日夜单调乏味的工作使飞行员和技术员疲惫不堪。尽管第40集团军航空部队随行的航空军医将飞行工作列为困难，但休息的条件仍然很艰苦----在拥挤的“驾驶舱”里，几乎不可能有足够的睡眠。1984年，空军司令部第018号命令规定，既不能保证对定额架次数量的控制，也不能保证“不让训练最有素的机组过度地飞行”，更不能保证把他们派回国“休战”----在家里休息15天。这里只剩下一个自建的澡堂和一种众所周知的放松方式----通过“毒品标准”每晚缓解压力。然而，在这条道路上，人们也必须表现出创造性，因为在争取全民清醒的斗争中，当地的军事法庭突然做出反应，最直接的参与进来(出乎意料！)，因此只能提供柠檬水、古龙水和润肤水。由于从国内走私的伏特加和白兰地的价格非常昂贵，后两种液体都立即售罄。米格-27本身与其它战机不同，是一种“干式”飞机，用于设备系统的冷却液，其热容远高于含酒精的液体，但是绝对不是可以饮用的防冻液(唉！)。它仍然是属于酒精，用来擦拭干扰弹和发射器的接触面----保存和拆卸的工作首先交给了替代者。营养方面没有问题----信丹德的供应与其它地方有很大的不同：隆冬时节，匈牙利苹果和保加利亚蔬菜出现在餐厅，红鱼取代了鲱鱼，晚饭里还有开胃菜。
新年过后，134APIB团的工作仍在继续。今年1月对该团飞行员的突袭时间为18至25小时。战争在最后几天是不会平息的。数次由飞机损失引起的米格-27紧急升空变得令人难忘。1月11日，谢尔盖.卢本佐夫大尉的米格-23MLD由于燃油泵故障返回信丹德，在距机场110千米处坠落。指挥中心从他的僚机安德烈.拉克丁诺夫那里得知飞行员在山中弹射跳伞的消息。信丹德立即展开救援行动：一架苏-25马上起飞，找到飞行员，并攻击附近被发现的一个武装组织。过了半小时，在米格-27的掩护下，搜救队的直升机接走了飞行员。
1月22日，星期天，米格-27紧急飞往坎大哈，营救遭到攻击的安-26机组人员。来自50OSAP团的搜救直升机着陆后立即受到火箭筒的攻击，被弹片炸得面目全非，飞行员不得不匆忙离弃机逃生。米格-27小队随即处理了火箭筒的发射阵地，使另一架飞机能够接回机组人员和遇难者。
信丹德机场上，134APIB团的飞行员们在一架米格-27D前合影。
回国
米格-27的飞行一直持续到2月初，信丹德的飞行员离开阿富汗的时间比其它部队更晚。最初的撤军计划本应在1月27日离开机场，但在喀布尔的坚持下，第40集团军于月底对圣战者发起了一次行动，推迟了苏联驻阿富汗部队的回国时间。然而，莫斯科决定按时履行签署的协议，最后一架苏联飞机在1月的最后一个晚上从巴格拉姆升空。50OSAP团的运输直升机离开了喀布尔。信丹德的航空部队于2月4日启程。378OShAP团的强击机是首批飞往苏联边境的，随后是歼击机。在他们身后，米格-27与最后一架负责掩护的直升机分批起飞。
在95天的作战部署期间，134APIB团的飞行员平均飞行70至80架次，飞行时间为60至70小时(在V.普拉夫季夫茨的飞行手册中，他个人投下了36.25吨的炸弹)。回到中亚军区，该团在距边界50千米的卡派莫普(Kapai-Mop/Капай-Mop)备用机场停留，作为一支集中于阿富汗边境大部队的一部分，准备在圣战者大规模进攻的情况下支援喀布尔。要求从苏联国内机场发动空袭的呼声听起来非常坚决，但该国领导人不想再次干预战争，只想向阿富汗人提供粮食和武器。整整一个月后的3月4日，米格-27返回了驻地。
阿富汗战争期间米格-27M的作战挂载。
根据阿富汗的检查结果，米格-27被证明是一款可靠且耐用的飞机。同时，由于战区的独创性和作战行动的性质，并伴随着许多限制命令，飞机及其武器综合系统的能力远未得到充分利用。同样的道理也适用于其它号型的战机，它们被敌人的防空系统驱赶到高空。甚至连亚历山大.鲁茨科伊的评论都带有尖刻的讽刺意味，称其为“战略轰炸机部队”。
歼击轰炸机是为使用各种弹药摧毁小型移动和固定目标而设计的，被派去执行高空轰炸任务，这就是为什么它的大部分瞄准设备和武器不能使用的原因。这既适用于必须被手动模式取代的PrNK-23M1，也适用于完全不能使用的SAU-25B1，因为复杂的起飞和着陆剖面超出了它的能力范围。当地条件和限制将飞机(米格-23、米格-27或苏-17)的作战负荷“平衡”到典型的2枚“五百千克级”，而打击的效果首先取决于飞行员所受到的训练。
由于在阿富汗的作战时间很短，无法对米格-27的战斗力进行充分评估。即便如此，还是有可能对它的一些优点进行判断：这些优点包括大载油量和相应的航程，以及经过深思熟虑和耐用的设计(尤其是起落架，它在具有复杂着陆剖面的简易机场起降时非常重要)，以及飞机的可靠性和飞行员使用设备的便捷性。