战后
战后，伊朗空军司令部部决定成立一家名为萨哈的航空公司(Service-e-Ertebat-e-Haviee-Artesh----军事航空联络处)，在1989年为国内后勤支援任务和飞往欧洲的国际航班运送人员及货物。该航空公司最终于1990年夏天获得了伊朗民航局(ICAO)颁发的航空运营商证书，允许其在除以色列和美国以外的全球国内和国际航线上运送民间乘客及货物。萨哈航空的KC-707机队的飞行时间比世界上许多其它现役波音707机队的飞行时间都要短。
伊朗空军超过70%的F-4机队在战争中损失掉了，因此，为数不多幸存下来的鬼怪II无需11架KC-707和3架KC-747。自1990年萨哈航空公司成立以来，KC-707的作战数量逐渐减少。2005年，只有两架波音707-3J9C作为加油机工作----5-8301和5-8304号机。在2007年至2012年间，仅有一架----5-8304号机。但该航空公司通常有三架活跃的波音707，可在紧急情况下改装为加油机。
KC-707 5-8304是2009年伊朗空军唯一适航的波音707加油机。照片摄于恰赫巴哈尔TFB10基地附近的维拉亚特防卫者演习期间，两架前62TFS中队的格鲁曼F-14A雄猫正在进行空中加油。
首个现代化项目
位于梅赫拉巴德的伊斯兰共和国机库(前皇家机库)通常有一架伊朗空军的KC-707被当作政府专机。波音707 5-8308号机被广泛使用，据报道，自1976年交付以来，此机一直采用VIP客舱配置。后来，它被涂上了新的颜色，并于2001年重新改为1002的编号。在2002年的一次大修中，其空中加油系统被拆除，并完全改装为民用和载客飞机。十年后，它被送往伊朗FarsCo维护和大修中心，接受小型航空电子设备改进和大型发动机升级。新的航空电子设备包括气象雷达、新的飞行管理系统、交通防撞系统、近地警告系统和其它装置。其普惠公司JT-3D-3B发动机经过改进，配备了新型机舱和新型蛤壳式反推装置，以降低噪音。它在3月12日大修后进行了第一次功能检查飞行，现在又回到伊斯兰共和国机库服役。第二架VIP波音707 1001/EP-AJE号机的现代化改造已经于2013年开始。
VIP配置的波音707-3J9C 1002/EP-AJD，原编号为5-8308，是2012年第一架在FarsCo大修中心接受航空电子设备和发动机升级的伊朗波音707。
2017年，伊朗飞机工业公司(IACI)开始对伊朗空军的四架KC-707加油机机队进行大修和现代化改造。计划的基地级维修(PDM)和5-8304号机的航空电子设备升级于2月下旬完成，之后是5-8301号机的升级。在2008年12月至2011年9月，作为萨哈航空公司民事登记册上的EP-SHG号机，5-8301于2012年3月恢复服役，并于2012年8月安装了空中加油系统。一直使用到2014年12月，随后停飞等待基地级维修。它于2022年3月5日抵达伊朗飞机工业公司进行大修和适度升级。
截至2023年2月，伊朗空军仅有两架KC-707与德黑兰迈赫拉巴德国际机场TFB1基地的11TCS中队协同作战。其中，只有5-8310(EP-CPQ)号机安装了空中加油系统，而5-8312(EP-CPP)号机则用于运输工作。EP-CPQ号机在大修期间(MTBO)通过几次改装保持了适航性，随后接受基地级维修。取而代之的是，5-8312号机将配备其所有空中加油系统。这将使5-8304号机成为支持5-8312号机的备用机。
2009年9月22日，在伊朗神圣国防周期间，71TFS中队的苏-24MK、81TFS中队的F-14A和22TFS中队的米格-29UB以及KC-707 5-8304号机参与了空中检阅。
修复RC-707
根据在苏黎世国际机场拍摄到的5-8305和5-8307号机的照片，它们的客舱内没有电子情报系统操作员控制台和照相系统等设备。1998年至2002年间，伊朗伊斯兰共和国空军显然从一个未知的来源恢复了5-8316号机的情报收集能力，配备了电子信号情报和通信情报系统，可是其中并没有包含相机。1975年，根据伊朗帝国战争部的命令，每架RC-707都计划配备由Itek Corporation制造的五台远程倾斜相机。伊朗空军的梅赫拉巴德大修管理中心于2001年开始对5-8317号机进行仓库级维护，直到2003年。经过了几次成功试飞后，5-8317号机返回大修中心，在那里加装由伊朗空军的自给自足和工业研究司令部研发的电子信号情报及通信情报系统。
1984年5月，RC-707 5-8305在苏黎世刷上EP-NHB民用注册号后转场返回伊朗。
5-8317号机和5-8316号机以及两架RC-130H中的一架，5-8554号机，一起加入了德黑兰梅赫拉巴德国际机场的15TRS中队。伊朗空军决定将5-8316号机用于多重情报收集任务，而5-8317号机在伊朗参谋长联席会议的直接监督下为伊朗陆军情报和侦察司令部执行任务。RC-707 5-8317号机于2013年4月被封存之前一直处于可使用状态。这架飞机(前身为5-8307号机)在其服役生涯中已两次入库----第一次是在1988至2001年，第二次是在2013年至2018年。2018至2021年间，伊朗飞机工业公司(IACI)再次恢复了该项目。
1984年3月，RC-707 5-8307在苏黎世刷上EP-NHA民用注册号后转场返回伊朗。
2007年，伊朗空军的自给自足和工业研究司令部启动了一个项目，为5-8316号机安装了来历不明的数字化远程倾斜红外相机。经过近四年的努力，这架飞机能够在白天和夜间全天候拍摄。随后，5-8317号机上也安装了类似的相机。一名来自15TRS中队的伊朗空军技术官员在接受《Combat Aircraft Journal》采访时要求匿名，他声称中央情报局向伊朗提供了一些设备，包括安装在5-8305号机(现在的5-8316)上的相机，这些设备都是从伊朗反政府组织的交易中获得的。然而，几十年来，这些相机的命运及其功能一直是个秘密，直到决定对其进行修复和升级。5-8316和5-8317号机目前可能在使用Itek公司制造的相机组件，例如它们的远程镜头。