2天后，1整支大队倾巢出动，去攻击北朝鲜兴南市的部队集结地。这样紧张的作战节奏意味着这些飞机要完成115个起落架次，而CVG-101大队损失了1架来自VF-884中队的F4U-4。尽管在1951年3月至4月间，TF77特混舰队的任务节奏都保持得很快，但只有2架黑豹被敌军击落----一架在3月，来自普林斯顿号；另一架在4月，来自拳师号。后者是VF-721中队的飞机，在低空扫射时撞树，后来因伤势过重而报废。
执行武装侦察任务的黑豹挂载了6枚5英寸高爆火箭弹和填满的20mm炮弹，而那些负责拍照的侦察机则没有挂架来挂载弹药。
在3月末至4月中，拳师号在清津和咸兴的外海上游弋。这样的位置使得舰上的F4U-5NL(VC-3中队F分遣队)和AD-4N(VC-35中队F分遣队)的"夜间质询机"很轻松地就能够抵达这一地区的公路和铁路线上空。这是CVG-19和CVG-101大队的一段成功时期，后者一共消耗了352发6.5英寸穿甲火箭弹和211发5英寸高爆火箭弹，同样还有36070发20mm炮弹。然而，根据CVG-101大队在巡航前6周的日志中写道，由于甲板上的风速较低以及低能见度，飞机的弹射起飞经常被取消。在此期间，VF-721中队和VC-61中队的飞机都没有在天上遭遇空战。
1951年，拳师号的作战巡航期间，VF-721中队的黑豹飞行员正在待命室里出席简报会，之后飞行员们将走向飞行甲板，进入他们的飞机里。
F9F-2B经常被派去执行1.5小时长的武装侦察任务和侦察机护航任务，偶尔也有战斗空中巡逻任务。中队里的日志还写道，提早30分钟回来，在飞机上留下至少1200磅油料是最好的。在飞机抵达航母上方进入着舰航线之前就要把着舰钩放下来，以便拥有足够的时间----和油料----在着舰钩失效的情况下采取紧急措施。VF-721中队要求一名高级飞行员帮助舰上的军官去引导出现紧急状况的飞机。
在拳师号上用于操作黑豹的流程也被其它航母所采纳，降落伞在航母上很难使用，而且天气潮湿的时候，座舱盖漏风也会影响到它们的可靠性。防水座舱盖于是被纳入现役，用于飞机在着舰过程中保护降落伞。每一架飞机在每一次任务结束后都要接受细致的检查，保证即便是一个小弹孔也要被修复。在暴风雨中，任何弹孔都会导致机体内部进水，时间长了会影响到飞机的结构。
在VF-721中队参战的前30天时间里，他们一共完成了了265.1个飞行小时，平均每架飞机13小时，相比之下，装备AD天袭者的VA-702中队完成了802个飞行小时，这种飞机的油料装载能力和低油耗相比F9F-2B有着明显的优势。尽管VF-721中队在5月只损失了一架黑豹，但是该中队遭受了惨重的战伤。确实，中队的记录显示一架飞机的发动机被打穿了一个洞，还有16架被高射炮不同程度地打伤，一架飞机的主翼上方被一发乱飞的5英寸高爆火箭弹打伤。随着天气在5月变得更好，VF-721中队将飞行时数增加至595小时，而VC-61中队F分遣队完成了87个飞行小时。
作为被高射炮击伤，以及更新更致命的高射炮出现的结果，近距离空中支援的和武装侦察任务的战略也改变了。黑豹飞行员现在要求在更高的高度上脱离攻击，而且更多地注意飞行航线上的动静。这同样意味着侦察任务将转移至500英尺至1000英尺高度上，以便保证更好的目标覆盖。
拍摄于VF-721中队在TF77特混舰队里快要结束为期6个月的部署时，这架F9F-2B 123655在机身中部涂有令人印象深刻的任务出击标记。此机被指派给诺布.梅尔塞克(Norb Melsek)中尉，尽管参与了大量的遮断和近距离空中支援任务来阻挡中国志愿军的攻势，但机身的表面看上去一尘不染。
CVG-101大队完成的每月报告显示，在这次巡航的最后几个月时间里(拳师号在1951年初被换走)"挂火箭弹"的次数已经显著减少了，然而，由于航炮的频繁使用，VF-721中队的航炮开始出现故障。解决的办法就是更换航炮的撞针，但是除非在拆炮的过程中才会这样维护，否则不会处理。
VF-721中队还遭遇过飞机上Mk9火箭弹发射器失效的问题，原因是挂架的结构强度过低。中队在巡航最后几个月的记录中显示黑豹一共消耗了42190发20mm炮弹和517发火箭弹。光是在8月，就有7架黑豹被高射炮击伤，还有一架在降落的时候没法放下着舰钩，结果撞上了阻拦网，让飞机受到了重创。最后，一架飞机在弹射时坠海，飞行员被救起。
这架F9F-2B 123651的飞行员遇到了着舰钩故障，撞上了3条戴维斯阻拦网。然而，这一切都没有奏效，这架飞机的主起落架被折起来，向前滑行，最终被一排牵引车挡住。这个事故的结果就是所有黑豹飞行员在执行战斗空中巡逻任务时被要求在离开陆地后或者着舰前20分钟放下着舰钩，这样给予了飞行员足够的时间在必要的情况下备降南朝鲜的空军基地。
就在拳师号加入TF77特混舰队数天前，菲律宾海号开始了它的第二次作战巡航，舰上的CVG-2大队里拥有3至F4U-4中队和一支AD-2中队，和之前的朝鲜战争部署一样----菲律宾海号是这6个月间抵达的第3艘航母！1951年5月末，菲律宾海号被好人理查德号取代(USS Bon Homme Richard CV-31)，舰上的CVG-102大队下属有装备F9F-2B的VF-781中队(另一支海军预备役中队，在1950年8月2日组建)和装备F9F-2P的VC-61中队G分遣队，这艘航母在TF77特混舰队里滞留至1951年11月30日。抵达北朝鲜海岸后，CVG-102中队在5月31日发动了第一次空袭行动。他们总共完成了26个战斗起落架次，其中20个是进攻性打击任务、6个是航母上方的防御性战斗空中巡逻任务。
1951年秋，一队VF-721中队的F9F-2B正从丁吉号(USS Tingey DD-539)驱逐舰上空飞过，此舰是二战时代弗莱彻级驱逐舰的其中一艘，在1951年8月至12月间于元山港外游弋。此间，这艘驱逐舰为联合国军地面部队提供炮火支援、进行扫雷工作、炮击兴南的巡逻队、为南朝鲜军的突击队登陆提供支援，而且在搜救落水的飞行员方面也扮演着重要角色。相反，黑豹部队则为进入米格-15基地作战范围内的舰只提供空中掩护。
VF-781中队里有很少一些飞行员具备了作战经验，因此，拳师号上一些经历过战火的飞行员被转移到菲律宾海上来帮忙。在作战的第一天，VF-721中队的一名飞行员弹射失败，结果直接冲出了甲板，掉进了海里----他在几分钟后被成功救起。CVG-102中队剩下的飞机在5月31日获得了巨大的成功，黑豹和海盗与前进空中管制员合作，对涌向一座山脊的敌军造成了巨大的伤亡。VF-781中队迅速获得了必要的经验，使其成为了一支有效的中队，VC-61中队D分遣队也是一样，后者在接下来的数周时间里完成了99个起落架次，几乎每次都拍下了清晰的轰炸评估照片。