回到12月3日的战斗里，在伊豆(Izu)半岛北边的御殿场(Gotenba)，第70战队的キ-44正在盘旋。在追逐中，盛行的西风把他们向东边吹，飞行员平冢谦一(Hiratsuka Kenichi，平塚謙一)准尉曾在满洲里上空和B-29较量过，因此他认为对手在投弹后会降下高度，而他判断对了。他发现了一架B-29在7000米高度单独飞行，并开始了行动----迎面俯冲攻击。这架超级堡垒右主翼上内侧发动机起火，却向左急转，远远地把平冢谦一甩在了身后。
同时，第47战队的8架キ-44在东京西北处攻击了8架在9000英尺高度上飞行的B-29，一次又一次地轮番攻击。2架轰炸机拉出了白烟，但是没有掉下去。清水淳大尉是11月24日朝73BW联队开火的其中一名飞行员，他离开了编队后独自攻击，并成功击伤一架超级堡垒，使其拉出黑烟，但是它的尾炮手也击中了清水淳的座机。
中野松美的キ-61在东京三越(Mitsukoshi)百货商场展出，这架飞机就是他在1944年12月3日驾驶的那架，第244战队和B-29之间的战斗在日本广为人知。
同时菲特尔中尉的"T-10"号机被中野松美的キ-61撞伤后正在逐渐失去高度，并且遇到了更多的麻烦，就在第244战队的小松丰久(Komatsu Toyohisa，小松豊久)大尉于东京湾上空攻击这架轰炸机的时候，海军的战斗机出现了。中村佳雄(Nakamura Yoshio)飞曹长是曾经于1943年在拉包尔(Rabaul)战斗过的老兵，他驾驶着一架J2M在铫子(Choshi)外海10000米上空处。顶着强烈的迎面风飞行，他发现了一架B-29正在下方1000米处接近中，这次攻击把轰炸机打着火了，机组被迫跳伞。
另一名海军飞行员，杉泷巧上(Sugitaki Takumiue，杉滝巧上)飞曹长(前6航战翔鹤号航母上的一名飞行员，同样短暂地在拉包尔战斗过)也在这一地区上空遇到了一架单独飞行的B-29，并用30mm航炮将其打成3段。"我看见油料向喷泉一样从这架B-29上喷出，而它爆炸了。"他回忆道。一些机组成员跳伞了，这很可能是2架海军的J2M和1架陆军的キ-61一起把B-29 42-24735"T-10"打下的。
四宫彻中尉的キ-61在东京银座(Ginza)的松屋(Matsuya)百货商场一直展示到1945年1月末，注意飞机被撞坏的左侧翼尖仍旧没有被修复。
第10次任务让73BW联队损失了5架B-29(4架坠毁在海里)以及500BG的大队长，轰炸机机枪手声称击落了13架敌机，但另外还有13架B-29被击伤(4架是被撞伤的)。第10飞行师团声称击落5架B-29(4架被撞毁)，自身损失6架战斗机。
1944年12月22日
第14次任务让编队在名古屋(Nagoya)上空造成了许多困惑，这次空袭的主要目标是三菱生产发动机的工厂，这座工厂被认为是日本最大的2座发动机生产厂之一，为整个日本7条飞机组装线提供40%的发动机。78架轰炸机升空，前去执行一次昼间火攻任务。每架轰炸机都挂载了2.75吨的M76汽油凝胶填充燃烧弹。
一架第16独立飞行中队的キ-46-III-乙 百式司侦已经启动了发动机。尽管它是日本陆航在战争期间最优秀的高空侦察机，在机鼻上装有2门ホ-5 20mm航炮，但是由于糟糕的爬升性能，这种飞机在拦截B-29方面表现很差。
在距离目标还有1小时路程的时候，498BG大队9支大编队里的4架飞机由于机械故障而返航。同时带队长机在天上转了2圈，以便让后面的飞机赶上来。但是因为与其他编队之间的通信问题，他的编队散掉了。抵达目标上空后，浓密的云层迫使机群转为雷达轰炸，而他们的着弹点和工厂之间偏差了40英里！
第11飞行师团(第16独立飞行中队和第56战队)以及明野(Akeno)教导飞行师团在这里等着美国人。早期阶段的雷达报告被递交到东京，并说明接下来将要轰炸的目标是名古屋，因此第17独立飞行中队和第244战队也被召起飞。后者驻扎在东京外围的调布(Chofu)机场，他们飞行了140英里到渥美(Atsumi)半岛的西南方向去迎接这些即将到来的B-29。在接下来的战斗中，飞燕飞行员们声称击落2架超级堡垒。击伤一架。
“祝武运长久，打猎愉快。”一名第16独立飞行中队的“黛娜”飞行员正在向他的同伴们招手，准备起飞。
现在轮到第56战队来迎接B-29了，一次最近的拦截战斗暴露出了キ-61在9000米(29500英尺)高度以上的缺点----由于极度严寒而导致的氧气供应不足、机枪故障、油料凝结。为了让战斗机获得一些优势，于是决定减轻他们的重量，2门20mm航炮和装甲板被拆除。战队队长古川治良(Furukawa Haruyoshi)少佐同样总结道，迎头攻击是唯一能给B-29造成损伤的方法，他的飞行员们最终还是准备好进行可能的空中撞击。
有太多的轰炸机从各个方向朝名古屋飞来，让防御名古屋的第56战队飞行员鹫见忠夫(Sumi Tadao，鷲見忠夫)曹长倍感吃力。他是从步兵转为驾驶飞机的，却在本土防御的空战中让自己的名气变得更加响亮，他的编队里还包括了真下镇咲(Mashimo Shizusaku)军曹、日高浩二(Hidaka Koji)军曹、宫本幸男(Miyamoto Yukio)军曹。他们于13:36在名古屋东侧首次与B-29发生接触，当时5架超级堡垒在9500米高度上编队飞行。4架飞燕进行了攻击，击伤了其中一架后迫使他们掉头转向。6分钟后，他们拦截了一支6机编队，并报告击落其中一架。
1944年12月18日的伊丹机场上，第56战队的飞行员们正在跑向他们的キ-61。这一天，73BW联队轰炸了名古屋，而且在目标上空仅损失了1架飞机，另有2架在海面上迫降，还有1架在返航途中坠毁。
只有48架飞机通过雷达向主要目标扔下了炸弹，而结果是很糟糕的。另外14架飞往次要目标，编队过于分散，这支轰炸机群遭到了不下于508次日机的攻击。
497BG大队的B-29 42-63425"THE DRAGON LADY"由霍华德.克里夫德(Howard Clifford)上尉驾驶，这架飞机在目标上空遭到撞击，而且尾巴上部都被切掉了。然而，这架飞机还是努力挣扎飞回了塞班岛。
独立飞行第17中队的小林军曹看见一支B-29编队正在从西边飞越骏河(Suruga)湾，而他小心翼翼地驾驶这架キ-46-III-乙百式司侦飞到目标上方。心里估算了一下两架飞机的速度后，他向前冲下去，扔下了一枚50千克的集束炸弹。结果是一个很明显的爆炸，但这架B-29就是不掉下去，然而，这次爆炸把飞机上的电力或油路切断，导致起落架被放下。而后座的高桥光国(Takahashi Mitsukuni，高橋光国)用相机给这架B-29拍了一张照片，最后，这架轰炸机调头向南飞走了。
第244战队的鹫见忠夫曹长坐在自己的キ-61座舱里。
这天，日本陆航声称共击落16架B-29，另击伤25架，自身损失10架。3名飞行员在撞击中阵亡，而第56战队的小合节男(Koai Setsuo，小合節男)伍长朝一支10架B-29组成的编队冲下去时被击落，当时这支编队正在朝滨松(Hamamatsu)飞去。B-29的机枪手声称他们击落了9架，17架可能击落，另外还击伤了5架。
73BW联队497BG大队损失了2架超级堡垒，B-29 42-24756"NEW GLORY"在前往目标的途中迫降在海面上，而B-29 42-24733在返航的时候迫降到海面上。没有一架飞机在日本上空被击落，另有一架飞机带重伤返回基地，然后成为了一架教练机，再也没有参加过作战任务了。
鹫见忠夫曹长身上戴有一个新获得的甲等武功章，他是一名拦截B-29的专家，一共击落了5架、击伤4架，此外还击落了1架P-51野马。
古川治良少佐评估了73BW大队对名古屋的轰炸：
"虽然这些B-29在高空投弹，但是精度依然很高、很成功。黑色的烟柱高高地升起，而且到处都是熊熊烈火。"
497BG大队871BS中队的B-29 42-63425“THE DRAGON LADY”被一架日本战斗机削去了尾部，但是机组们接下来成功地把这架飞机飞回了基地。此机后来在二战中幸存。
1944年12月22日，绪方淳一大尉指着一幅地图，正在向56战队队长古川治良少佐解释他的调动。他们刚在名古屋上空完成一次夜间拦截任务，战队里拦截B-29战绩最高的鹫见忠夫曹长站在两人中间。
1944年12月27日
到了1944年末，73BW联队仍然试图炸掉看起来似乎毫发无损的武藏野发动机工厂，看起来就像是在嘲笑和奚落汉塞尔准将。第16次空袭在12月27日发起，是1944年最后一次昼间轰炸日本的行动，却又是另一次枉然的徒劳。
72架超级堡垒从塞班岛起飞，一路奔向东京。498BG大队的B-29 42-24613起飞后不久两台发动机就停车了，然后迫降在塞班岛和提尼安岛之间的水域上----只有3名机组成员活下来了。39架飞机轰炸了主要目标，但是由于强烈的高空气流，轰炸的精度很低，而这座发动机工厂得以再度幸免。
498BG大队874BS中队的B-29 42-24642“UNCLE TOM’S CABIN NO.2”的机鼻曾经受过损伤，但是后来被修好了，于是名字里就有了一个“NO.2”，这架飞机在天上被撞过2次，然后在1944年12月27日被群殴击落。
日本陆航在焦急地等待着入侵者的到来，升空的有第28、53、70、244战队，而海军的第302航空队也派出了4架A6M零战、8架中岛J1N1-S月光(埃尔文Irving)、6架空技厂(Yokosuka)D4Y2彗星(朱迪Judy)、一架空技厂P1Y2银河(弗兰西斯Francis)升空，B-29机组们报告说遭到了272次战斗机的攻击。
这场空战最英勇的时刻(对双方来说都是如此)就是对498BG大队B-29 42-24642"UNCLE TOM'S CABIN NO.2"的空中撞击，这是一场天上的屠宰，下方东京的数千人抬头仰望着天空，而痛苦的B-29机组们却得不到任何帮助。约翰.克劳斯(John Krause)少校是中队作战官，也是"UNCLE TOM'S CABIN NO.2"号机的飞行员，这架飞机原先的飞行员在前一天的一次吉普车祸中受伤，才把他顶上去了。作为第3支9机编队的长机，就在距离投弹还有1分钟的时候，麻烦发生了。
1944年11月，第244战队空中撞击部队(はぐれ队)的4名飞行员，从左至右分别是四宫彻大尉(队长)、板垣政雄伍长、吉田竹雄曹长、阿部正(Abe Tadashi)伍长。
第244战队的白井长雄(Shirai Nagao，白井長雄)率领的一支四机编队在小月(Otsuki)上空攻击了这支向东飞行的超级堡垒9机编队，但是没有成效。市川忠一(Ichikawa Chuichi)中尉率领的三机编队同样也攻击了这支机群，并击伤了2架B-29，其中一架就是"UNCLE TOM'S CABIN NO.2"号机。一架飞燕以45°角向下俯冲，贴着沃尔特.谢雷尔(Walt Sherrell)中尉的B-29 42-63478"SOUTHEN BELLE"身边擦过，谢雷尔向后拉操纵杆，这架飞燕从他下方窜出。过了一会儿，他的尾炮手大喊道，"噢我的上帝！他撞上了克劳斯少校！"
根据来自日方的目击者称，是第244战队的吉田竹雄(Yoshida Takeo)军曹从右侧撞上了克劳斯少校的"T-25"号机，把3号发动机撞掉，并在机身上划开了一条巨大的口子。这次攻击不是从前面发起的，而是从后上方，机舱的突然失压把碎片和填充物全部喷出来了。吉田的降落伞没有打开，他的遗体在东京的中野区被发现，他也许在和轰炸机撞击的那一刻就已经死了。
1945年12月7日，吉田竹雄阵亡以及四宫彻中尉离队后，第244战队空中撞击部队(第5震天队)的飞行员，照片中从左至右分别是：高山正一少尉、丹下充之少尉(一个月后阵亡)、佐藤权之进准尉、板垣政雄军曹。
