第二次巴尔干战争
不得不放弃阿尔巴尼亚的塞尔维亚人和希腊人以牺牲保加利亚为代价，并分裂马其顿来保证自己的利益。尽管希腊人占领了萨洛尼卡，却认为自己没有得到相应的回报。可是，在对阿德里安堡的最后进攻中发挥了决定性作用的塞尔维亚人觉得他们才吃亏了。5月26日，他们要求保加利亚人修改条约，且呼吁俄罗斯老大哥进行仲裁。 但是，在1913年6月29日至30日晚上，保加利亚将军萨罗夫获得其君主的同意，在没有通知保加利亚政府的情况下，对塞尔维亚和希腊阵地发起预防性攻击！虽然后者呼吁保持冷静，但塞尔维亚人和希腊还是卷入了第二次巴尔干战争。
保加利亚的航空部队在第一次战争中发挥了他们的潜力，然而，他们数量像阳光下的雪一样融化了。这支部队仅剩下八架飞机和同样多的飞行员(包括瑞士人布里和意大利人萨贝利)，以及其它正在穆斯塔法帕夏维修的飞机。 保加利亚人匆忙重组了2支分遣队。第二分遣队驻扎在索非亚西北部的斯利夫尼察(Slivnica)，由谢苗.彼得罗夫中尉指挥，旗下拥有四名飞行员，一架布雷里奥XI-2、一架法尔芒、一架信天翁和一架索穆尔。 但是，法尔芒和 信天翁无法使用，那架索穆尔由布里驾驶，他将于8月15日返回瑞士，把飞机扔在一边……
塞尔维亚的亨利.法尔芒HF.20。
第三分遣队驻扎在希腊前线的色雷斯，由尼基弗.博格丹诺夫中尉指挥，拥有包括意大利人萨贝利在内的三名飞行员、两名观察员和三架飞机(一架单座布雷里奥、一架布雷里奥XI-2、一架沃伊津)。从战斗的第一天开始，由博格丹诺夫驾驶的单座布雷里奥就展开了飞行。7月4日，他在基尔基斯(Kilkis)观察了希腊军队的动向，并带着相机中的八个弹孔返回。1913年7月10日，第二分遣队的表现稍好一些，谢苗.彼得罗夫中尉的布雷里奥不仅对皮罗(Pirot)进行了四次侦察，甚至对尼什也进行了四次侦察，一个系留气球被风损坏了。保加利亚人取得了一些胜利，但很快被塞尔维亚人和希腊人分别击败，他们趁势进入保加利亚。第三分遣队不得不匆忙撤离机场，将所有飞机留在那里，而且无法执行超过两次的作战飞行任务。保加利亚航空部队在战役期间执行的飞行任务不超过六次。相反，他们的对手也没有做得更好。
1913年3月的穆斯塔法帕夏机场上，塞尔维亚和保加利亚军官在保加利亚军队的沃伊津周围。
希腊人并没有大量地使用他们的飞机，可是塞尔维亚人却不遗余力。随着与保加利亚的外交局势恶化，塞尔维亚最高司令部率先采取行动。1913年6月6日，他们命令航空分遣队部署飞机，以支援马其顿的塞尔维亚第一集团军，并命令气球分遣队部署在旧塞尔维亚-保加利亚边境支援第二集团军。 航空分遣队于6月8日在米洛斯.伊利奇中尉的命令下组建，配备了三架布雷里奥和同样多的飞行员。他们驻扎在沃伊尼克(Vojnik)村，并于1913年6月19日做好战斗准备。但第二天，齐沃殷.斯坦科维奇率领的首次飞行很快就功亏一篑。酷热加上强风，阻碍了飞机的爬升。他回来休息，而6月22日的新尝试则导致相同的结果。
7月初，当参谋部呼叫空中侦察时，情况也是如此。不是太热，就是风太大……伊利奇要求靠前一点的请求被拒绝了。因此，当塞尔维亚航空部队于8月5日停火后返回尼什时，并未参与丝毫战争行动，而是离开了战区。气球分遣队在7月5日和7日的两次升空中表现稍好，因为他们已经用完了氢气。与此同时，从6月30日到7月9日，在布雷加尼察(Bregalnica)河上的激烈战斗中，塞尔维亚人击退敌人并冲进保加利亚。可是他们和希腊人一样，于18日在卡里曼奇(Kalimanci)附近被阻挡。但保加利亚的态势已经陷入绝望，因为几天前，他们的身后又开辟了另外两条战线。
这张照片拍摄于1914年巴尔干战争之后，展示了土耳其布雷里奥的前视图，发动机盖正面涂有飞机的名字，布雷里奥XI曾被巴尔干战争的所有交战方使用。
1913年7月10日，罗马尼亚人乘机夺取多瑙河河口的多布罗加(Dobrudja)，保加利亚人驻守的部队寥寥无几。该省没有放一枪就陷落了，罗马尼亚人越过多瑙河与塞尔维亚人会合。这时，罗马尼亚航空部队有了用武之地，而且组织相对良好，因为它是在先驱米哈伊尔.切尔切兹(Mihail Cerchez)的倡议下于1910年成立的。他自费在法国学习飞行，从1911年4月开始训练第一批军事飞行员， 并投入三架布雷里奥和三架法尔芒III参加了1911年10月的军事演习，比其它巴尔干国家早了一年。进攻发起时，罗马尼亚拥有20架飞机：六架布里斯托尔-科安达在康斯坦丁.弗捷斯库(Constantin Fotescu)上尉的率领下组建了第一中队，其中包括现役飞行员。第二中队汇集了来自飞行俱乐部的八名飞行员，由乔治.瓦伦丁.比贝斯库(Georges Valentin Bibescu)亲王(同样也是一名预备役上尉)领导，他是罗马尼亚航空的先驱，持有第20号国际飞行员执照。