第二天，少数天鹰的任务更加深入黎巴嫩，其中包括当天中午一支115中队的四机编队，他们前去轰炸德姆尔的巴解组织指挥部。每架飞机都挂载了6个火箭发射巢，而且在两次通场后全部打完。
6月7日和8日，天鹰向西登地区投放传单，平民在一次被要求前往河岸躲避战火，8日上午，以军开始清剿西登市区的巴解组织武装人员，而且战斗一直持续到15日才结束。当以军步兵旅在泰尔和西登市区陷入巷战的同时，以军装甲旅开始向贝鲁特至大马士革高速公路推进。
这一天，以军部队在靠近叙利亚贝卡谷地防空阵地最南端的警戒线时双方发生交火。和以往一样，制空权是必要的，以此来保证有效的空中支援。因此，以色列空军开始着手准备“鼹鼠板凳19”行动。行动目标是摧毁贝卡谷地的叙利亚地空导弹阵地，行动中将有19座阵地受到以军攻击。
第三天，当天鹰中队受到参与“鼹鼠板凳19”行动后，空中支援的次数变少了。同样的，在大规模进攻前，以军首先出动摧毁了贝鲁特以南的叙利亚雷达站。这次小规模攻击发生在下午13:30，分为两波，第一波是武装直升机、第二波是天鹰。
1982年6月黎巴嫩战争的高峰阶段就是以色列空军的“鼹鼠板球19”行动，起目的在于摧毁黎巴嫩贝卡谷地内的叙利亚防空设施。天鹰不是这些夺取制空权行动的主力，而是执行外围支援任务，其中包括投放干扰箔条、发射诱饵、反辐射导弹巡逻等。天鹰的反辐射导弹是老旧的AGM-45百舌鸟，和空射和陆基的AGM-78标准反辐射导弹相比都屈居次要地位。6月10日，携带AGM-45百舌鸟反辐射导弹准备起飞的140中队的A-4N老鹰399。
参与“鼹鼠板凳19”行动的人员在7日晚上得到任务详情，但是直到1982年6月8日才批准行动。确实，下午的攻击非常频繁，大量的以色列和叙利亚战机集结在如此小的一片空域，结果是一些攻击机不得不在外徘徊，直到别的机群攻击撤出后才轮到自己攻击。
最典型的一例就是8日黄昏，115中队的编队用Mk20石眼集束炸弹轰炸叙利亚装甲部队，结果到达目标区后又换成了轰炸迫击炮阵地，机组与地面引导员通话时出现了无线电干扰，而在目标区上空又有浓厚的云层。无法与地面引导员取得联系，而且太阳马上就要落山了，这支编队后来又加入了另一支编队前去攻击其它的目标。
以军装甲部队从第一天至第三天一直都在向北推进，已经远离了以黎边境40千米的安全线，在将巴勒斯坦人拒于此线外才能保证以色列领土不受其火炮和火箭弹的攻击。以军现在的目标是贝鲁特至大马士革的高速公路，叙利亚军队仍旧在贝鲁特，而且沿着高速公路南边部署开，大多数都是在东部。6月8日，以军攻击了贝卡谷地的叙利亚地空导弹阵地，空中优势对于空中支援来说是必要的，但是内部到处都在争论是否有发起“鼹鼠板凳19”行动的必要。
天鹰在以色列空军中的首要任务是空中支援，但是在黎巴嫩战争期间，以色列空军的力量过于强大了。黎巴嫩战区的范围很小，而且目标太少，不够以色列的飞机去轰炸。新战机在全面战争中忙于执行“高价值”任务，天鹰则负责空中支援，而起任务数量也相对打折了。就像事实一样，天鹰有一些特殊任务(干扰箔条、诱饵、照明弹、传单、烟雾弹的投放)，但这些任务出动的架次都不多。所以天鹰机群在黎巴嫩战争期间的活动频率相对较低。
上层说夺取空中优势后才能为地面部队提供空中支援，而且希望这场新的战斗能够消除赎罪日战争中“挑战4”和“典范5”行动失败的阴影。反对者认为自1973年起以色列空军与地空导弹阵地争夺制空权应该是整场战争的配角，不应该如此浪费有限的资源。
焦虑与不安延续了1天多，至6月8日，叙利亚军队已经被卷入这场冲突，以色列空军最终得到命令在当天中午开始向叙利亚人发起攻击。行动任务被分配到各个中队里，天鹰中队正忙于轰炸地面目标，大多数都是在德姆尔地区，以军部队经过此地然后向贝鲁特推进，进攻时间是下午14:00。
这一天，天鹰作为地空导弹阵地终结者的说法纯数无稽之谈，此前，天鹰是作为低空飞行的战机而服役的，它的主要任务是近距离空中支援。尽管1973年起，所有的天鹰飞行员都被要求参与“跟随支援”防空压制任务。“跟随支援”意味着天鹰将拉开攻击序幕并且最后清场，这些任务是当时以色列空军最艰巨也是最有挑战性的任务。
“支援”包括了投放大量干扰箔条来使对方雷达无法正常发现目标，扔下诱饵让对方雷达开机，然后发射AGM-45反辐射导弹。很显然，摧毁地空导弹阵地的重担落在了鬼怪II机群身上，但是最后也包括了天鹰作为鬼怪II的增，鉴定F-4E机群是否摧毁了地空导弹阵地，并且清扫剩下未被摧毁的目标。天鹰不是攻击导弹阵地的主力，但是还是有几支编队参与了攻击。
黎巴嫩战争结束后，140中队的A-4N老鹰405钩住了拉蒙基地跑道山疙瘩一根阻拦索。140中队在黎巴嫩战争期间遇到了一些起飞过程中刹车片飞掉的事故，这样的现象不会出现在和平时期的任务中，这主要是因为战争时期的大起飞重量和倾斜的跑道。拉蒙基地相对高的海拔，加上夏天的炎热，对黑色的跑道和飞机的黑色轮胎都产生了影响，因为黑色吸热。对于140中队来说幸运的是，1982年黎巴嫩战争期间的爆胎现象都没有引发事故。有趣的是，拉蒙基地的这个问题在2006年7月至8月间的第二次黎巴嫩战争中再度被体现出来，并导致119中队的F-16I风暴489坠毁。
“鼹鼠板凳19”按计划进行，第一阶段防空火力压制有大量的天鹰参与，A-4扔下干扰箔条、投放诱饵、发射导弹，压制非常成功，而且后续的攻击也表现不错，这就意味着后援是多余的，而且很多天鹰中队都没有出来清场。只有少数A-4参与了攻击，其它的天鹰都执行近距离空中支援任务----阻断贝卡谷地的道路----进入被认为是叙利亚防空力量在这一地区的心脏地带。
当天以色列空军消灭的14座地空导弹阵地中没有一座是被天鹰飞行员摧毁的，但他们有效的支援和压制对于后续F-4E机群的主攻至关重要，如果不是天鹰在天上投放干扰箔条扔下诱饵，很难保证主攻的鬼怪II不会被叙利亚的地空导弹击落。
1992年的内瓦蒂姆基地里，115中队的A-4N老鹰401准备前去执行一次“例行安全”任务。这架飞机被停放在遮阳棚里，避免被太阳暴晒，而且在机身中线挂架上挂载了4枚360千克的常规炸弹，主翼外侧挂架上还有2枚500磅的激光制导炸弹。这架天鹰准备好用无制导炸弹对目标进行“无差别轰炸”或者展开精确打击。
第五章 天鹰的夕阳
“鼹鼠板凳19”改变了现代空战的格局，地空导弹相对于战斗机的威胁已经不复存在，制空权再次取决于空中力量和空战的结果，1982年6月9日贝卡谷地一战，颠覆了过去十年中由于空军缺乏精确制导武器而被防空军夺取制空权的尴尬局面。然而，有许多方面的事实影响了事情的走向，其中包括通信、控制、电子和情报标准，但这些是“鼹鼠板凳19”这次外科手术打击的关键部分。
“鼹鼠板凳19”行动结束后，战斗还在继续，空战不是单一的战斗形式，它的主要目标是为沿着贝鲁特至大马士革高速公路推进的以军地面部队提供空中支援。只有当夺取了空中优势后才能提供空中支援，但是在停火时间到达时以军还没有推进至高速公路这段。
116中队在90年代使用2种类型的激光制导炸弹，一种是美国产的套件，另一种是以色列飞机工业公司本土生产的狮鹫套件。这架A-4N老鹰309将前往黎巴嫩上空执行一次轰炸任务，照片摄于1996年2月22日。机身下方挂载了2枚500磅的狮鹫激光制导炸弹，编队里剩下的一架飞机挂载了Mk82炸弹。两机都轰炸了贾贝尔萨菲的真主党目标，这是以色列空军在1996年第3次进入黎巴嫩轰炸。
第五天，天鹰的活动数量毫无疑问地继续上升，因为以色列空军夺取了制空权，并且天鹰机群在尽最大力量支援以军地面部队向前推进，任务区主要是在贝鲁特和德姆尔地区，其中包括投放传单。空袭主要沿高速公路和贝卡谷地以西展开，后者的任务包括了阻止叙利亚派遣增援。
黎巴嫩战争的第一天至第四天，天鹰在战斗中的基本要求就是不要被击落，但是A-4大都是在低空的危险区以上飞行，并且是在中空远离这些威胁的地方。第5天，天鹰的行动区更加深入贝卡谷地，同时沿着从贝鲁特至大马士革高速公路在黎巴嫩境内的路段展开攻击。天鹰机群的作战范围被延展开，而且在高危险区上空飞行，这肯定是夺取制空权的结果，这天同时还允许天鹰飞行员低空扫射目标，很显然，空中优势从叙利亚地空导弹阵地和战斗机手里夺了回来。“鼹鼠板凳19”的目标不是针对高射炮和SA-7导弹小队，但是A-4可以尽情地在低空扫射目标。
1982年6月的战争中，天鹰很少在夜间飞行，但是战争的最后一个晚上(10日至11日夜)却是个例外，以色列情报部门证实一支叙利亚机械化旅正沿贝卡谷地南下增援前线。以色列空军的飞机通宵轰炸这条高速公路，结果把这支机械化旅消灭了。
2002年末，天鹰在以色列空军中的服役已经迎来了第35个年头，对于这种在1954年完成首飞的飞机来说确实是一个了不起的成就。虽然年事已高，但以色列空军意识到这支飞机无法在2005年退役，于是决定对这些年迈的武士进行10至15年的延寿改造。
尽管没有装备夜视仪，天鹰飞行员起初使用照明弹，但还是无法分辨被照亮道路上的车辆。后来就没有再扔照明弹，他们通过辨别汽车前部白色的车头灯和尾部红色的停车灯来判断公路的具体位置，一旦识别这样的灯光，路段的这一点就遭到轰炸，车辆起火表明任务成功。
1982年6月12日，战争第六天早上，以军的三个主要目标就是接近贝鲁特-大马士革高速公路以及贝鲁特西南的郊区，同时沿贝鲁特以东扎尔塔(En Zhalta)地区向北推进至叙利亚边境。战场上的制空权完全掌握在以色列空军手里，但是在中午12:00停火时间过后，以军地面部队也没能在贝鲁特-大马士革高速公路上建立落脚点。在停火时间到来前一会儿，一支115中队的编队证明了空中优势的实质，这支编队于10:15从特尔.诺夫起飞，攻击卡伦湖(Karoun)以北的目标，但是在飞行途中，任务地点又转移了贝卡谷地西面。
编队在那里发现了一队叙利亚坦克，然后长机让僚机一次通场时只扔一枚炸弹，而且每架飞机都挂了8枚Mk82炸弹，只有才绝对的空中优势下才能如此炫耀武力。然而最后证明他们只摧毁了5至6辆坦克，也许是他们没有使用精确制导武器的原因吧。
虽然停火要在中午12:00以后才能实现，但是战斗仍旧继续着。在贝鲁特以东，以军在经过一系列的战斗后慢慢向北“爬”，最终抵达了贝鲁特至大马士革高速公路。然后和贝鲁特以北的长枪党民兵取得联系----这就使得贝鲁特在以色列人的控制之下，贝鲁特的巷战持续到1982年8月，直到最后达成共识，巴勒斯坦人在8月21日至9月5日间撤离贝鲁特。
就算如此，战斗还是没有结束，以色列空军的行动还在继续，直到2000年5月从黎巴嫩撤军。这就是为什么天鹰在黎巴嫩战争中的表现如此难以描述。当然，“官方”声称的黎巴嫩战争是从1982年6月6日开始至12日结束，但是事前攻击在6月4日就被发起了，而且战后的空袭还往后延续了好几个月。
140中队参与黎巴嫩战争的时间是从1982年6月4日至8月12日，从一开始攻击巴解组织目标到最后轰炸贝鲁特市区。在此期间，拉马特.戴维基地的天鹰完成了224个起落架次，其中179个是空中支援，所有参战的5支天鹰中队数据都差不多，他们在两个多月的时间里只完成了1000多个起落架次，很明显相对于赎罪日战争这样的大规模冲突而言，黎巴嫩战争仅仅是紧张的内战而已。
1983年11月，黎巴嫩上空的空袭重新开始，巴勒斯坦人走了，但是又迎来了新的敌人----伊朗人训练和支持的什叶派伊斯兰圣战组织杰哈德。1984年2月10日，内瓦蒂姆的116中队第一次用激光制导炸弹轰炸了贝鲁特至大马士革高速公路以东位于巴哈姆顿(Bhamdoun)的一所房屋。9天后116中队又轰炸了巴哈姆顿的另一所房屋。此时115中队还是驻扎在特尔.诺夫，1984年6月2日黄昏，两架天鹰起飞轰炸了的黎波里外的一座小岛。