由于四架AMX驻扎在赫拉特国际机场的竞技场营地，以及对情报、监视和侦察还有近距离空中支援的持续需求，飞行员和技术人员的工作量非常大。“自从得到了作战能力和后勤升级后，随着夜视仪能力的提高，武器射程增加，GPS导航和安全无线电通信的装备，我们的飞机比以往任何时候都更加通用，”安东尼奥少校解释道，“我们的飞机非常高效，可以长时间呆在指定区域，并在必要时为地面部队提供支援。如果需要滞留更长时间，我们也可以进行空中加油。此外，我们的行动范围也有所扩大，最初的飞行仅限于阿富汗西部地区。现在我们也飞到北部和南部展开行动，无论地面部队何时需要我们，我们都能够在几分钟内为两架AMX重新加油。”
时任联合空中特遣队司令卡尔洛.莫斯奇尼(Carlo Moscini)上校提到了意大利AMX最近成功的一次行动。“2012年12月5日，我们的两架AMX在法拉省巴克瓦西部地区与一个叛军通讯站交战，用两枚激光制导炸弹摧毁了两个太阳能通讯天线。这是几周内摧毁的第二个类似目标，那里靠近我们的拉瓦雷多前进作战基地。这要归功于精确制导武器的使用，与苍鹰特遣队的捕食者无人机的良好配合，以及与东南特遣部队(第2阿尔卑斯山地团)的一个营合作。山顶上的位置是在看过我们拍摄的数百张图片后发现的，”他说。黑猫特遣队代表国际安全援助部队完成了2100次行动任务，至2012年底飞行了6000小时。机身的频繁使用以及沙质和恶劣的环境要求飞机进行维护----并非所有的维修和检查都可以在竞技场营地内进行，因此每年都要从意大利第32°和51°联队派新飞机过来。
在阿富汗上空飞行的AMX近距编队，2架飞机都涂有国际安全援助部队和第132°大队的标志。
在赫拉特，第51°联队搭建了可折叠的野战机库，以安置飞机，并使工程检查得以进行。通过第3°航空维护维修部进行规划，确保了黑猫特遣队的AMX始终能在三级仓库维修后被送往阿富汗。飞机在加油机的支持下前往战区(并于结束时返回意大利，直接返回第3°航空维护维修部)。这条路线包括到阿布扎比的巴廷(Al-Bateen)空军基地进行技术停留，而另一支意大利特遣部队就驻扎在那里。
2012年，52架作战能力和后勤升级机体中的最后一架交付使用，2013年初，意大利空军的AMX机队实现了200000飞行小时。意大利国防部称，AMX机群至少应在2030年前保持运作。但阿富汗黑猫任务组的未来还不确定----根据国际安全援助部队2012年的计划，其任务将于2014年底前结束----在阿富汗部署所有航空资产也不确定。然而，意大利、德国和土耳其已承诺2014年之后与美国并肩维持一支小型训练部队。联合训练部队应包括约8000至12000名士兵，约700人来自意大利。空中支援对于保护这些训练部队至关重要----最近的经验表明，阿莱尼亚-马基航空的AMX非常适合这个角色。
两架黑猫特遣队的AMX滑出停机坪，后方卷起了一股沙尘。
黑猫特遣队指挥官
2011年，斯特法诺.德.迪奥尼吉(Stefano De Dionigi)是一名少校，负责指挥赫拉特的黑猫特遣队。同年9月，他离开战区，回到意大利接管第132°大队。在接受《Air Forces Monthly》的采访时，他回忆了一些战斗经历。
AFM：黑猫在阿富汗的主要任务是什么？
德.迪奥尼吉：特遣队主要为部队提供巡逻和支援。我们向喀布尔的国际安全援助部队联合指挥部报告，该指挥部确定了要侦察的目标和地区以及最后的时间期限----必须把图像传回的最晚时间----可以是立即的，也可以是几天之内。实际上，当需要某些图像时，指挥部规定了它们的用途和目标，这有助于黑猫特遣队评估任务的具体特征----例如，是否需要测量道路、某些物体的宽度或其它细节----以便优化Recce Lite系统。
2009年8月底，AMX机群引入了Recce Lite吊舱系统，取代了俄耳甫斯吊舱，它迫使飞行员定位飞机以获得与目标完美匹配的角度。然而，新的系统拥有移动相机----它自动跟踪新的目标坐标系统。不再需要越过某个点：系统准确地知道在哪里可以找到目标，即便飞机偏离了500英尺也无妨。
携带埃尔比特系统公司的蜥蜴激光制导套件的炸弹和一台拉斐尔先进的Recce Lite吊舱，这架AMX代表联合空中特遣队于阿富汗上空执行近距离空中支援任务。有了外部副油箱、经济的油耗以及空中加油的能力，AMX能够留在指定地区内支援地面部队或覆盖大片作战区域。
此外，多亏了赫拉特基地的设备，即使在飞行时，我们也可以通过数据链下载图像，使我们能够立即提供信息。然后由技术员进行核实，从该区域搜索任何潜在的危险。旧系统要求我们降落后先冲洗胶片，再分析图像。该系统还提供了其它优势。如果出于任何原因，有特别紧急的情况，特遣队可以上传任务，并向吊舱发出特定坐标的指令，这样飞行员就可以立即执行计划外的任务。飞行员能够根据所需的宽度和清晰度，通过手动输入传感器类型(电子、光学、红外等)来修改数据。
俄耳甫斯吊舱没有向驾驶舱内提供图像的能力，而Recce Lite吊舱可以实时提供图像，如此一来，飞行员就能够解释任何错误或改进图像。另一个备受赞赏的特性是所谓的“平铺”，即系统拍摄目标的不同帧数，并根据是否需要3D视觉或简单覆盖来重叠图像。Recce Lite吊舱的图像重叠了一小部分，以确保完全捕获目标，或者如果需要3D视觉，它可以重叠50%以上。使用旧系统时，我们必须对框架进行物理开发、切割和组装，而现在这个过程由系统自动执行，大大缩短了时间。
赫拉特的AMX驻扎在空军基地南侧的加固掩体中。
