临时扩大
“拳击手”行动的目的是阻止埃及人渡过运河，回过头来看一下这样的好处就是埃及人不会在1969年发动这样的攻势。在以色列空军攻击埃及发电厂的行动中，埃及炮兵的反击愈加猛烈。很显然无法制止事态的发展，以色列政府开始向埃及寻求停火谈判，但后者不愿意。为了迫使埃及签署这样的一份协议，以色列政府在1969年8月发布通知，将以色列空军投入作战。接下来一个月，当作战任务次数直线上升时，以色列政府立刻声明临时性扩大战争的目的是寻求最终结束战争。
1969年9月9日，以色列空军的攻势开始，同一天，天鹰机群又损失了第二架飞机，109中队的目标是支援突击越过苏伊士运河的行动，两支四机编队在当天早上离开拉马特.戴维基地。第一支编队攻击SA-2地空导弹阵地，第二支编队为地面部队提供近距离空中支援。虽然攻击地空导弹阵地的行动是成功的，但是负责近距离空中支援的A-4(每架挂载6枚500磅炸弹和2个火箭发射巢)被迫在目标区上空闲逛，等待目标指示。当突击按计划进展下去而巡逻时间快结束之际，飞行员们临时决定去攻击附近的雷达站，在攻击中领队哈盖.罗南脱离了编队，最后一次看见他时他正开座舱盖下方打开降落伞。
1969年11月28日，102中队受到战损的A-4H老鹰50降落在哈泽瑞姆基地后拍摄的照片。这样的轻伤不会遇到像飞行员所担心的那种重大事故，但却是天鹰中队里日常发生的。以色列空军在1969年11月28日的总结报告中说，天鹰、鬼怪II和秃鹰在当天11:00至14:30间完成了36个起落架次。任务的轰炸效果评估报告中含括了SA-2导弹阵地、高射炮阵地、火炮阵地和碉堡。埃及人以高射炮火和至少2枚SA-7肩扛式地空导弹还击，这架飞机上的这点轻伤就更不值得一提了。
在新的攻势中，以色列空军将猛烈攻击埃及人的综合防空系统。这对以色列人的空中优势是意味深长的，埃及空军尽量避免空战，而是增加地空导弹和高射炮的数量。这样就把天鹰也带入战斗中，成为防空压制的平台。然而，以色列空军的第一次防空压制任务是在1969年10月由“重型攻击机”F-4完成的。渐渐地，后者从天鹰手里接过了防空压制任务中反制地空导弹阵地的重担。但是，在F-4攻击地空导弹阵地时，A-4仍旧继续轰炸高射炮阵地。1969年，随着更多的鬼怪II来到以色列，A-4逐渐地减少了沿苏伊士运河的飞行任务次数，更多的是深入埃及境内。
1969年间，以色列空军攻击的目标都是在苏伊士运河沿岸，在此期间，A-4机群每天照例出动轰炸埃及的地空导弹和高炮阵地、还有支援设施。白天攻击完毕后夜晚继续轰炸，以此使得对手没有喘息的机会。夜间任务包括了空中强制侦察，其中一架天鹰单机将绕目标的“轰炸区”盘旋，然后在目标区的大炮和车队上空扔下照明弹，1969年11月间，执行夜间任务的是TA-4H教练机。
以色列空军总共订购了25架TA-4H，第一架在1969年末抵达以色列，所有3支天鹰中队都分配到了一些这样的双座机，由于TA-4H完全具备作战能力，它们和单座的天鹰一起参加战斗。在这张拍摄于1969年12月25日的照片里，这架115中队的TA-4H老鹰43挂满的炸弹，向到访特尔.诺夫基地的国会议员做展示。机身中线的复合挂架上挂载了6枚500磅的Mk82炸弹，主翼内侧挂点的复合挂架上挂载了12枚250磅Mk81蛇眼高阻炸弹，主翼外侧复合挂架上是6枚法制100千克炸弹，所有炸弹加起来总共有24枚。
在与埃及人作战的同时，天鹰中队继续轰炸约旦境内巴勒斯坦解放组织的目标。
因为战斗任务实在是太多了，所以A-4飞行员很少进行训练。然而，每四个月这三支A-4中队就轮换负责训练，以便给天鹰飞行员队伍中注入新鲜血液。在这其中，大多数飞行员数都是新手，但是也有少许从旧机型接受换装或者从司令部派来的高级飞行员。
尽管战事紧张，但是还可以扛得住，每支天鹰中队平均每天执行4次或者5次作战任务。因此，在以色列空军看来，特别是从天鹰作战单位来说，他们可以将战斗永远进行下去。但是，以色列的政策是停火。
在1969年9月至12月间，大体上来说是成功的，苏伊士运河西岸的制空权在以色列人手中，埃及境内的目标被炸得一塌糊涂。但是苏伊士运河沿岸的战斗依旧紧张，以色列的伤亡还在增加，埃及人决心要将消耗战争打下去。以色列也相信再施加更大的压力才能使埃及人屈服，1970年发起的“花丛”行动将战争推向一个新的阶段。行动中，埃及境内的所有目标都将遭受轰炸，攻击主力将由新成军的F-4E鬼怪II机群承担，A-4机群的任务是牵制攻击和通信中继。
在“花丛”行动发起后不久，A-4机群遭受了其第三例战损。1月16日，102中队被指派去攻击苏伊士湾西部的几条公路，编队中的四号机多夫.佩雷格(Dov Peleg)没有回来，他的名字被列在了阵亡名单中。
停放在伪装网下，此机是第21架交付以色列空军的天鹰，被赋予了“34”的编号，它是第一架道格拉斯生产的带30mm航炮的天鹰。这张老鹰34的照片拍摄于1970年2月，在一名飞行员完成他的单飞之前。老鹰34参与了109中队在1973年1月发起的水晶行动，同年10月7日被击落。
“花丛”行动的目的不在于摧毁埃及境内的目标，而是在于向开罗的领导层展示，以色列空军可以随意轰炸埃及境内的任何目标。以色列人非常清楚地向外界展示战争不仅仅局限在苏伊士运河区，以此希望埃及领导层决定由于他们缺乏发动大规模进攻的兵力而同意停火。因此，1970年1月22日，以色列发起了“罗兹”(Rhodes)行动，直升机机降部队占领了沙德旺(Shadwan)岛，这个岛屿坐落在苏伊士运河的出海口。天鹰在行动中的任务是当直升机机降时削弱埃及人的防空炮火力度，同是时执行少量近距离攻击支援任务。
这次，109中队的A-4第一扮演空中加油机的角色，他们在飞行中致力为以色列空军的其它飞机加油。
天鹰在占领沙德旺岛的行动中功不可没，在直升机机降的时候，两支109中队的四机编队和一支115中队的四机编队在直升机机降时展开攻击，而且，两支中队在直升机机降后继续执行近距离对地攻击支援任务。在执行后面一项任务时，109中队的拉恩.格伦(Ran Goren)和埃里克.巴斯特(Irik Baster)还有115中队的乌迪.谢拉赫(Udi Shelach)和梅纳赫姆.卡什坦(Menachem Kashtan)拦截了两条向沙德旺岛开进的埃及鱼雷艇，格伦和巴斯特用火箭弹击沉了第一艘，卡什坦用火箭弹击沉了第二艘。
这次行动很快就耗尽了115中队飞机中的油料，尽管任务中109中队在天上提供空中加油支援。但是特尔.诺夫基地的飞行员还不具备空中加油的能力。最后他们只能降落在埃拉特(Eilat)的民用机场加油。
空中加油中的A-4H 老鹰17，此机来自109中队。
“花丛”和“罗兹”行动并不是消耗战争的结束，在苏联人加入后战争又进入了一个新的阶段，他们在埃及部署了一整个防空师来支援困境中的埃及空军。一旦部署到位，埃及和苏联防空联军将慢慢把以色列空军蚕食掉。
1970年4月，以色列暂缓“花丛”行动，希望苏联人只是把防空力量部署在苏伊士运河以西很远处。但事实证明不是如此，苏联和埃及的防空力量正在慢慢部署回那些被以色列空军清空的区域。虚构的却又是现实中的空战分界线在“花丛”行动取得优势后又被向东反推，1969年秋以色列夺取的空中优势在1970年逐渐地消失了。
此时，轰炸巴解组织的行动从约旦境内转移到了黎巴嫩和叙利亚境内。1970年2月2日轰炸了叙利亚境内的目标，并且在1970年5月12日前去支援“大锅2”行动(以色列装甲部队突入黎巴嫩)，后者的目的是铲除巴解组织在叙利亚和黎巴嫩边境的落脚点。以色列空军轰炸靠近叙利亚边境的观察哨和炮兵阵地，意于保护以色列地面部队的右翼。
5月12日，A-4首先出动，向“大锅2”行动的目标区内的黎巴嫩村镇投放传单，一旦行动展开后109和115中队将执行近距离空中支援任务。一支挂载火箭弹的A-4双机编队在“大锅2”行动区内游荡，等待地面管制员的指示。同时，这两架A-4上方有以色列空军的战斗机在巡逻，等在地面管制中心给出任务去拦截敌机。
在埃兹拉.杜坦(Ezra Dotan，109中队长)和僚机吉奥拉.本.多夫(Giora Ben-Dov)到位后，本.多夫发现四架飞机在低空飞行。杜坦命令本.多夫对这些飞机保持目视接触，自己前去对目标进行敌我识别。编队在无线中寻求帮助但是没有结果，但是唤来了以色列空军战斗机管制中心的回答，说那是友机。他们让杜坦继续自己的任务，但是本.多夫再次报告时证明那四架飞机是米格-17。
1970年5月12日，埃兹拉. 杜坦在黎巴嫩上空历史性地击落米格机后回到拉马特.戴维基地，微笑着和地勤们交谈，其中包括了基地的后勤指挥官诺里克.哈雷尔(Norik Harel)。他驾驶A-4H老鹰03成功地攻击了叙利亚的米格-17，并击落了其中2架，这是天鹰在以色列空军中唯一一次获得空战战果，这次也使得埃兹拉.杜坦跻身以色列空军王牌行列。
埃兹拉.杜坦是以色列空军经验极为丰富的一名飞行员，1958年起就开始驾驶神秘IV，5年后换装幻影III，服役于117中队。他在六日战争中击落了2架叙利亚米格-21，之后又击落了一架伊拉克猎人F.57。和一批战斗机飞行员一样，1968年A-4抵达以色列后开始换装训练，他任109中队长直至1971年。1981年5月16日，杜坦在短暂的疾病后突然去世，年仅44岁。
由于杜坦之前驾驶过幻影III并且有战果在身，因此他没有回去执行自己原本的任务，而是命令自己的僚机接替长机职务前去拦截。无线电中的对话立刻引起了附近两架巡逻中119中队幻影III的注意，幻影长机向本.多夫询问米格-17的确切位置。杜坦突然打断对话说米格-17是“他的”，他们应该去别的地方寻找战机！预料中的是，幻影III开始下降搜索目标，而且幻影III王牌阿舍尔.斯尼尔(Asher Snir)最后还击落了一架。
天鹰飞行在幻影III前方，他们在不断接近中，最后杜坦通过目视发现了目标并命令本.多夫开始攻击。本.多夫在航炮打了两次短点射后就丢失了后方的那架米格-17的踪迹，因此杜坦紧接着用火箭弹继续攻击。他用翼下5个火箭巢中的2个打出了38枚火箭弹，但是火箭弹全部失地，由于是沉重的对地攻击武器，火箭弹在米格-17后方落下。天鹰只是配备了简单的对地攻击瞄准具，这对空空火箭的攻击毫无帮助。目睹了自己的第一次火箭弹攻击脱靶后，杜坦将自己置于米格-17的后上方，然后又用两个火箭巢发动第二轮攻击。这次火箭弹找到了目标，在一个巨大的爆炸后米格机消失了。
一会儿功夫后，第二架米格-17朝杜坦发起攻击，本.多夫通知长机脱离后几秒钟，米格机开火了，杜坦驾驶A-4向左大过载转向，使得叙利亚飞行员的这次攻击没有奏效。就在杜坦调头准备攻击他后方的那架米格-17时，他又发现一架米格-17在他正后方600米处，那是绝好的攻击位置。
混战在继续，杜坦又不得不再次向左脱离大过载转向并且俯冲躲避攻击。然后一架米格-17飞过这架天鹰，杜坦试图赶上它，但是这架米格-17没有改出俯冲。杜坦知道自己有麻烦了，于是他扔掉所有的外挂物，其中包括那四个空的火箭巢。这次奏效了，使得他能够在低空恢复飞行姿态。碰巧的是，杜坦改出俯冲时之前提到的那架米格-17就在他正前方，他在距离500米处开火了，但是没有命中。
在大机群混战中经常发生的是，战斗最后都会转变为两架飞机之间的决斗。这架天鹰在山谷间的低空追逐米格-17时吸引了下方身份不明的小口径武器的攻击，本.多夫在上方注视着这次追逐，并且观察是否有别的米格机会接近。杜坦将速度提升到520节，把自己与目标间的距离拉近。同时这名米-17飞行员继续摇摆不定的飞行，清楚地知道从他后方接近的这架A-4。
A-4H老鹰03上的2个战绩代表埃兹拉.杜坦在1970年5月12日击落的2架米格-17，此机在1973年10月18日损失于埃及战场上，飞行员雅各布.沙龙跳伞后获救。
突然，米格-17从杜坦的视野中消失，就在杜坦向前方搜索目标时，米格-17猛地从峡谷中冲出来，仍然在天鹰前面，但是速度慢多了。急情之下，杜坦减小发动机推力，打开减速板并放下襟翼。虽然他避免了冲到这架米格-17前方，但此时他们之间的距离已经小于安全开火距离。杜坦不得不将速度放得更慢，以便将距离拉开。然而，米格-17受杜坦的影响试图右转脱离，然后向左转再向右转。这样的机动最后使得杜坦在它正后方的绝佳开火位置处，杜坦按下炮钮，朝米格-17的右主翼翼根处打了一个长点射，最后将米格机的右主翼打断，接着朝右翻滚下去坠毁了。
这次空战中，埃兹拉. 杜坦的座机是老鹰03，这架飞机将成为以色列空军第一架装备法制以色列生产的德发(DEFA)552 30mm航炮的A-4。六日战争中，以色列空军很满意德发航炮的表现，当时以色列空军的大多数攻击机都配备了2至4门30mm航炮，以色列空军习惯使用这种航炮予以对手重击，而天鹰自己的两门柯尔特Mk12 20mm航炮并不能满足这个要求。
以色列空军告诉麦道公司他们想在天鹰上装上自己的30mm航炮来替换柯尔特的，麦道设计了一份结构改进图(在以色列工程师的帮助下)，使得航炮能够装在飞机上。但是直到1969年末，第一架“航炮升级”的样机才完成改装，然而，此时老鹰03和04已经进入109中队服役。特尔.诺夫基地的第22航空保养大队改造了这些已经在役的天鹰，在确保改装后的飞机进入一线前，试飞员驾驶它们进行了2000小时的调试飞行。
然而，换炮的结果是否有价值却仍旧是个问题，因为在六日战争中以色列空军非常看中航炮的作用，但是在60年代末就变得无关紧要了。阿拉伯战机现在飞行在由地空导弹和高射炮组成的防空火力网内，远不是像1967年那样没有保护。这就意味着以色列空军在给A-4换炮后飞行员对其的期望值要远低于预期的。
1970年以色列国庆日，拉马特戴维基地对公众开放，从左至右排列开的是109“峡谷”中队的A-4H“老鹰”，110“北方骑士”中队的S.O.4050“秃鹰”，69“重锤”中队的F-4E“大锤”，117“第一喷气”中队的幻影III“天火”，1971年，110中队也换装了A-4E天鹰 。
