“幻影”超级工厂
巴基斯坦航空联合体（PAC）坐落在阿塔克地区的卡姆拉空军基地内，位于巴基斯坦首都伊斯兰堡西北大约65公里处。PAC拥有该国最熟练的航空工程师，350名工程师和7000名技术人员都是军人。航空联合体的工厂里有四个主要设施：飞机重建工厂（ARF），负责维护F-7P、F-7PG和K-8飞机；飞机制造厂（AMF），负责组装JF-17战斗机和MFI-17“超级支持者”教练机；卡姆拉航电工厂（KARF），制造雷达和航空电子设备；幻影重建工厂（MRF），维护“幻影”系列战斗机。
幻影重建工厂（MRF）厂房
自从1978年末大修了第一架“幻影”以来，幻影重建工厂已经大修了165架“幻影”战斗机。由于在成立初期由于经验不足，一些幻影重建工厂无法完成的棘手案例只能发回法国进行大修，这既昂贵又费时，飞机要离开一年多时间。
随着经验的积累，幻影重建工厂在国际上也获得了口碑，该工厂在20世纪90年代初成功大修了8架阿联酋空军的“幻影”III。但此后PAC并没有获得更多的对外服务合同，主要原因是装备“幻影”III/V战斗机的国家越来越少，大部分集中在南美，如阿根廷、智利和厄瓜多尔，这里是以色列航空企业的传统领地。
秩序井然的MRF车间
如今，该厂负责巴基斯坦空军所有“幻影”的四级维护和大修（GOH）。工程师们经常要处理外表肮脏的露天停放多年的二手“幻影”，然后通过升级把它们变成世界上最先进的“幻影”III/V。1995年，幻影重建工厂对大部分钱澳大利亚“幻影”和几架双座型“幻影”进行了ROSE I升级，安装全新的FIAR Grifo M雷达、惯性导航系统/全球定位系统（GPS/INS）、平视显示器（HUD）、手不离杆操纵杆和油门杆（HOTAS）、机载视频录像机、中国制造的雷达告警接收机和箔条/照明弹发射机，还集成了AIM-9L“响尾蛇”导弹。
虽然幻影重建工厂是ROSE I升级的主力，但飞机制造厂也贡献良多，为项目生产了120套机械套件和40套电子套件。每架飞机的ROSE I升级耗时约六周，由于产能有限，巴基斯坦空军曾委托法国SAGEM公司对一批二手“幻影”实施ROSE II升级。
2001年初，10架来自黎巴嫩的二手“幻影”IIIEL/BL来到卡姆拉工厂，虽然这批飞机在地中海气候中停放了大约20年，但状态非常良好，保存完整，机身大多只飞了300-600小时。对这10架飞机的修复始于2003年，但没有升级成ROSE I标准，最后在2003-04年间交付拉菲克的第5中队。
黎巴嫩空军的“幻影”IIIEL
2006年，巴基斯坦空军又从阿拉伯利比亚空军手里购买了50架二手“幻影”V。这批飞机在撒哈拉沙漠中露天停放了约十年，状态非常差，最后到2007年卡姆拉工厂只修复出了10架，其中包括几架“幻影”VDD双座型和VDR单座侦察型，其他40架被拆做备件使用。
实在无法修复的机身就只能拆做备件使用了
幻影重建工厂对“幻影”机队实施三级大修，第一级大修（GV-1）是在“幻影”服役11-14年或飞行1800小时后进行，涵盖巴空军在上世纪70-80年代购买的所有一手飞机。
第二级（GV-2）大修在“幻影”接受GV-1后再服役10-14年或再飞2000小时后进行。所有前澳大利亚“幻影”在巴空军服役6年或飞行960小时后也接受了GV-2大修，黎巴嫩和利比亚的二手“幻影”在进入巴空军服役前也经行了GV-2大修。
第三级大修（GV-3）从2001年开始，“幻影”IIIEP 67-101是头一架接受大修的飞机。但当这架飞机在2007年大修完毕时，巴基斯坦空军却取消了GV-3大修计划，因为随着JF-17数量的增加，“幻影”战斗机将在2018年前全部退役，已无继续大修的必要。
“枭龙”与“幻影”即将完成新老交替
巴基斯坦空军继续深挖“幻影”的作战潜力，与国际伙伴合作为该机增加了空中加油能力。这项改装工作是在2008年启动的，2009年对两架经过改装的“幻影”DP展开测试。巴空军在2010年4月的“高分”军演中在塔尔轰炸靶场首次公开展示了这套空中加油系统。幻影重建工厂为所有ROSE“幻影”安装了空中加油探头，与巴基斯坦拥有的4架伊尔-78加油机配合，能大幅增加作战半径。
第一架安装了空中加油探管的“幻影”III ROSE I
具备了空中加油能力后，巴基斯坦空军的ROSE“幻影”真正成为了一种可怕的多用途战斗机，能深入敌方领土使用各种武器实施打击任务。谁能想象到这种20世纪60年代末问世的古老“幻影”在近50年后仍然能担负如此重任呢？
（全文终，最后再次感谢陪伴我成长的空军之翼！）