涂装和编号
所有机体在交付以色列时都涂有美国空军的标准色FS36375浅鬼怪幽灵灰和FS36320深鬼怪幽灵灰。在80年代中期出现了一种浅幽灵灰和深幽灵灰的组合迷彩，但从未投入过实用。
以色列空军给每一架F-15都编了号，具体编排如下：
"和平之狐I"项目中的F-15A使用6XX的编号，F-15B使用7XX的编号，后来变为4XX，也许是在经过技术改进以后。
"和平之狐II"项目中的F-15C被赋予了8XX的编号，F-15D被赋予了7XX的编号，但之后被改为9XX，也许还是由于技术升级最后赋予的编号是4XX。
"和平之狐III"项目中的F-15C被赋予5XX的编号，同时接收的F-15D被赋予2XX的编号。
"和平之狐IV"项目中的F-15D被赋予7XX的编号。
"和平之狐V"项目中的单座机F-15A被赋予3XX的编号，双座机F-15B的编号是1XX。
中队标识
两支中队在刚程军时就在垂尾上涂有各自的标识，但是以色列空军的传统使得垂尾内侧的涂装和符号更具艺术化。首先是133"双垂尾骑士"中队在1985年于垂尾内侧涂上了黑底的白头卡通鹰，灵感来自于美国空军艾格林(Eglin)基地的33联队58中队的涂装，同时106"尖头"中队在内侧画上了两道红底黑边的箭头，这种特色于90年代末期开始出现在中队的所属机上。
133中队的队长机隼733"国王的使节"和106中队的队长机隼706"北星"飞翔在奥斯威辛集中营上空，向世人展示今天以色列的国力。这张图片正好能看到两个中队垂尾内侧图案的不同。
视频：以色列空军F-15在奥斯维辛
以色列空军F-15涂装的另一个特色就是每架飞机都有一个属于自己的名字，这样的现象也出现在其它一些以色列空军的中队里，比如117中队的F-16A/B还有144中队的幼狮C.7上，但是给每架F-15命名的想法于1981年由摩西.梅尔尼克(Moshe Melnik)将军提出，他当时是133中队的中队长，单座机使用一个单词，双座机使用两个单词(除了单座机832号 "6月6日"也喷涂有两个单词以外)，这样的涂装被所有两支中队所接受。
接受战火的洗礼
巴勒斯坦解放阵线于1964年在阿拉伯联盟的支持下成立，宗旨就是消灭以色列，但是他们在1970年9月受到了重创，约旦国王侯赛因将其赶出了约旦领土，为了证明他们还在战斗，巴勒斯坦解放阵线转战黎巴嫩。
黎巴嫩在第一次世界大战结束后沦为法国殖民地，1943年独立。叙利亚从来没有打消过侵吞黎巴嫩的念头，并且以此来扩充兵力，同时还经常挑起黎巴嫩境内的基督徒和穆斯林火并。
在巴勒斯坦解放阵线到达黎巴嫩后这里不同宗教信仰的群体之间的矛盾变得更加尖锐。在基督徒和穆斯林之间的战争爆发了，六年后叙利亚以占领绝大部分黎巴嫩领土的方式介入冲突，同时穆斯林掌握了黎巴嫩政权，巴勒斯坦解放阵线也受到了鼓舞，对以色列展开了游击战争。
1978年3月11日，13名巴勒斯坦恐怖组织"法塔赫"成员在黎巴嫩乘船，然后在以色列小镇玛干.迈克尔(Maggan Michael)附近的海滩登陆，他们朝着最近的沿海公路直奔而去然后劫持了一辆公共汽车，然后以色列未来的总理埃胡德.巴拉克(Ehud Barak)率领着一支以军部队前去追赶，战斗在赫兹里亚(Herzliya)附近展开，汽车上的11名恐怖分子中9人被打死，同时还有36名以色列平民死亡，超过半数的人受伤。
1978年末，133中队飞行员的合影，前排从左至右为：拉姆.卡勒，达迪.罗森塔尔(Dadi Rosenthal)，埃坦.本.埃里亚胡，尤阿夫.斯坦(Yoav Stern)，阿列克斯.甘，埃坦.巴尔齐莱(Eitan Balzilai)；后排从左至右为：亚伊尔.拉赫米列维奇(Yair Rachmilevic),绍尔.施瓦茨(Shaul Schwartz)，尤拉姆.佩雷德，摩西.梅尔尼克，以色列.沙菲尔(Isreal (Relik) Shafir)，古伊.戈兰。
为了对恐怖分子展开打击，以色列政府下令展开利塔尼(Litani，黎巴嫩南部的一条河流)行动，目的就是消灭南黎巴嫩的巴勒斯坦解放阵线的武装力量。以色列国防军在1978年3月15日入侵黎巴嫩，占领了黎巴嫩南部六天，在黎以边境建立了以色列支持的基督徒控制区，并且以此作为巴勒斯坦解放阵线控制的南黎巴嫩和以色列之间的缓冲地带。在行动中，133中队的战机在黎巴嫩上空巡逻，保护以军地面部队不会遭到来自空中的攻击，以色列人给予隼广阔的天空来让其接受战火的洗礼，使得这种飞机成为了黎巴嫩上空的飞行雷达站。
尽管利塔尼行动给予了隼参加实战的机会，但是没有获得机会去证明作为战斗机价值的存在。因为在南黎巴嫩上空没有叙利亚或者黎巴嫩空军的战机出现。确实，一年以后中东政治局势的剧变将使得以军在南黎巴嫩展开大规模军事行动，这次，隼将作为战斗机来证明自己的真正实力。
1979年3月26日，以色列和埃及在美国首都华盛顿签署和平协议震惊了阿拉伯世界。利比亚和埃及反目成仇，并且成功赢取了阿拉伯国家的信任取代了埃及之前的地位，同时伊拉克总统萨达姆.侯赛因(Sadam Hussein)在埃及和以色列之间的战争结束后建立起了一条东方战线对抗以色列。
1981年以色列将西奈半岛归还给埃及，133中队的F-15在半岛上空作最后一次飞行。
事实上，这个东部战线的战略参与国所包括的伊拉克、约旦和叙利亚将于以色列直接交锋，但这条战线成立的时间非常短，因为阿拉伯人的军备在那时还不完善。因此叙利亚开始在各个方面对以色列施加压力，并且继续和犹太复国主义战斗，叙利亚同时也重新团结了阿拉伯国家拒绝接受以色列和埃及间签署的和平协议。
在和平协议签署16天后，叙利亚战机开始在黎巴嫩上空活动，这时以色列人还认为黎巴嫩的天空的清澈的，弱小的黎巴嫩空军无法和以色列空军相比，并且他们对侵犯了其领空的以色列战机不感兴趣，以色列侦察机不断地飞越黎巴嫩上空，收集攻击巴勒斯坦解放军目标的数据情报。
以色列人发现叙利亚战机在边界上空飞行"打擦边球"，而叙利亚则认为这是阿拉伯国家团结责任的表现。他们也参与支援地面部队的行动。1976年，叙利亚军队就出现在黎巴嫩境内，这样的飞行在阿拉伯世界中不能被小看，就像叙利亚国防部长穆斯塔法.特拉斯(Mustafa Tlas)在当时说的那样；
F-15D隼706“北极星”，106中队，泰尔.诺夫，1998年11月。隼706“北极星(希伯来语：צפון ה כוכב----发音：Kokav ha Tzafon)”是第一架在泰尔.诺夫完成AUP升级的F-15，这架D型机在1998年11月滑出厂房，正好和以色列空军成立50周年重合，因此在飞机左侧垂尾上方涂有成立50周年纪念。在右侧垂尾的编号下方写有希伯来文的隼AUP升级文字。图中的飞机外侧也是全空优挂载，除了三个保形油箱以外还有3个副油箱。
'决定直接面对以色列国防军是我们肩上的重任，敌人又再次夺取了空中优势，目的是为了发动攻击杀死更多黎巴嫩境内的阿拉伯人，迫使其他人背井离乡。我们能让敌人如此自由地行动么？我们飞机停在地面上，我们英雄的飞行员正在待命，他们渴望与敌人交锋，不计自己的损失。他们已经准备好成为以色列和叙利亚长期对抗的牺牲品，这些飞行员将继续执行他们的飞行任务。'
起初以色列国防军采取坐视态度来评估叙利亚空军的威胁程度。大卫.伊夫里(David Ivry)在1977年至1982年任以色列空军司令，他后来评论道；
'叙利亚空军的飞机在黎巴嫩上空飞行起初是为了展示自己力量的存在，他们对黎巴嫩南部的以军地面部队构不成威胁。我们没有理睬他们。很自然地，以色列空军希望和阿拉伯飞行员交战，但是我们必须遵守政府的条例。后来叙利亚飞行员的任务越来越具有攻击性，但是我们的政策始终保持如此，我们不能容忍他们干扰我们在黎巴嫩南部的行动，但是同样的，我们也不能将这些叙利亚战机作为我们的目标。'
然而，在第一次飞行两个月后，阿拉伯飞行员的自信心开始高涨，他们把以色列空军驱离了很远，而且开始拦截轰炸黎巴嫩境内巴勒斯坦解放阵线军事目标的以色列飞机。
前任以色列空军司令埃坦.本.埃利亚胡。
依靠密布的情报网收集到叙黎边境的通信情报和信号情报，以色列人准备发起一场空中战役专门针对叙利亚空军，他们即时跟踪叙利亚飞机的活动情况，以便推测叙利亚人是否将要进入黎巴嫩领空。
离开叙利亚空军基地的米格机很快就被以色列空军的雷达捕捉到了，1978年起，以色列空军引进的E-2C鸢(希伯来文：דיה，发音：Daya)才使得以色列空军能够实时监控叙利亚战机的活动，但只能在陆地上空才能实现。在以色列空军轰炸巴勒斯坦解放阵线目标的时候叙黎边境的飞机活动数量就会急剧增长。
在攻击机执行任务的同时总有以色列空军的战斗机在目标区上空巡逻，这是作战规程，这些飞机巡逻的目的就是迫使叙利亚战机减少其穿越黎巴嫩领空的次数。在许多方面，1979年春末夏初以色列在叙利亚上空设计的伏击圈与消耗战争中伏击苏联战机有着许多相似之处。