机群的总体升级
伊朗伊斯兰共和国空军是最后一支使用麦道F-4鬼怪II的军种之一，剩下的还有希腊空军、日本航空自卫队、韩国空军和土耳其空军。和其它几支空军相比，伊朗的F-4D、F-4E和RF-4E的武器系统和航电设备都已经相当陈旧，全部都需要现代化。在F-4E 2020项目中，土耳其空军计划让这种飞机服役到2020年，而伊朗空军同样也对鬼怪II的武器和航电展开了现代化升级。
在1967至1979年接收的177架F-4E、32架F-4D和16架RF-4E中，目前的总数还剩下大约70架，其中50架左右在任何时候都可以升空作战，其它的都在仓库里进行维护、定期安检或升级。
11月29日，32TFS中队的F-4E 3-6682是2架使用萨塔尔4激光制导炸弹轰炸伊斯兰国据点的鬼怪II之一，机身前下方的挂架上挂载了一台99式激光目标指示吊舱。
杜兰工程
在两伊战争的最后几年时间里，剩下的F-4D状态都非常糟糕，主要都驻扎在欧米迪耶执行近距离空中支援任务，留在梅赫拉巴德的机体基本上只具备部分作战能力，仅适用于高级飞行和射击训练。最后，他们被送往科纳拉克基地的101TFS中队。伊朗空军将其主要任务定位为训练，而它们的武器系统也变得无法使用，只有一架在自己自足项目中安装了一台AN/APQ-120雷达，但是这个项目很快就被取消了。剩下几架雷达可以工作的机体被留在基地里，执行快速反应警戒任务。飞机上绝大多数电子系统都老旧不堪，最终导致一架在90年代初坠毁。
阿巴斯.杜兰是一名战争英雄，也是两伊战争期间伊朗空军最勇敢的F-4飞行员(详见《战斗中的波斯鬼怪II》)，他经常自愿参与最危险的任务。在1982年7月21日，他被安排去参与针对伊拉克最重要的一次行动----轰炸伊拉克的道拉(Al-Dourah)炼油厂，他和他的武器系统官曼苏尔.卡泽米安(Mansur Kazemian)驾驶着31TFS中队的F-4E 3-6537从诺杰基地升空，向着巴格达飞去。他们穿过了数道伊拉克人的防空线，其中包括SA-2和响尾蛇(法制)低空导弹阵地去轰炸这座炼油厂。然而，这架F-4E在当地时间06:00被一枚SA-2导弹击中，杜兰把他的武器系统官弹射出去，卡泽米安成为了俘虏，但是杜兰选择留在飞机里，坠地阵亡。
杜兰工程升级机体的标志性涂装。
在新千年里，当伊朗空军选择对鬼怪II机群展开更为全面的升级，并用新的航电和武器来配合已经升级的设备时，他们决定将这个项目命名为“杜兰”工程。这个项目始于2008年，在伊朗空军接受了伊朗飞机工业公司对F-4D/E的两部分升级提议之后，被纳入升级计划的是64架F-4E和所有的F-4D。
2000年初，伊朗空军最终下令更新F-4D武器系统，一些机体再度具备了作战能力。在2008年，伊朗空军接受了伊朗飞机工业公司的“杜兰”F-4D/E项目审提案，这个项目分2个部分，第一个部分集中在航电方面，第二个部分集中在武装方面。
第一个部分包括了在前后座舱都加装多功能显示器，以显示发动机状态、武器系统状态和其它数据。另有一台装在后座上的多功能显示器用于显示飞行管理系统数据，还有一张带GPS导航能力的移动地图。雷达被一个新的中国造系统所取代，但具体细节未知。一台新的伊朗造甚高频/超高频无线电系统也被安装上去。
第二个部分包括了一台新的中国造制抬头显示器，武器系统也做出了改变，以容纳下新的中国制霹雳-7红外格斗弹和霹雳-12主动雷达中距弹。一台中国制的雷达全向告警器也被加装上去，还增加了2个本地生产的干扰箔条/镁光弹发射器。
完成了“杜兰”工程升级的机体会在进气道前方涂有一个特殊的标记。
第一个部分在2010年3月开始，一架正在伊朗飞机工业公司的厂房里进行大修的F-4D被选来进行现代化改装，一开始就是对这架44年机龄的破烂进行重新布线。在结构和机鼻的框架上也做出了一些变化，以容纳一台新雷达和必要的亚系统。最繁重的工作就是在中国顾问和技术员的帮助下，将新的中国制雷达安装上去并和飞机融为一体。在超过20个月的时间里花费了超过25000个人工小时后，地面测试于2011年12月开始，第一次试飞则是于2012年2月21日在梅赫拉巴德展开。飞行耗时40分钟，机组们发现了一些问题，而且新的多功能显示器、无线电、移动地体和雷达系统都没有接受测试。发动机和模拟仪表的问题被解决了，而第二次试飞在2月27日展开。随着更多问题的出现，接下来的几天时间里又进行了3次试飞，同时使用了新的航电系统。这架飞机在3月16日从瓦赫达提起飞，前来德黑兰参加阅兵。
第二架F-4D正在进行第一部分和第二部分的升级，而且将成为“杜兰”项目的原型机。在本文完成时，第二架F-4D计划在2013年11月交付101TFS中队。2009年，伊朗空军决定在2011年的某个时候解散TFB.10基地，而把所有剩下可以使用的F-4D以及101TFS和102TFS中队的幻影F.1全部退役。预算的增加让这个计划被撤销，而且继续对幻影F.1机群(“哈比比”项目)和F-4D升级。所有能够使用的F-4D预定在2015年末完成第一部分和第二部分的升级。伊朗空军决定让这些飞机继续服役到2025年，那时候，飞机的机龄都已经快到60年了！
伊朗飞机工业公司还未C-801和C-802导弹生产了新的挂架，而且为现有F-4E的内侧APU-73挂架上安装适配器，能够使用R-73导弹。此外，杜兰工程第二部分还包括了中国研发的航电系统，里面有一个抬头显示器和新的火控系统、自卫和导航系统，所有的这些都来自于现有的歼-8IIM战斗机上。
31TFS中队F-4E 3-6662目前正在梅赫拉巴德进行杜兰工程的升级改装。
幼畜
在美国和伊朗于1972年签署一项价值5700万美元的协议后，2500枚AGM-65A幼畜空对地导弹在1973至1975年间被交付给伊朗空军。他们原计划采购AGM-53A秃鹰空对地导弹和AGM-65B空对地导弹，由F-4E和F-14A使用。但是在1979年的伊斯兰革命爆发后，谈判终止了。
AGM-65A于是变成了伊朗F-4E唯一的一种精确制导空对地武器，在两伊战争期间，它们于1981年发起的珍珠莫瓦里德行动中被用来打击伊拉克的坦克、卡车、蚊级导弹艇，并且攻击了诸如桥梁、巴克尔和奥马耶的石油管道等基础设施。
幼畜导弹对于油船和炮艇这样没有防护的伊拉克目标来说是有效的，但是由于导弹射程很短，F-4不得不飞到距离目标很近的范围内，将自己暴露在敌人的防空火力之下。而且伊朗空军发现这种导弹在袭船战期间面对大船和强烈的防空火力时不管用。
编队飞行在伊朗山区上空的61TFS中队的F-4E，照片摄于2009年12月。
