上，我们让这架直升机在10天内又重新飞起来了。
“布罗道尔和我把副油箱扔下去后，我们的2号发动机在重新启动时断油了，因此这天，我们的直升机也飞不了了！我们很快跳上第二架阿帕奇，回去接替B连那两支已经起飞的机组。当然，就在我做完这一切时，我们新机座舱里的‘发动机告急’的灯亮起，这意味着我们要立刻返回基地把发动机关掉。同时，替换我们小组的其中一架直升机由于计算机系统故障而留在了地面，因此那架也挂掉了。
“那么，一架直升机挂掉了正在维护，另一架因为辅助动力装置起火还被晾在野地里，第三架发动机漏油、第4架‘发动机告急’的警示灯亮起，第5架因为计算机故障而趴窝。我们同样还得知那架搭载了维护回收小组的黑鹰也因为机械故障而离开了！这真是难以置信的一天，我从未见过如此多的直升机在短短的几个小时内连续出现故障的----真的太背了，B连以后绝不会在13日周五满月的情况下去飞行了(有点迷信)。
第4航空团1营C连的飞行员们站在他们的一架阿帕奇前合影。
“这天结束的时候，我们把所有的直升机和所有的士兵都安全接回了基地，奥登(Auten)三级准尉和他的勤务长正在加倍努力地工作，让我们所有的直升机能够再度升空----除了那架辅助动力装置起火的----到了第二天早上才能够起飞。”
辅助动力装置起火，导致了“死神”连AH-64的第一次紧急降落，而且整年接下来的时间里也继续折磨着阿帕奇机群。确实，在2003年10月30日，第6骑兵团6营的AH-64D 00-5211在“传动装置起火”的警示灯亮起后紧急降落在巴拉德空军基地，之前两台发动机的火警灯相继亮起，他们的僚机机组也看见两台发动机冒出了火苗和烟。他们驾驶直升机在联军控制的范围附近降落，并且安全地离开了座舱，然而火势无法被控制，这架直升机最后被烧得只剩下了骨架。
这是一周内第二架因为辅助动力装置起火而损失的长弓阿帕奇，因为在10月23日，101航空团2营A连的AH-64D 00-5219在基尔库克空军基地迫降，直升机上的大火很快被美国空军的消防队扑灭，但是尾梁断裂了。
AH-64D 00-5211，第11航空团第6骑兵团6营A连，伊拉克卡尔巴拉，2003年3月24日。这架长弓阿帕奇也参与了3月23日夜突击卡尔巴拉以南麦地那师的行动，由史蒂芬.墨菲和马丁.卡尔特王(Martin Kaltwang)驾驶，机身上的战术标识显示其来自于A连一个斯泰森装饰的骷髅指代其“刺客”的名字----涂在火箭发射巢的外侧。在飞行员和炮手的舱门上还用红黄相间的姓名条涂有飞行员和炮手的名字，指出其所属的机组。另一侧则涂有勤务组长安东尼.伽德森中士的名字。2003年10月30日，这架直升机由于辅助动力系统起火而坠毁，两名机组安全逃生，但机体被完全烧毁了。
两次大火的战地调查都揭示了前进部署“光秃基地”的作战的自然，以及绝大多数火力基地所处的沙漠环境之恶劣，和之前陆军使用AH-64的经验比较起来需要更多的维护依赖以及更长的预热时间。总结道的除此以外，在坠毁的直升机上，辅助动力装置双承轴上的润滑油都干了，结果导致辅助动力装置经常失效。陆军接下来对辅助动力装置的检查发布了一个“新的安全飞行”建议，同时还向伊拉克运去了一批专门的工具用于拆解和重新组装辅助动力装置。
尽管机械故障几乎使得227攻击直升机团1营B连无法作战，但半岛打击行动还在继续，第4步兵师的地面部队沿着底格里斯河的沿岸搜查，穿过了巴格达北部的杜鲁亚(Duluiyah)。由于B连的一些直升机无法起飞，两个兄弟连(“毒蛇”和“响尾蛇”)在6月13日承担了大量任务，为镇守和搜查行动提供空中保护，同样还为穿过这一地区的车队护航。