伊朗空军花了数个月的时间才修复了第8架F-4E，叙利亚没收了其副油箱，并拒绝伊朗人其取回飞机。叙利亚当局还向伊朗人施加压力，让他们在军事演习期间评估飞机，用伊朗飞机扮演以色列鬼怪II的角色。这些挫折导致伊朗空军于1982年发动了"拯救水仙之国"行动，将这架飞机带回了伊朗。
因此，一架KC-747被派往叙利亚，在叙利亚防空演习期间，再次以发动机故障为借口降落到那里。当伊朗的F-4E从帕尔米拉起飞，在一次演习中扮演假想敌飞机的角色时(为了保持较短的航程，拆下了副油箱)，KC-747离开大马士革飞回德黑兰。随后，伊朗F-4E飞行员下降到100英尺(30米)，以极低的高度向土耳其飞去，这架KC-747在200英尺(60米)的高度等待，加油机为鬼怪II加注了大约六次燃料，然后返回TFB3沙赫罗希基地。叙利亚人相信----也许现在仍然相信----那架F-4E在伊拉克坠毁了。
1990年代初，在阿姆斯特丹，波音747-2J9F 5-8115号机在机身上涂有EP-SHA的民间注册号和伊朗伊斯兰共和国空军的文字。请注意，当时伊朗空军的波音707和747的垂尾绘有风格化的郁金香徽章，用于纪念两伊战争中的伊朗死难者。此机于2021年停飞。
5-8106号机的损失
伊斯兰革命卫队是为保护伊斯兰政府而成立的一支准军事力量。在两伊战争期间，其基本上缺乏经验的指挥官领导了西部和西南前线的小规模地面作战。虽然这些行动大多以失败告终，但也取得了一些以胜利，包括1986年11月17日在伊拉克东北部库尔德斯坦扎霍和杜霍克地区进行的胜利3行动。
伊斯兰革命卫队在库尔德民兵的支援下，采用游击战术渗透该地区，破坏政府大楼和石油设施，并与24小时内离开。在行动过程中，他们还使用肩扛式地空导弹击落了一架伊拉克陆军米-17直升机。参与此次行动的伊斯兰革命卫队突击队原计划乘坐一架伊斯兰革命武装部队的波音747从德黑兰前往伊朗西北部的大不里士。突击队从大不里士出发，通过公路抵达伊拉克边境。伊斯兰革命卫队指挥官莫赫森.雷扎伊(Mohsen Rezaeiee)上校要求缺乏经验的伊朗空军作战部副部长阿巴斯.巴巴伊(Abbas Babaiee)上校将部队从德黑兰派往乌尔米亚(Urmia)湖，以减少伊斯兰革命卫队的公路旅行时间。巴巴伊最近才从上尉跃升为上校，主要是因为他对阿亚图拉的忠诚，他表示同意。
2020年8月16日，前伊拉克航空公司的波音747-270C YI-AGN号机(伊朗空军编号为5-8106)在梅赫拉巴德国际机场的发动机试车出现故障时，严重受损。请注意，当飞机被拖回FARSCO的大修中心时，机舱、前缘和机身受到重创。
飞往乌尔米亚湖的航班选择了波音747-131F 5-8106号机。伊朗空军指挥官立即敲响了警钟，他们告诉巴巴伊，向乌尔米亚湖派遣一架747是一个错误，因为该机场完全没有受到保护，而大不里士国际机场则受到两组吹管短程地空导弹系统和一套MIM-23霍克I中程地空导弹系统的保护。然而，巴巴伊无视这一建议，并命令5-8106号机从德黑兰飞往乌尔米亚湖。
这架波音747降落到乌尔米亚湖一小时后，一架伊拉克战斗机出现在机场上空，轰炸了这架747停靠的停机坪。这次袭击未能摧毁飞机，但弹片损坏了飞机的起落架和一台发动机。伊朗空军波音747中队指挥官要求从德黑兰派出一架C-130运送新的主起落架轮胎和一台用于更换的JT9D-7A发动机。然而，地勤们不可能迅速更换发动机，他们从机舱中取出所有不必要的设备，使其尽可能减重，以便请求允许飞机使用三台发动机返回德黑兰，却遭到了巴巴伊的拒绝，这架波音747留在了乌尔米亚湖，第二天被伊拉克空军的飞机完全摧毁。
伊拉克航空的"小飞象"在伊朗空军中
两伊战争结束后，就在1990年8月第一次海湾战争开始之前，伊拉克领导人萨达姆.侯赛因下令将140多架军用和民用飞机从伊拉克迁往伊朗，以确保它们在1991年1月至2月期间免受美国领导的联军发起的沙漠风暴行动的空袭。
因此，10架伊拉克航空公司的飞机被派往伊朗，另外还有两架此前被劫持的伊朗飞机----波音727 EP-IRP和空客A300B2 EP-IBS号机，以及伊朗阿塞曼航空公司的达索猎鹰20E EP-FIF号机，这些飞机在两伊战争期间被劫持并飞往伊拉克。伊拉克航空公司的飞机包括一架波音707-370C (YI-AGG号机)、两架波音737-270C (YI-AGH和YI-AGI号机)、两架波音747-270C (YI-AGN和YI-AGO号机)以及五架前科威特航空公司的空客A310-222。伊拉克政府在1990年8月占领科威特后扣押了这些飞机，并将其分配给了伊拉克航空公司。作为一项数十亿美元赔偿协议的一部分，伊朗决定将这些飞机投入使用，当时，伊朗正就1980年9月发动两伊战争向伊拉克寻求赔偿。两架波音737-270C和747-270C YI-AGO已交付给伊朗航空公司，而波音707 YI-AGG和747-270C YI-AGN号机则分别刷上了伊朗空军的5-8315和5-8106的编号。一年后，由于伊拉克政府向联合国提出了扣押和归还这些飞机的投诉，YI-AGO号机也被转交给了伊朗空军(但从未刷上空军的编号)，因为伊朗航空未能为海外的朝圣航班提供服务。