菲亚特"阿巴尔特"
第一次大规模攻势被称为"快刀斩乱麻(Nó Górdio)"，于1970年6月10日在莫桑比克北部发起。由于这次行动将持续数月，且超出了纳卡拉基地飞机的作战半径，因此葡萄牙空军决定增加其资源。另外8架G.91R/4(编号为 5421、5423、5426、5429、5435、5436、5438 和 5439)被部署到太特的AB.7机场，并于阿扎布贾上尉的领导下组建了第702"蝎子"中队，该基地随后被分配给第7001作战大队，剩下的几支中队装备了T-6G和Do27，整个大队负责莫桑比克西部和北部的空域。
在太特机场维修车间内的5423号机。第702中队机身上的蝎子队徽章源自菲亚特阿尔巴特轿车的标志。
第702中队的机组包括前T-6G飞行员若昂.维达尔(João Vidal)上尉。作为一名汽车爱好者，他建议将"菲亚特阿巴尔特(菲亚特500车系)"作为单位名称。虽然没有被遵循，但至少第702中队接受了阿巴尔特品牌标志的一部分，并以这种方式将"蝎子"涂装刷在机身上。G.91和菲亚特汽车之间的相似之处还不止于此。由于从意大利采购备件一直存在困难，而莫桑比克又是距离葡萄牙最远的作战地区，因此，装备菲亚特战机的2支中队不得不等待很长时间才能获得供应。最重要的是，缺少刹车片造成了重大问题，迫使飞行员尽可能小心地着陆。但当第702中队的机械师发现G.91R/4上的刹车片与菲亚特125汽车上的刹车片相同时，问题就解决了。从现在开始，刹车片的供应速度不仅更快，而且价格也明显更便宜，可是却并非来自于官方渠道！
1969年春天，在减速伞的帮助下，一架菲亚特G.91R/4降落到莫桑比克的库安巴机场。
"快刀斩乱麻"
在“快刀斩乱麻”行动中，第702中队最初主要执行侦察任务，并首次使用K-20照相吊舱，这不仅让莫桑比克的地图测绘更精确，而且还可以观察整个莫桑比克全境的情况。以这种方式发现的几座莫解阵基地后，那里紧接着遭到凝固汽油弹袭击。然而，像当时大多数葡萄牙军官一样，德.阿里亚加将军对游击战的理解是有限的。他既没有分析到目前为止发生的事情，也没有费心去给自己的部队配备更好的无线电设备。结果是空军和陆军之间的沟通依旧很糟糕，进而导致菲亚特中队几乎无法执行近距空中支援和夜间任务。因此，"快刀斩乱麻"行动仍然是一个半心半意的不在场冒险，而莫解阵仍然留在太特省。
尽管如此，16架G.91执行的作战任务却越来越多。除了纳卡拉和太特机场外，楠普拉机动机场也经常被使用，然而，在这样的小地方，遭到敌人攻击的危险特别大。1972年9月18日就发生了一起此类袭击，当时，穆埃达遭到122 mm火箭弹的攻击。然而，葡萄牙人收到了警告，并及时将飞机撤到了安全地带。第二天早上，葡萄牙空军使用云雀III直升机发起反击。其中一架被猛烈的地面火力击落，机组通过无线电请求援助。当两架T-6G介入时，维莱拉中士驾驶的德州佬中弹坠毁。葡萄牙人随后派出2架菲亚特战机前来增援，尽管损失惨重，可是莫解阵的武装分子还是从战区域撤离了所有重型武器。
5404号机在莫桑比克太特机场滑行时前起落架折断，由于翼下的炸弹脱落，因此情况很危险。
1973年初，莫解阵也收到了首批SA-7导弹。两名葡萄牙飞行员科斯塔.若阿金(Costa Joaquim)少校和马卡里奥中尉报告了它们的使用情况，这种导弹能够相对轻松地跟踪转向中的目标。后来证明它是改进型的针-2M，它散发的尾烟更少，因此更难被发现，命中率也相对更高。尽管如此，葡萄牙空军并没有遭受完整的损失，菲亚特战机也基本上没有受到防空火力损坏，只有埃米利奥.洛伦索(Emilio Lourenço)中尉驾驶的5429号机在1973年3月15日空袭莫解阵基地时由于炸弹过早爆炸而坠机身亡。
5432号机在莫桑比克上空执行战斗任务。
一年后的1974年1月20日，莫解阵对莫桑比克的葡萄牙空军基地发动了至那时为止最大规模的袭击。贝拉的AB.10机场在深夜遭到无制导火箭弹的攻击，储油罐被击中。葡萄牙人一直等到黎明，早上07:00，G.91 5412号机和一架云雀III发起反击。在直升机机组的带领下，这架菲亚特飞机多次展开空袭，导致多处火箭发射器无法使用。即便如此，直到三个小时后，莫解阵的炮击才停止。虽然葡萄牙空军不承认有任何飞机损失，但随后又有三架菲亚特战机跟着一架波音707飞往贝拉。
1974年9月8日，战斗停止，此后几乎所有葡萄牙定居者都离开了莫桑比克，其中数千人乘坐葡萄牙空军飞机。第702中队剩余的菲亚特战机撤退至安哥拉，而第502中队则直接返回葡萄牙。
"吉纳和云雀"----一架第502中队的菲亚特G.91R/4的和一架云雀III直升机，照片摄于1970年代初期的贝拉机场。这些护栏是用装满沙子的锡桶建造的，1974年1月20日，莫解阵向AB.10机场发射122 mm火箭弹时，这些护栏证明了它们的价值。
