史上的首次海军航空任务
正是在这个时候，希腊人于1913年2月3日发起了历史上第一次海军航空任务。一架改装成水上飞机的毛里斯.法尔芒MF.7从雅典运送到穆德罗斯，并由飞行员米歇尔.莫托西斯工兵中尉和观察员阿里斯蒂德.莫莱蒂尼斯(Aristide Moraitinis)中尉驾驶。2月6日上午08:00，机组从穆德罗斯起飞，前往达达尼尔海峡，一小时前离开的驱逐舰韦洛斯(Velos)号伴随着他们到达了海峡入口。 他们在纳加拉(Nagara)和梅多斯(Maidos)之间发现了土耳其舰队。当子弹向400米外的飞机周围呼啸而过时，莫莱蒂尼斯仔细地记下了船只的名称，他朝码头投下了4颗手榴弹，但没有击中目标。
1913年2月6日，希腊驱逐舰韦洛斯号对达达尼尔海峡进行了大胆的突袭，这是历史上第一次海军航空作战任务，照片里，韦洛斯号的后方拖曳着一架法尔芒MF.VII。
机组于一座医院附近遭到攻击，在蒙皮上留下一个15厘米宽的小洞。土耳其人看到飞机降落到海上后就认为自己击中了飞机，但实际上那是发动机故障。在飞行了2小时20分钟及超过180千米的距离后，这架法尔芒很快被韦洛斯号安全拖走。如果这一行动颇具象征意义，那么历史上的首次海军航空任务(比法国雇佣兵迪迪埃.马森在墨西哥叛军对付墨西哥联邦海军格雷罗将军的炮舰的行动早4个月)引起了国际媒体的关注，尤其是外国媒体的军事观察员，他们预测了未来海战中航空部队的潜力。在接下来的冲突中，土耳其舰队一直陷于困境。
1913年2月6日，在突袭达达尼尔海峡期间，毛里斯.法尔芒上的观察员阿里斯蒂德.莫莱蒂尼斯(Aristide Moraitinis)中尉。莫莱蒂尼斯在第一次世界大战期间成为希腊海军航空兵的指挥官，并于1918年12月22日驾驶一架布雷盖14在奥林匹斯山上坠机身亡。
土耳其在色雷斯的反攻
12月3日与保加利亚人协议停火后，土耳其人组建了新的地面部队，其中大多数从安纳托利亚前线、以及与意大利停战的利比亚前线解放出来，其余的部队则以某种方式从中欧调回。1913年1月23日，青年土耳其运动的发起人之一恩维尔.贝(Enver Bey)领导的一群年轻军官夺权，并持枪逼迫大维齐尔辞职。为战争灾难性结果负责的战争部长纳齐姆.帕夏(Nazim Pasha)被恩维尔贝用左轮手枪处决。 新任陆军大臣塞夫凯特.帕夏(Sevket Pasha)是一名航空爱好者；他接过了飞行学校(Tayyare Mekrbi)的指挥权，他的前任负责人叙雷亚.贝(Süreyya Bey)曾被纳齐姆.帕夏关在监狱里。
此时，土耳其人还有6架飞机，但都无法飞行。一切都按照命令去修复，以使其恢复飞行。1913年2月3日，土耳其政府中断了和平谈判，并希望扭转局势。同一天，由于预料到对阿德里安堡的进攻，飞行员费希(Fethi)在黎明时分从800米的高度对保加利亚前线进行了侦察，其中，德佩尔杜辛“奥斯曼利”号得到修补，本巴西.塞达特(Binbasi Sedat)少校作为观察员。他们于返航途中遭到猛烈的炮火袭击，甚至遭到机场守备部队的射击，幸运的是机组没有受到伤害，并带回了敌军阵地的地图，接下来的几天又进行了两次飞行。1913年2月7日，土耳其军发动了一次大规模攻势，试图重新夺回色雷斯的全部地区并推向阿德里安堡。此次进攻从恰塔尔贾前线(靠近君士坦丁堡)、加里波利半岛和马尔马拉海的沿海城镇沙尔柯伊(Şarköy)发起的，土耳其海军在那里部署了部队。
瑞士人欧内斯特.布里驾驶着他的保加利亚涂装的罗热.索穆尔R。
对恰塔尔贾前线的攻击是空中行动中最密集的一次。 此时驻扎于吉尔吉斯柯伊(Çerkezköy)的保加利亚第2分遣队在2月6日(攻击开始)至1913年3月27日之间进行了27次空中侦察，其中包括布里的法尔芒(13次飞行)、彼得罗夫的布雷里奥(12次飞行)和科尔琴的法尔芒(2次飞行)。他们经常飞越恰塔尔贾，并通知保加利亚总参谋部，后者可以协调他们的防御，且有效地调整他们的火炮，以阻挡土耳其人的进攻。土耳其人的失败是显而易见的，他们的小型航空部队在这方面遇到了新的挫折。它的八名飞行员，费萨(飞行员执照号780)、雷菲克(911号)、乌里(912号)、萨利姆(971号)、费夫齐(973号)、米萨特(1079号)，均在法国受训、费希和法齐尔在英国的布里斯托尔飞行学校受训，他们于君士坦丁堡前线的保加利亚阵地上方进行交战，至少在他们可以飞行的时候…… 1913年2月16日，一架火星双翼机从德国抵达，由飞行员费希和萨利姆飞往前进机场，那里已经搭建好了机库，但一阵强风在它的首次飞行中把它吹翻了……
1913年2月22日，费萨驾驶着一架REP带着一名观察员对保加利亚新阵地进行了一次引人注目的飞行。2个多小时后，机组安全返航，但他们继续遭到来自地面的火力攻击，包括土耳其防线。 2月28日，耶西勒廓伊基地的指挥官想要在没有事先训练的情况下使用REP进行飞行，结果摔毁了飞机。临时飞行员立即被解除指挥权，为避免误击，总参谋部于1913年3月6日下令在土耳其飞机的翅膀下画一个橙色的新月，这是土耳其国籍标志的首次使用。同时，总参谋部下令对观察员进行空中侦察培训，并试图通过建立奖金制度来激发这一点。
战区地图。
