模拟空中格斗
在1980年F-16到来之前，F-15一直是以色列空军唯一一种四代战机，在空中模拟格斗中出尽风头，不论是对阵F-4E、幼狮、鹰、幻影IIIC和A-4都保持不败。因为它的装备，133中队用来和其它中队飞行员训练，告诉他们应当如何与四代机战斗。然而，F-15比上述各种战机都要优秀，使得这些飞行员在这种不对称的模拟战斗中只有很小的防卫空间。
例如，1977年2月的训练季，一名老练的幻影III王牌在模拟空战中的对手是个经验不足的菜鸟，但是他只花了20秒钟的时间摆脱了幻影的追击并且反咬对手，这就是以色列空军至那时起最优秀的空中模拟格斗平台。
隼111“尖头”，90年代中期，以色列空军的隼也开始像美国空军一样揭去发动机尾喷上的盖片。
为了削弱F-15的优势，许多次模拟格斗中隼的数量都比对手少----典型的就是两架"高级"和三架"低级"的战机互殴。即便如此，F-15还是经常获得胜利，在两至三分钟内就将所有对手全部"击落"。
"低级"和"高级"的模拟对抗训练对于F-15飞行员来说也非常重要，他们正接受这样的准备前去黎巴嫩上空参与这样的战斗。
在公开的模拟空战训练课程摘要中，其中一个代号"黑豹"，133中队的飞行员将被部署到西奈半岛的艾其昂(Etszion)空军基地。在1981年，训练地转到了欧夫达(Ovda)空军基地，"黑豹"课程便在那里展开直到今天。作为对抗训练的一部分，F-15飞行员的假想敌是模拟米格-21和米格-23的幼狮。
作为一名战斗机飞行员，在模拟格斗中遇见隼就像在真正的空战中遇见叙利亚战机一样令人兴奋，因为每个以色列空军的飞行员都希望回到中队时带去的照相枪照片里显示出F-15被套进了自己的瞄准具里。
隼667“旋风”，一个战果。
以色列空军希望隼和"低级"战机的模拟空中格斗成为和平时期最危险最紧张的时段，因为F-15比F-16在以色列空军中早服役了四年。
133中队的飞行员在雀鹰中队里见到了他们同等级的对手，那些失败的隼飞行员没能使得自己加入以色列空军最优秀的战斗机中队。就因为这些"口水战争"，F-16飞行员急于证明小巧的雀鹰比巨大的隼更加出色。以色列空军的高级军官非常关心这样的模拟对抗，并且他们总结到这样两种战机日复一日的训练非常容易引起飞机和飞行员的损失。
隼695“星”，4个战果。
然而其中只有一次例外，在以色列空军收到雀鹰没有多久，六架隼就秘密飞到了拉马特.戴维基地。选出来的都是最优秀的F-15飞行员，他们向F-16飞行员发起挑战。模拟战斗包括了六次一对一和一次二对二的战斗，在这样的视距内模拟格斗中，两者不分伯仲，尤拉姆.佩雷德后来成为了飞行学校中队的指挥官，同时也是133中队的一名应急飞行员，他参与了一场一对一的模拟格斗，他后来回忆道；
'我的对手是纳胡米.阿米尔，他驾驶的是一架F-16B，后座是伊夫塔赫.斯派克特。----他们都是战绩辉煌的王牌飞行员，我们之前一起在107"橙尾骑士"中队驾驶F-4E。如果我没记错的话，那场二对二的模拟空战我们赢了，但是在一对一的空战中，隼跟不上雀鹰的脚步，后者是全世界最优秀的视距内格斗平台。'
两支中队
左图：106"尖头"(希伯来文：חוד החנית，英文：The Spearhead)中队队徽，此中队目前仍旧使用F-15A/B/C/D隼，隶属泰尔.诺夫基地第8联队。右图：106中队F-15垂尾的内侧图案
在中队成立后5年，133中队在空战中击落了两架米格-25和10.5架米格-21，苏联的四代机离正式服役还相距甚远，在未来十年内，中东没有一款战机可以和隼相媲美。
尽管在事故中损失了一架飞机，但是1981年8月的"和平之狐II"计划给中队带来了更多的F-15C/D，新的飞机改善了中队的作战能力，9个保形油箱的交付使得深入伊拉克境内作战成为可能。
1982年初，133中队的规模已经接近两支以色列空军中队的规模，但是飞机的数量还不足以组建第二支中队，但是新的罗纳德.里根政府重新修改了美国的中东政策，美国和沙特阿拉伯走得更近了。
左图：1982年4月16日，摩西.梅尔尼克向约尔.菲尔绍祝贺106"尖头"中队正式成立。右图：约尔.菲尔绍在106中队成立仪式上发表讲话。
1981年初，美国把E-3预警机卖给了沙特，同时还帮助他们升级F-15，使得这些飞机具备了对地攻击能力，为了安抚以色列，"和平之狐II"计划就敲定了。
按照计划，1982年4月，106"尖头"中队最初组建时只是作为133中队的一部分，新的中队将接收"和平之狐II"和"和平之狐III"计划交付的机体，以色列空军高层决定新中队将在1982年末开始独立运作。然而，预料中的106"尖头"中队中队长约尔.菲尔绍在一开始就对高层施加压力，结果就是1982年6月6日106中队正式开始独立运作。
就在106中队正式脱离133中队的那一天，以色列国防军和巴勒斯坦解放阵线的冲突打乱了空军的计划，结果133中队以最大的建制投入战斗----久经考验的飞行员和近40架战机。
第二支隼中队的正式成立还要等上10天，就在这10天里，133中队又取得了33个战果。
左图：1982年4月16日，兰.格兰诺特(Ran Granot)走下隼821，106中队开始尝试独立运作。右图：106中队成立之初的中队骨干，从左至右分别是：兰.格兰诺特(Ran Granot)，诺阿姆.卡纳尼，迈克尔.科恩，约尔.菲尔绍，杜迪.利平，埃坦.雷姆勒。
