第三章 第二阶段的作战
1945年1月27日第24次任务结束后，第21轰炸机指挥部针对日本第一阶段的作战行动便宣告结束，做出的判断就是----失败的。那个臭名昭著的第357号目标、武藏野发动机工厂让73BW联队炸了6次，总共损失27架B-29，还有更多的被击伤，但是在侦察过后的照片现实这座工厂仅受到轻伤。
第一阶段轰炸行动的失败被归咎于汉塞尔准将的战术太死板----他是高空精确轰炸战术的倡导者。1月20日，就在第1阶段行动即将结束的时候，寇蒂斯.李梅少将取代了他的位置。
寇蒂斯.李梅少将接替了海伍德.汉塞尔成为了第21轰炸机指挥部的新任指挥官。在李梅的领导下，B-29机群很快就对日本的城市展开了有效的低空火攻。
对日本本土的重击迫在眉睫，而这股力量于当月开始在马里亚纳群岛云集。第一支新来的部队是约翰.戴维斯(John J Davies)少将率领的313BW联队，这支联队在内布拉斯加州接受了作战训练，然后转移到提尼安岛的北场机场。该联队的机组们在1月份完成了大量的训练飞行，轰炸特鲁克和硫磺岛上的坚固据点，这些彩排是接下来实战的序幕，他们将和久经沙场的73BW联队一起上前线。
第一次联合任务(总第26次任务)在2月4日发起，这些轰炸机朝日本最大的港口神户飞去，这里以造船和海上货物运输而闻名，而且还有主要的铁路和公路通向人口密集的市区。作为这次任务的结果，超过250万英尺²的土地被燃烧弹和破片炸弹炸毁，而付出的代价仅是损失2架B-29。
最大规模的一次空袭在6天后发起，一共有118架B-29起飞，其中98架抵达日本。他们的目标是东京以西群马(Gunma)县大田(Ota)的中岛飞机工厂，这座工厂当时正在为日本陆航生产キ-84四式疾风战斗机(弗兰克Frank)。
小川诚少尉是第70战队里击落B-29数量最高的飞行员，驾驶キ-44时声称击落了7架超级堡垒和2架P-51。他后来被授予武功章，并活到了战后。
在日本时间13:15，八丈岛的雷达站发现了B-29轰炸机群的先头部队。当美机从东边穿过伊豆半岛后，第10飞行师团判断美国人不会按照以往的路线经过富士山前往东京，而且指示主力战斗机部队飞向首都的东边。和预料中的一样，超级堡垒经过鹿岛滩(Kashima Nada)飞来。
收到空袭警报的还有日本海航，他们很快从厚木(Atsugi)机场的第302航空队里派出了74架战斗机。这一天也是海航第252航空队首次在本土防空战中亮相，这支部队下属有5支战斗机中队，总计240架A6M零战。尽管看起来数量庞大，但第252航空队仍旧缺乏训练，只有少数有经验的飞行员从香取和馆山(Tateyama)起飞升空。
84架B-29轰炸了主要目标，14架轰炸了次要目标，不少于87架疾风在生产线上被炸毁，37座厂房建筑里有11座被毁。炸过大田后，编队向东转往茨城县的水户(Mito)，并前往海上。
根据日本人的记录，1945年2月10日，505BG大队483BS中队的B-29 42-24784“Silck’s Chicks”被仓井利三中尉撞毁。这次撞击使得这架飞机和编队里的B-29 42-24815“Deaner Boy”相撞，两架飞机均坠毁。
但并不是一切都按照美国人的想法来发展的，空中对抗从柏市机场装备钟馗的第70战队开始，这支部队里对抗B-29经验最丰富的人是第3中队的小川诚(Ogawa Makoto，小川誠)准尉，他和他的队友们都是老鸟，曾在满洲里上空和B-29交战。当时第70战队正在富士山上方10000英尺高度处巡逻，然后得知了B-29机群正从东侧向东京接近。借助着高空气流的推助，他们向着大田方向疾驰。
小川诚成功地在大田上方追上了倒数第2支B-29编队，从上方笔直向下俯冲攻击，在编队中间钻下去，然后再拉起来，从下方第二次攻击这支编队。然后，这些轰炸机的弹舱舱门打开了，因此他快速地打了一个点射。小川诚的子弹命中了目标，并引发了一个巨大的爆炸。他让飞机减速，然后看见了2架B-29正在下坠----他的僚机报告说第一个战果的残骸击中了另一架飞机，这两架轰炸机都双双坠落。
在别的地方，505BG大队卡梅尔.施劳特(Carmel Slahghter Jr)上尉驾驶的B-29 42-24784"Silck Chicks"也许从仓井利三(Kurai Toshizo，倉井利三)少尉的飞行路线上穿过，他来自于神奈川(Kanagawa)县相摸(Sagami)基地的第1教育飞行队。已经有4架B-29的击坠纪录在他帐下，仓井利三在目标上空朝一支菱形B-29编队笔直地冲下去。接着"Silck Chicks"号机和欧文.巴恩哈特(Owen Barnhart)中尉驾驶的B-29 42-24815"Deaner Boy"在天上相撞，2架飞机都坠毁在了群马县的高岛(Takashima)村里。残骸烧了整整3天，仓井利三也在这次攻击中阵亡，这2个战果被划归给他。
“今天跟着我！”这是第47战队吉泽平吉中尉最后的遗言，1945年2月10日，他驾驶着一架キ-44在大田上空撞上了一架B-29后阵亡，照片中的他站在一架キ-84疾风战斗机前。
第47战队的吉泽平吉(Yoshizawa Heikichi，吉沢平吉)中尉知道他在这一天将会击落一架超级堡垒，在起飞前，他把一块代表幸运的布缝在他的飞行服上，然后对他的僚机飞行员伴了三(Ban Ryozo)少尉说，"今天跟着我！""是，长官，我将跟着你上天堂或下地狱！"后者回答到。他们跳进了自己的キ-44，然后向大田方向飞去，在那里立刻就发现了B-29。
美国人看见了钟馗后就开始朝他们的方向喷洒子弹，吉泽平吉冲在伴了三前面，然后把座机翻过来朝编队冲下去，并从这些轰炸机上方擦过，距离只有10米。他的座机撞上了一架B-29，而后他阵亡了。伴了三的发动机被击中，迫使他紧急降落在茨城县的下馆机场。
第244战队的梅原三郎(Umehara Saburo)伍长在茨城县的筑波(Tsukuba)山上空撞上了一个对手之后也阵亡了，他的飞燕坠毁在下馆，人们在飞机的残骸周围找到了一张他母亲千惠的照片，陆军之后在坠机点上树立了一块木质纪念碑。
第29次任务是美军至此在战斗中损失最惨重的一天----一共报销了12架B-29，其中7架在海上迫降。日本防空部队声称击落21架(陆航15架、海航3架、高射炮3架)，7名陆航飞行员阵亡，其中3人死于空中撞击。
名古屋的航空照，由一架874BS中队的B-29于1945年2月15日在26200英尺高度上拍摄，照片左上方是被炸之前的三菱发动机工厂，这次任务里美军只损失了1架B-29。
1945年2月19日
2月19日，第37次任务是73BW联队和313BW联队的另一次联合行动，目标是配合硫磺岛的登陆战，他们的主要目标还是备受瞩目的武藏野发动机厂，这次将有150架飞机光顾这里。
和平常一样，日本人在这里等着他们，而武藏野上空还是浓云密布。没有一枚炸弹被扔在了这座发动机工厂里，这里的生产还在继续。然而，131架飞机轰炸了次要目标。
第53战队的广濑治(Hirose Osamu，広瀬治)少尉带领着一支四机编队在富士山附近待命。过了很长一段时间，一支12架超级堡垒组成的编队被发现在富士山的东边飞行，高度8300米。广濑治立刻下令从后上方发起攻击，而且他成功地击伤了第二支编队里的第二架飞机。广濑治从俯冲中拉起的时候，他发现后方还有一支B-29八机编队正在接近中，在大月以西。糟糕的是他的キ-45用完了所有弹药，而且右侧发动机被击中----正在冒出白烟。突然，500BG大队斯坦利.山缪尔森(Stanley H Samuelsson)上尉驾驶的B-29 42-24692出现在他的视野里。
1945年2月19日，斯坦利.山缪尔森上尉的B-29在目标上空遭到了第53战队广濑治少尉的撞击。后排右一为山缪尔森上尉，而前排右二是这次撞击中唯一的生还者保罗.埃万斯上士。
广濑治在内部对讲机里对他的后者加藤君男(Kato Kimio)伍长说，"加藤，我们下去了！"后者向基地发去了一条激昂的消息"广濑现在要撞击了！"在29000英尺高度上，这架屠龙像一把闸刀一样剁在这架B-29上，把它从主翼上方的后机身处一分为二。
这种高速撞击的力量是恐怖的，加藤君男说看见了一块大铁皮屋顶一样的东西从他的眼前飞出去，然后听见了一声震耳欲聋的轰响就昏迷了。这股撞击的力量把他从飞机的座舱里抛出来，他的降落伞的牵绳被绑在座椅上，此时自动把他的降落伞拉开，而他则不省人事地继续飘下去。他的降落伞最后挂在了一棵树上，令人惊讶的是，他还活着。
在这架B-29上没有窗户的部位，无线电操作员罗伯特.埃万斯(Robert P Evans)上士根本不知道是什么击中了他们。"我不停地想，这不可能在我身上发生！"埃万斯回忆道，他是这支轰炸机组里唯一的生还者。他跳伞后被俘虏，H.威瑟中士没有在这次跳伞中生还，他的遗体被埋在常福(Jofukuji)寺里。罗伯特.詹内克(Robert J Janecek)同样也成功跳出受损的B-29残骸，第二天被俘，然后送往东京。3月6日因为缺少医疗救助而死于东京第1陆军临时医院。这架飞机的残骸坠毁在山梨(Ymanashi)县的西原(Nishihara)村里。
1944年末，第53战队空中撞击部队的飞行员们合影，右三是泽本政美，他于1944年12月3日在东京上空撞击罗伯特.戈兹沃西少校的B-29后阵亡。站在泽本政美身边的高个飞行员是山田健治伍长，他在1945年2月19日撞上了B-29 42-65222“SUPER Wabbit”后阵亡。
