伊斯特拉纳联队
1939年10月1日于罗马附近的钱皮诺南(Ciampino Sud)机场组建的第51°战斗机联队对前线作战并不陌生。第二次世界大战开始时，该联队负责罗马和那不勒斯的防空任务，并由菲亚特CR.32和G.50战斗机承担。换装马基MC.200、202、205战斗机后，他们参与了北非、俄罗斯、巴尔干半岛的作战行动，以及西西里岛和撒丁岛的最后防御。在五年的战争中，第51°联队总共记录了40000多个飞行小时，其中28000小时是地面攻击和战斗机护航。其战斗活动的结果是在934次空战里总共击落了270架飞机，另有102架“可能击落”。
意大利空军第51°联队AMX上的队徽，猫抓老鼠。该队徽的起因是1939年，第51°联队351a中队的菲亚特G.50在第12°联队的S.79对罗马展开模拟空袭演习时全灭对手，而后者于2年前相继创下了伊斯特尔-大马士革-巴黎竞速赛和罗马-达喀尔-里约热内卢的飞行速度记录，机组也成为意大利家喻户晓的明星(主要是因为墨索里尼的儿子在该联队里)。这次演习胜利之后，第51°联队便把队徽从罗马的红狼改成了黑猫和三只绿老鼠，而这三只绿老鼠就是第12°联队的队徽。
战后不久，该联队在莱切机场重组。1947年，它装备了P-47、P-51和喷火9。接收了F-84G后被转移到特雷维索机场，第51°联队于1954年2月进驻新翻修的伊斯特拉纳机场。多年来，他们的飞行线逐步升级为F-84F和F-86K，之后换装G.91R。1963年，第51°联队进入“超音速”时代，装备F-104G。1989年，该联队又吸纳了第103°大队，这是第一支换装AMX的作战单位。
2010年初，时任第51°联队指挥官是吉安多梅尼科.塔里科(Giandomenico Taricco)上校率领着2支AMX ACOL轰炸大队。第103°轰炸大队主要从事地面攻击任务，而第132°轰炸侦察大队在其攻击任务中增加了重要的侦察任务。除两支前线部队外，第51°大队还被分到了第651°联络和救援中队，根据需要配备MB.339A喷气式教练机和NH500直升机，用于联络和后勤保障任务。航空效率大队(GEA)保证飞机的日常可用性，以满足两支轰炸大队的预定飞行活动。航空效率大队在联队的级别运作，负责管理伊斯特拉纳的战斗机的维护计划。
1981年11月21日，法拉利车队的传奇F1方程式车手席勒.维伦纽夫(Gilles Villeneuve)坐在自己的法拉利126CK上，背景就是一架第51°联队的F-104G。
2009年11月，四架第51°联队的AMX被部署到阿富汗，换走了在那里驻扎了一年的意大利空军旋风分遣队。该分遣队主要通过提供侦察能力来支持国际安全援助部队(ISAF)的活动，如果行动需要，该分遣队还能够提供进攻性支援能力。尽管该部队在其历史上处于一个特别繁忙的时期，作者还是设法会见了塔里科上校，以了解有关升级后的AMX和第51°联队运作的更多细节：“今天装备我们部队的AMX ACOL作为一种超灵活的飞机，能够满足任何作战需要，作战能力和后勤升级计划已经解决了一些问题，除此以外还对航电系统进行了全面升级，使其相对之前版本显著地提高了能力。
“最重要的是，我们现在有了一个导航系统，它围绕着新一代的移动地图显示，这显著提高了态势感知能力，并将飞机的位置实时投影到屏幕上，大大减少了飞行员的工作量。此外，投放GPS和激光制导弹药的能力，以及夜视仪在所有飞机上的全部任务能力，使我们能够以高水平的效率部署纯夜间作战的战斗机，在我们最近的训练活动中，尤其是参加今年夏天的‘绿旗’和‘红旗’演习时，我们都清楚地展示了这一点。就个人而言，来自旋风机群……我必须承认，我对AMX ACOL感到非常惊讶，因为它实际上拥有现代攻击机所需的作战能力，也许它唯一的限制因素就是缺少Link 16型实时数据传输系统。
1989年，第51°联队吸纳了第103°大队，这是意大利空军的首支AMX一线作战单位。当年10月，F-104S MM6869刷上了联队成立50周年的纪念涂装。
“批评飞机没有加力燃烧室是一个众所周知的因素，对于攻击机飞行员来说，这可能是一个严重的惩罚，但也必须认识到，考虑到我们部队执行的任务类型，这一缺点，虽然能感觉得到，但不是压倒一切的因素，也不会影响我们的飞行员，由于他们出色的训练水平，可以顺利地完成任务。有了AMX ACOL，意大利空军现在的飞机已经达到了完整的作战成熟度，完全有能力进行对抗并执行它所要求的战术任务。”
在训练中
“作战能力和后勤升级带来的进步是2009年夏季内利斯演习取得优异成绩的一个关键因素，”塔里科上校说，“北美洲的训练部署，分为‘绿旗’和‘红旗’，是一年密集训练周期的主要验证时刻。在‘旗帜’部署之前，第51°联队参加了一系列从伊斯特拉纳和代奇莫曼努的高级训练活动，此外还被派到德国和约旦。特别是在‘绿旗’演习期间，我们的飞行员完成了空中合作和近距离空中支援方面的训练，这些任务在阿富汗目前的维和行动中占主导地位。在特殊的要求和刺激的环境下，具有复杂的对地攻击和防空任务的人机界面能力。这些行动是举世瞩目的荣耀、以及紧张而精确的训练计划，目的是集中在训练的质量上，而不是数量上，遗憾的是，我们总是认为有限的预算是可行的。
“如果你考虑到第51°联队的飞行员，正常情况下，只需要不到三年的时间就可以达到同样的经验水平，在一年多一点的时间里，我们就能够胜任所需的各种任务类型。从部署到内利斯的统计数据中可以看出这一点：在我们停留美国期间，我们的AMX完成了超过300个架次的训练飞行，飞行时间超过900小时。”此外，第51°联队实现了极高的出勤率，只有5%的任务由于技术原因而被取消。
绿旗演习期间，一名第51°联队的飞行员正在检查自己的GBU-12激光制导炸弹。
