TF-9J的武器
执行战术空中协调(空中)任务的机组人员携带2个7联装2.75英寸火箭吊舱，里面装填了用于标注目标的“威利-皮特”火箭弹，执行武装侦察任务时，美洲狮携带高爆(HE)弹头的火箭弹，使用2.75英寸或更重更精确的5英寸阻尼火箭弹。H&MS-11中队的陆战队员们经常携带19联装的2.75英寸火箭巢进行武装侦察，范迪弗对此记忆犹新。“就像用霰弹枪对蚁丘开枪一样。”在朱莱，H&MS-13中队经常携带2个4联装的阻尼火箭巢。除了火力和精度得到了提高以外，它的阻力比19联装的2.75英寸火箭巢要小。珀金斯说：“阻尼的毁灭性更强，指哪打哪。”TF-9J的机鼻还装有2门20 mm口径的AN-M3航炮，每门炮大约有200发炮弹。
一次战术空中协调(空中)任务前，H&MS-11中队的作战官理查德.帕尔默(Richard Palmer)上尉正在检查他的TF-9J。可以看到的是20 mm加农炮口周围残留的炮烟，以及火箭巢上脆弱的空气动力学整流罩，以减少阻力。
在1967年7月12日的一次行动中，范迪弗使用了这2门航炮，那次行动是针对非军事区北部的一座炮兵阵地，非军事区是与北越和南越接壤的非军事地带。范迪弗找到了敌人的炮位，然后根据目标的位置和海拔高度，以及该地区活跃的高射炮阵地的位置制定了一个计划，为进来轰炸的飞机提供安全有效的进出路线。一旦攻击机前来报到，范迪弗就用火箭弹标记目标，并在“热”状态下清除每个袭击者，为随后的每一次通场都做出调整。因为攻击机消耗了他们的武器并离开之后，活跃的目标仍然存在，所以范迪弗向剩余的目标发射了20 mm炮弹，所有这些都是冒着附近的高射炮火力展开的。烟雾散去后，有六座敌军掩体，一门火炮被证实被摧毁，四门火炮受损。由于他在这次出击中的顽强表现，范迪弗获得了一枚空中奖章。
除了战术空中协调(空中)和武装侦察任务外，TF-9J机组人员定期执行近距离空中支援(CAS)任务。美洲狮很少离开岘港或朱莱去展开预先指定好的近距离空中支援，而海军陆战队的F-9飞行员则经常使用火箭弹和航炮来帮助海军陆战队与北越军或越共游击队进行正面交火。“我们展开了大量的近距离空中支援，特别是在朱莱和岘港以西的地区，以及靠近边境的北部地区，”皮特.珀金斯说。“如果要前往一个公路群，你会飞到那，要是你还有剩余的油料，你就在返航途中去联络一名前进空中管制员。他会给你一个目标，你要进行几次攻击，直到你用尽所有的火箭弹和20 mm炮弹，然后你就回家了。”
帮助陆战队的地面部队是TF-9J机组最满意的任务。正如里奇.范迪弗所回忆的那样，“近距离空中支援是一些纵深打击任务、危急的情况下直接去支援海军陆战队。当你得到一些关于自己能为他们完成些什么的反馈时，这总是令人振奋的。”
由于在越南的2支H&MS中队的美洲狮绝大多数时候都是执行单机任务，因此，陆战队TF-9J留下的照片很少。这架来自H&MS-13的美洲狮的挂载相当不寻常，即4个7联装2.75英寸火箭巢。
额外的任务
不管分配的任务是什么，海军陆战队的TF-9J几乎总是单机出动。每支中队每天执行4到6次任务，通常是战术空中协调(空中)和武装侦察架次的混合，日程表中只混合了少数其它任务。其中包括直升机护航、运输队护航、TPQ-10雷达引导的空袭、火炮和海军炮火校射。海军炮火任务被称为“空中探测”，它需要一台额外的无线电设备让后座直接与海军驱逐舰和巡洋舰上的火控人员进行通信。这些出动的频率随着扬基站内船只的可用性而起伏。例如1967年3月，H&MS-11中队几乎每天都在执行“空中探测”任务，而在7月份则一次也没有。就珀金斯而言，他不记得于1967年5月至12月期间在HMS-13在中队里执行过任何此类任务，该中队几乎只专注于武装侦察。
从1966年8月起，TF-9J开始执行战术空中协调(空中)任务，比美国空军F-100F迷雾快速前进空中管制任务早了10个月。
钢铁厂的产品
在越南服役的大部分F-9战机都遭受了战伤，幸存下来并再次投入战斗。珀金斯评论说，这只是一架坚固的老格鲁曼“钢铁厂”的飞机。“谢天谢地，因为它能吸收来自左右的打击，而且不会发生任何事情。”珀金斯有一次亲身体验到了这种坚韧，他的美洲狮于阿绍峡谷上方被击中了鼻子。他担心这次中弹可能损坏了飞机液压驱动的航炮装填器，导致整个液压系统报销，他观察了压力表的压力损失。“我低头看了看仪表，(它们)保持着压力。我说我可以回家了。它炸毁了一些仪器，比如空速指示器不见了，还有一些其他的东西，但它们都无关紧要。你不用它们也可以继续飞行和降落。”
范迪弗在驾驶TF-9J执行武装侦察任务时也受到了打击，“我在阿绍山谷的一发炮弹正好穿过驾驶舱。你会转向目标，然后发现到处都是曳光弹……我在开阔地逮住了敌军，转身向他们扫射，当我刚把飞机拉起来时，我听到了可怕的声音，驾驶舱里挨了一炮。”和珀金斯一样，范迪弗也成功地把飞机飞回去了，改日再战。
H&MS-13中队另一架外表清爽的TF-9J停在加州北岛航空站的停机坪上。
