ATG-2大队的战斗报告描述了其下属的黑豹中队在这一段时期里的战略----以及这次巡航剩下的时间里----一半的进攻性任务都是防空火力压制。F9F飞行员在15000英尺高度开始攻击，这些飞行通常在海盗和天袭者开始轰炸之前进行。一些时候，只有一半的喷气机会参与进来，剩下的一半在活塞攻击机完成轰炸拉起时开始俯冲。然而，最后发现最有效的防空火力压制是一开始攻击的那些喷气机所完成的。
分配给ATG-2大队黑豹中队的任务在绝大部分的部署期间都保持一样，1952年11月的指数显示F9F完成了105个攻击起落架次，56个武装侦察起落架次和90个战斗空中巡逻架次。两支中队加起来在这个月一共完成了339个起落架次，因为冬天的天气太糟糕了。美国海军的记录显示VF-23中队在这次巡航中损失了23架黑豹，其中两架在11月接连坠毁。有2架是在战斗中被击落的，F9F地勤们的努力也在11月被展现出来，VF-23中队的出勤率达到了92.4%，而VF-821中队的出勤率达到了93.7%，两支中队在这个月一共消耗了22485发20mm炮弹。
12月22日，就在埃塞克斯号快要结束这次巡航的时候，TF77特混舰队下令所有3艘航母都开到北朝鲜海岸，去摧毁Kwangsuwon机场上的钢坯、车辆掩体和建筑设施。参与打击的除了埃塞克斯号以外还有奇尔沙治号(USS Kearsarge CV-33)和奥里斯卡尼号(USS Oriskany CV-34)。5天后，其中2艘航母派飞机去攻击东岸的主要补给线。从12月剩下的时间至1953年1月，埃塞克斯号放出的舰载机去为联合国军地面部队提供近距离空中支援，攻击敌军的前线阵地。1月10日，这艘航母撤离至横须贺，然后返回美国。
埃塞克斯号完成了2次朝鲜战争作战部署，在1952至53年间展开的第二次巡航期间搭载着ATG-2大队。该大队旗下有2支F9F-2中队，分别是VF-23和VF-821，这里，一架在低空扫射弹药库的过程中被高射炮击伤的黑豹降落后撞上阻拦网停下，照片摄于1952年夏末。由于部分液压系统失效，飞行员要依靠帮助才能着舰。在攻击北朝鲜上空防卫森严的目标时，黑豹中队只进行一次攻击，接近的高度在10000至20000英尺之间，背对着太阳以35°至40°角俯冲通常能够取得较好的战果。
直至战争结束，TF77至少在战区内保留了4艘航空母舰来打击北朝鲜的目标，奇尔沙治号搭载着CVG-101大队在1952年8月11日至1953年3月17日间进行作战部署，舰载机大队里唯一一支黑豹中队是VF-721中队，他们在1951年随CVG-101大队登上拳师号来到了战场，VF-11是航母上的另一支喷气机中队，他们使用的是F2H-2女妖。该大队在9月17日首次参战，飞行员完成了94个起落架次。F9F再度被集中在武装侦察任务方面，而且他们早早地就获得了成功，一队黑豹起飞后炸掉了兴南西南侧的一座雷达站。飞行员们使用250磅常规炸弹的轰炸效果很好，以至于最后在轰炸效果评估照片里显示目标被完全摧毁了。第二天，黑豹和女妖全部都升空，去寻找同一地区的目标，尽管天气晴朗，但是飞行员们却没有找到任何值得轰炸的东西。
大队记录显示在9月最后2周的时间里，F9F扔下了152枚250磅炸弹和49枚260磅破片炸弹。此外，还消耗了228枚火箭弹以及28000发20mm炮弹。在10月最初的2周内，黑豹中队在攻击公路和铁路交通线期间使用了187发反坦克火箭弹和35483发20mm炮弹。
尽管这段时期里基本没有米格-15出现，可是一些F4U还是遭到了这种苏制喷气机的攻击。然而，所有飞机都安全地返回到航母上。地面的防空火力非常密集，可是VF-721中队到了10月底也没有损失一架飞机，但有9架被击伤。当时奇尔沙治号上CVG-101大队一份关于黑豹作战的报告中指出：
"四机编队战术在F9F-2中队的使用下表现得很出色，当对付一些防卫严密的目标时，其中一些飞机会散开来。这很快就得到了调整，以便让飞行员们对编队里其它飞机的位置了如指掌。其中一些编队从攻击或武装侦察转为战斗空中巡逻，为进入米格机作战范围内的轰炸机提供保护。在这些情况里，飞行员们很难快速识别出F-86和米格-15。于是就发生了一个简单的变化，至少一支编队用于空中侦搜，警告下方友机关于敌机的存在。
1952年夏的朝鲜外海，埃塞克斯号甲板上的军械员正在为一次深入北朝鲜境内的轰炸行动做准备，把一枚1000磅的炸弹从VF-821和VF-23中队的黑豹下方推过。然而，这种大当量的炸弹不是为这两种飞机准备的，只能由天袭者挂载，那就是当时ATG-2大队旗下VA-55中队的AD-4。舰上的黑豹通常只能挂载100磅、250磅和500磅的炸弹，因为航母甲板的长度比机场跑道要短。确实，浦项机场上陆战队的黑豹就可以在主翼下挂载1000磅炸弹。
"如果F9F-2要更有效地作为一种战斗轰炸机，那么就会安装上Mk51炸弹挂架。由于最近在元山和咸兴地区发现了敌人喷气机的踪迹，因此更多的海军喷气机被派来保护螺旋桨轰炸机。当黑豹作为护航机时，主翼上的Mk9火箭弹挂架就会被拆除。"
在12月和1月间寒冷的冬季里，VF-721中队的地勤们让飞机的出勤率保持在90%左右----比女妖中队稍微好一点。美国海军12月的数据显示VF-721中队损失了2架黑豹，但是CVG-101大队的记录只显示损失了一架，时间是28日，一架F9F-2在航母附近因发动机起火而坠毁。11月23日，一名黑豹飞行员刚起飞后也遇到发动机起火的事故，不得不在奇尔沙治号旁边的海面上迫降。
由于大雪和强风，在这一段时期里也有几天是平静的，即便如此，漫长的名单中显示出有11架黑豹在目标上空被多处击中，或者在任务过程中遇到机械故障。同样还经常提及到在强风状态下，飞机着舰时经常会撞坏起落架。1月22日，CVG-101大队迎来了一场灾难，一架F9F进行了一次看起来很平常的着舰，然而，轮胎触舰产生的震动导致一发20mm炮弹被打出去，打死了前甲板上的一名飞行指导。
2月4日，CVG-101大队被重新赋予CVG-14大队的番号，2天前，VF-721中队(在2月4日成为VF-141中队)遭受了唯一一例战损，他们的一架F9F-5在攻击元山港时被高射炮击中，飞行员在海面上迫降后被一艘海军的驱逐舰救走。