2009-8-01
这段的制作比较费时,中间又有等待环节,所以制作过程交错,在等待补土赶燥的过程中穿插了座舱盖边框的测试.由于之前的疏忽右边的平尾安装台有两三度的偏差,于是只好拆下来重新组装整形,在上补土前由于颜色杂乱,干扰了视觉。多花了若干小时，终于调整好了。
从左到右：填补，打磨；补回刻线，尾部的细节基本成型；调整好了
剩下一些部分因为补土强度,操作失误危险性和加工手感的原因翻成树脂再加工。略微修补一下，下一步就把后机身翻树脂。其间测试了舱盖。实机生产过程中的舱盖边框也是一块成型的，所以做模型的时候也可以还原为一整块
在电脑上直接建模倒是方便，但是手工做就需要些有趣的办法了。我的方法是这样的
1.在原型上画出线条.2.用胶带把图案粘下来，由于胶带可以有适量的变形，所以可以再一定范围内贴合曲面，而这一定范围也和后面的操作相对应。变形限制决定了风挡框是一整块，后面的是一整块。3.贴在纸上，扫描。4.处理图片，令线条工整，对称5.打印在不干胶贴纸上
6.切下来。7.粘上
不过很遗憾，如果仔细看可以看出来，即便是后面那架进行过一次修改的边框还是不够准确，舱盖底沿河后框角度都有不小的偏差。以后再调整了。
2009-8-03
经过反反复复,反反复复……反反复复的调整，舱盖边框确定了。待翻
翻了机尾段，考虑生产的时候也把后面作为一个零件处理，这样组装比较方便。但是问题是要翻成中空的，不然配重就成了不可能的任务了。翻的过程中使用秘技，将零件适当放大，这样正常生产时树脂一缩水，大小就正好了。
2009-8-06
这几天基本没动什么,因为没想到好的分件方式。昨天终于决定了。虽然比较非主流，翻模难度比较大，而且有可能出现组合方面的问题。但是生产难度大也要采取这样的分件，问题总会解决的。因为这样的分件优点明显：多余的粘合线很少。全机分三段。机头独立成型，座舱可能和前起落架舱做在一起从上面插入。中段机身和进气口一体成型，避免了进气口两侧的细节被破坏，有兴趣者稍加改造就可以做出前后贯通的进气道。尾段的分离位置是前后机身结合线，要是做发动机检修场景的话就不用切割了。后段一体成型还避免了垂尾，平尾，腹鳍，和喷口整流罩的粘接打磨。只需要对垂尾前沿的一条合模线稍加处理就行。
以下红线部分是需要填掉的，蓝线部分是原本就有的，机头上面的一条蓝线是铝蒙皮和玻璃钢蒙皮的交界线，下面的蓝线舱室的轮廓线。
