第二次尝试
2007年，伊朗空军作战部允许TFB6和TFB7基地在本地对F-4E和苏-24MK机群展开大修。2008年，在第一架苏-24MK(3-6801号机)被选去进行大修的同时，苏-22UM4K 3-6957也被选中去大修。这架飞机在杜珊塔佩机场内被刷上了新的4色沙漠迷彩，而留利卡AL-21F-3发动机也得到了翻修。不过就在飞机准备进行发动机热车的时候，TFB7基地检查和安全分部的质量管理员发现了一些技术故障，并认定这次维护的质量很差，所以伊朗对苏-22大修的第二次尝试又宣告失败了。
最后的决定
在2007年，伊朗空军和伊朗飞机工业公司签订合同，要对战斗机和战斗轰炸机进行升级和延寿。不过，伊朗空军司令部仍旧认为伊朗飞机工业公司无法升级这些苏-22。最后，直到2012年4月，伊朗空军终于把2架苏-22交给伊朗飞机工业公司，用于评估和测试。然后空军决定和帕尔斯航空签署一份升级苏-22的协议——后者是伊斯兰革命卫队航空航天部队的大修中心帕尔斯航空对维护伊朗国内的俄制飞机经验丰富，这一点在2011至2012年间大修5架苏-25K和3架苏-25UBK时就能看出来。随后2架苏-22M4K和2架苏-22UM4K通过公路从TFB3基地被拖往德黑兰的帕尔斯厂房，另外还有数架苏-22M4K和1架苏-22UM4K在2013年5月从TFB7基地拖往德黑兰。
2架装配匠正在滑向梅赫拉巴德机场的跑道，前方是苏-22UM3 15-2454，后方是苏-22M 15-2453，2架飞机都由教官飞行员驾驶，准备起飞进行训练。
在2013年10月的一次新闻发布会上，伊斯兰革命卫队航空航天队司令阿米尔阿里.哈吉扎迪准将宣布他的部队现在可以大修苏-22了，根据伊朗空军和帕尔斯航空的协议，将有12架苏-22完成升级，而且它们将被视为伊朗空军的重要攻击机种，这些飞机的敌我识别和导航系统在此期间也将进行一系列微小的升级。同时，伊朗空军开始对歼-7和苏-24飞行员展开苏-22的换装训练，自给自足圣战委员会用一架储存在杜珊塔佩机场的苏-22机鼻来建造了一台苏-22模拟器以供训练使用(1998年，自给自足圣战委员会把2架受损的和2架完好的苏-22从TFB3基地拖到杜珊塔佩基地，用于评估和研究，其中一架是22635号机)。
绝大多数从伊拉克来“避难”的苏-22都带着副油箱、武器发射导轨和挂架，这些苏-22将使用和72TFS中队苏-24一样的装备，它们将挂载电视制导的Kh-29和Kh-25空对地导弹，还有用于自卫的R-60MK红外格斗弹。根据伊朗空军的协议，伊斯兰革命卫队航空航天队将在2015年完成对12架苏-22的升级，并在TFB7基地重新组建71TFS中队，第二批和第三批苏-22将在2020年完成准备(总计25架)。第一架完成大修的苏-22UM4K在2014年1月交付，第二架在3月交付(是一架苏-22M4K)，这2架飞机都刷上了小亚细亚II迷彩，并开始在72TFS中队里服役，在2014年又获得了4架机体后，这些飞机将被用于71TFS中队的重组。
在1991年1月逃到伊朗的143架伊拉克飞机里有4架苏-20，这架20512号机是唯一幸存的，另外3架均在降落于阿里戈达兹阿兹纳高速公路的过程中受损。
取代蛙足
2014年夏，伊斯兰革命卫队航空航天队向新生的伊拉克空军交还了4架苏-25KM和一架苏-25UBKM，用于打击伊斯兰国武装。这样伊斯兰革命卫队航空队只剩下了2架苏-25UBKM和1架苏-25KM，这样的数量不足以执行反恐和波斯湾的海上巡逻任务。
接下来他们便决定让所有前伊拉克空军的苏-22M3、苏-22M4、苏-22UM和唯一一架苏-22UM3进入伊斯兰革命卫队航空航天队服役，这4种型号使用的都是R-29BS-300涡喷发动机，而且绝大多数的航电都完好。伊斯兰革命卫队航空队成功地先让6架服役，而非把它们交给叙利亚。最后，几个月后，前2架装配匠----苏-22UM 15-2453和苏-22UM3 15-2454的大修完工了，前者在全黑的机身上刷有和伊朗国旗颜色一样的涂装。
第一架苏-22的发动机试车在2015年3月开始，接下来15-2453号机在2015年6月9日进行快速滑行，由一名伊朗苏-25教官和一名叙利亚试飞员共同驾驶。之后是第二架飞高速滑跑和试飞。2架飞机总计在6月各完成了15小时的试飞。
经过了20分钟的飞行后，15-2453和15-2454号机从梅赫拉巴德机场的主跑道上空飞过，准备进入着陆航线。叙利亚空军的飞行员在这里作为教官，教授伊斯兰革命卫队航空航天队的前苏-25飞行员驾驶苏-22。
反舰
2015年4月，伊斯兰革命卫队航空航天队的唯一一架苏-25KM(15-2450号机)在帕尔斯航空的厂房里刷上了小亚细亚II迷彩。同时，一群伊朗航空工业组织的专家受到伊斯兰革命卫队的邀请，来评估给飞机安装C-704KD纳斯尔2巡航导弹的可能性。然而，当时伊朗只有3架苏-25，于是转而同意改装苏-22，使其也能够搭载C-704KD导弹。除了C-704以外，这支小规模的苏-22机群还按计划挂载本国生产的比纳激光制导空对地导弹，以及俄制的B-8M1 80mm火箭发射巢、OFAB-250炸弹和R-60MK红外格斗弹。
数周后，伊斯兰革命卫队航空航天队的苏-22飞行员开始训练。一批10名苏-25飞行员被派到白俄罗斯进行模拟器和飞行联系。过去的数个月时间里，机组们和叙利亚空军的飞行员们在实战中进行了训练。根据伊朗人所述，一开始的计划是装备5架苏-22M4、6架苏-22UM4和1架苏-22UM3。
仍旧保留着铬酸锌黄色底漆的15-2454号机完成了最后的试飞，即将降落，后座的教官飞行员打开了座舱盖上的折射镜，以便观察降落过程。
接下来的一架苏-22UM和2架苏-22M4将在年底前交付，所有的这些飞机都将被派往施拉子，由赛义德.索哈达基地指挥。借助着在1991年1月带来的PTB-800和PTB-1150副油箱，飞机的作战半径可以横跨整个波斯湾。
在其它使用过苏-22国家的空军里，这种型号已经退役，波兰空军的苏-22也计划在2020年左右退役，越南空军的苏-22则要继续在服役下去。然而，伊朗的苏-22却开始作为一款海上攻击机使用，毕竟，伊斯兰革命卫队航空航天队希望装配匠能够再继续服役20年。
（全文终，后面还有篇附表）
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