防空压制----6月9日贝卡谷地上空的战斗
在黎巴嫩战争开始后72小时内，以色列空军就击落了7架叙利亚战机，但是以色列空军最重要的成就不是保证空中优势，而是在一系列的防空火力压制行动中摧毁叙利亚人的地空导弹发射阵地，在1979至1981年的冲突中就已经证明了F-15和F-16要比米格-21、米格-23和米格-25更加优秀，并且对1982年的空战产生了直接影响，就像欧佛尔.拉皮多特回忆道的；
'黎巴嫩战争中一场典型的空战就是被引导去接敌，雷达发现目标，锁定，目视敌我识别，然后发射导弹。有时导弹射偏了，但大多数情况下能命中目标，对于隼和雀鹰的飞行员来说不再会有空中格斗发生了。'
这样的优势刺激了叙利亚人，使得他们于1981年4月至5月间在黎巴嫩境内部署了许多多联装地空导弹发射阵地。它们的出现意味着如果以色列空军要夺取黎巴嫩上空的制空权，那么铲除这些导弹阵地比击落米格机更加重要。以色列空军战术准备充分，配有更新的电子战装备和攻击导弹阵地的武器，赎罪日战争中防空压制任务的失败使得以色列空军获得了更多关于此类任务的经验。
“和平加利利”行动后的隼704“离弦的箭”，机鼻上涂有两个战果
以色列空军准备对叙利亚的地空导弹阵地发起攻击，但是下定决心展开这样的攻击却非常艰难。相对于以前的几场中东战争而言，黎巴嫩战争只能算得上是一场有限的地区军事冲突，并且以色列国防军高级官员认为如果成功打击了叙利亚的地空导弹阵地将会使得以色列的敌人发展出同样的系统和战术来挑战以色列的电子战优势。一个折中的提案就是摧毁一个或两个地空导弹发射阵地来警告叙利亚人退出，9日以色列政府批准了全体出动的防空火力压制攻击。
"鼹鼠板凳"行动被证明是一次压倒性的成功，以色列空军毫发无损地摧毁了14个地空导弹阵地。尽管隼在这次攻击中只负责空中巡逻，但他们还是这次行动的成功受益者，叙利亚疯狂地召集了大量战机前去拦截，但最终没能挽救导弹阵地被摧毁的命运。这被证明是叙利亚领导层的一个绝大错误，空战中的损失只是给以色列空军增添了战绩。
6月9日除了摧毁叙利亚的地空导弹阵地外，以色列空军还击落了25架叙利亚战机，其中11架划归到隼的账下。
首次空战发生在中午，一支F-15四机编队在黎巴嫩西部上空巡逻掩护攻击编队，长机是摩西.梅尔尼克，座机隼802，僚机是乌迪.佐哈尔(Udi Zohar)座机隼661，3号机时巴鲁奇.格兰诺特(Baruch Granot)，座机隼667，4号机时阿维.毛尔(Avi Maor)，座机隼646，编队无线电呼号"深情"。编队之后收到地面控制台的消息说有叙利亚米格-23飞行在低空，但此时还没有发生战斗，当编队飞行到瑞阿克(Riak)空军基地时识别了正在向东飞行的目标，然后开始接近。巴鲁奇首先发射一枚AIM-7F，但是刚脱离挂架没多久就爆炸了，接着他又发射了一枚怪蛇-3，米格机看起来像是被击伤了，然后又一枚怪蛇-3结果了这架米格，飞行员跳伞。梅尔尼克与米格-23迎头对冲，之后为了占据有利位置向左转时拉出了8个G的过载。最后出现在这架米格-23的正后方2500米处，一枚怪蛇-3命中后米格机冒出黑烟，再一枚AIM-7F击落了这架米格机。现在梅尔尼克转向东观察到巴鲁奇后面有两架米格-21，每架都朝他发射了一枚导弹。梅尔尼克和毛尔警告巴鲁奇紧急脱离，导弹没有命中。随后米格机转向北脱离战斗，梅尔尼克和毛尔在其身后紧追不舍，梅尔尼克首先发射了一枚怪蛇-3击落了后面的那架，但是毛尔发射的导弹没能成功锁定目标，在拉近距离后倾斜了一顿20毫米炮弹轰掉了剩下的那架米格。
左图：2003年10月31日，摩西.梅尔尼克在隼646上完成了自己的告别飞行，正式退休。右图：隼646“雷电”拥有4个战果
下午14：00，罗能.沙皮拉(Ronen Shapira)获得了他在9日的第一个战果。编队由埃坦.本.埃里亚胡率领，座机隼970，他的领航员是塔米尔.沙哈尔(Tamir Shachar)，僚机是伊夫塔赫.沙德米(Yiftach Shadmi)，座机隼696，3号机是巴鲁奇.格兰诺特和领航员兹维.利普希茨(Zvi Lipshitz)，座机隼708，4号机是罗能.沙皮拉，座机隼684。编队无线电呼号"十二月"。罗能.沙皮拉后来回忆道；
'我们在贝鲁特以南飞行，然后地面控制拦截官告诉我们在东面35英里处有敌机出现，在距离20英里处我锁定了目标，发现目标朝西飞行在低空，速度接近650英里/小时，我然后将此情况报告给编队长机。
'在距离6英里的时候，目标插过我的航线，向右转朝东飞，直到把距离拉近到2500米的时候我才通过目视识别出目标是一架米格-23。他现在已经离开我的左侧，加力全开向东逃，所以我拉出了6个G的过载以便跟在他后面，在距离1500米处，我用雷达锁定了他然后发射了一枚AIM-7F，但是导弹飞向了云层，我立刻发射了第二枚导弹，此时我发现第一枚导弹已经锁定目标击中了它，第二枚紧接着飞入了爆炸产生的那个火球。'
F-15A隼646“雷电”，133中队，泰尔.诺夫，1991年。1991年初的海湾战争期间，133中队的飞行员们期待能给隼646加上第五个战果，然而，伊拉克人从未对以色列发起国空袭，而且以色列空军对飞毛腿导弹袭击的反击也因为政府的政策而被压下来。然而，F-15飞行员们在这段时间里使用标准的空战挂载方式执行24小时不间断空战战斗空中巡逻任务----3个副油箱、4枚AIM-7和4枚怪蛇3。尽管隼646“雷电(希伯来语：רעם----发音：Ra’am)”战果丰硕，但由于机龄老化而没有被升级----此机的美国空军编号是72-0120，是第一批在1976年12月交付的4架小减速板F-15A中的最后一架。
几分钟后另一支编队也赶来参战，领队的是本尼.京克，座机隼696，僚机是吉尔.拉帕破尔特(Gil Rapaport)，座机隼658，跟在后面的还有两架109"峡谷"中队的幼狮。编队无线电呼号"岩燕"，这次击落米格机的是"岩燕2号"。
这天下午的四场空战，三支隼编队又将获得9个战果，其中两个被纳入中队战果----自己坠毁的。就像在当天中午的一场空战中，隼编队被引导前去拦截两架米格-21，在以色列飞行员识别目标准备攻击时叙利亚战机不知情地飞进了云层，而云层后面就是大山，两机均撞山坠毁，其中没有一架F-15对米格-21产生了致命的威胁，所以这两架飞机被纳入中队战果。
不像以色列空军装备的幻影III天火和F-4E鬼怪II，F-15在经历了空战之后还有大量余油继续在天上巡逻，驾驶幻影III和F-4E的飞行员在遭遇空战后因为油料问题而不得不返回基地。由于他们的武器系统和空气动力学上的设计对米格-21产生不了优势，这就意味着必须卷入空中格斗，而这样的结果往往就是烧掉大量的燃油。
隼686"汽笛"，2个战果。
下午17：50，贝卡谷地的叙利亚导弹阵地绝大多数已被摧毁，罗能沙皮拉再次前往巡逻，长机仍旧是埃坦.本.埃里亚胡，座机隼689，僚机罗能.沙皮拉，座机隼686，3号机尤拉姆.佩雷德，座机隼684，4号机欧兰.汉配尔(Oran Hampel)，座机隼695。编队无线电呼号"记事本"。之后他们在正前方发现四架米格-21，此时因为本.埃里亚胡的座机出现技术故障，所以尤拉姆.佩雷德接替长机的位置，然后锁定一架米格机，发射了一枚AIM-7F并且准备朝第二架米格发射怪蛇-3，此机正朝左大过载转弯，佩雷德就选择了航炮攻击。就在这时罗能.沙皮拉警告佩雷德说看见地面上萨姆-7导弹的发射，所以每个人都大过载脱离原航线。当佩雷德认为情况安全后转去寻找导弹是否命中目标。跟在后面的那架米格机现在开始加速逃跑，佩雷德转向发射了一枚怪蛇-3击落了它，同时汉配尔机朝米格长机发射了一枚AIM-7F将其击落。剩下的两架米格机逃走了，这时佩雷德注意到一架米格机正在另一架F-15身下爬升，罗能沙皮拉机做出了一个滚筒动作绕到了这架米格机的后上方，朝这架可怜的米格机发射了一枚怪蛇-3，但是导弹的飞行路线左右摇摆不定最后撞向了地面，紧接着沙皮拉发射了另一枚怪蛇-3命中米格机，飞机冒出浓烟几秒钟后坠毁。
F-15A隼695“星”，133中队，1989年7月。隼695“星(希伯来语：כוכב----发音：Kokav)”涂有4个战绩标识和个性化的鹰头涂装，在1989年成为了133中队的公众展示机，此机目前有一架复制机体在以色列空军博物馆里展出，这架克隆机的原型是73-0098，是90年代初和平之狐V项目中从美国空军获得的二手机体，而且从未进入过以色列空军中服役，仅当成零配件供应机，一直到1999年完成翻修后涂成隼695的涂装在博物馆里展出。作为第一批交付美国空军的F-15A，73-0098从1975年开始服役于卢克基地的58TFTW训练联队，在1976至77年的换装训练中，10名前往美国的以色列飞行员均驾驶过这架飞机。
就在罗能.沙皮拉机改出攻击航线时，尤拉姆.佩雷德发现后面有导弹的烟迹，但沙皮拉已经来不及脱离了，隼686的右发动机被击中，发动机完全被毁并且开始燃烧。
罗能.沙皮拉的父亲是丹尼.沙皮拉(Danny Shapira)，罗能出生的时候他就已经在以色列空军驾驶流星F.8战斗机了，沙皮拉之后在1958年前往法国空军EPNER试飞员学校进修，并且成为了以色列空军首席试飞员，并且于1970年加入以色列飞机工业公司，直到1984年退休，罗能追随着父亲的脚步，于1974年毕业于以色列空军飞行学校第73期，并且立刻加入了一支战斗机中队，他先于黎巴嫩战争前完成了美国海军试飞学校的课程，在战争结束后加入以色列飞机工业公司成为一名试飞员，2004年起成为以色列飞机工业公司的首席试飞员。
F-15A隼684“吸血鬼”，133中队，泰尔.诺夫，1982年，这架和平之狐I机体在1981年被命名为吸血鬼(希伯来文：ערפד ה----发音：Ha Arpad)，罗能.沙皮拉在1982年6月9日上午的一次巡逻中驾驶这架飞机用一枚AIM-7F击落了一架米格-23，下午，尤拉姆.佩雷德有驾驶此机用一枚怪蛇3击落了一架米格-21。可是F-15不是一个飞行导弹阵地，就像以色列空军在1974年评估了美国海军的F-14后一样。这种飞机因为可以使用AIM-7F和怪蛇3而具备了良好的中距BVR和近距WVR能力，后者咋1978年进入以色列空军服役，用于取代AIM-9G，之后在1994年由怪蛇4取代，同时AIM-7M/P替换了AIM-7F，最后在1996年被更先进的AIM-120替代。
27年前，1982年6月9日，沙皮拉需要使出浑身解数将这架受损的F-15飞回基地，他的F-15一台发动机已经失效起火，在低空飞行时又被高炮击伤，沙皮拉关掉受损的发动机并将剩下一台发动机的推力开到最大，然后慢慢爬升到17000英尺避免遭到高射炮攻击。他已经飞越了黎巴嫩的山峰，朝地中海方向飞去。
在沙皮拉左边伴飞的是尤拉姆.佩雷德，右边是埃坦.本.埃里亚胡，欧兰.汉配尔则在他身后掩护这三架飞机，在飞过黎巴嫩的海岸线后，沙皮拉决定将飞机降落在最北边的拉马特.戴维.基地。
一次"正常"的单引擎着陆就这样实现了，接着为了使得飞机停下来沙皮拉放下阻拦钩，最后飞机在触地的那一刻钩住了阻拦索，所以罗能.沙皮拉没有打开减速板，以避免发电机产生的电流使已经着火的飞机雪上加霜。这架受损的隼最后撞入跑道边的阻拦网并停了下来。拉马特.戴维基地的消防员很快扑灭了飞机上的大火，这样使得沙皮拉可以检查飞机的受损情况。
右边的F100发动机完全被毁，左发动机也因为碎片而受到轻伤在水平面和竖直面上布满了数百个弹孔，由于油箱开裂漏油所以引起大火。多亏有两台强劲的发动机才使得隼686幸存下来，战机在两个月后重返蓝天，座舱下画上了两个记坠标志。这一天拉马特.戴维基地的F-16击落了剩下的12架，110中队长纳胡米.阿米尔将战果扩大到9个，同时前133中队F-15飞行员以色列.莎菲尔(Israel (Relik) Shafir)驾驶F-16击落两架米格-21。
1987年罗能.沙皮拉(右)和他父亲丹尼.沙皮拉(Dany Shapira)在F-15前的合影。
