蜻蜓的首次亮相
今天，大量的五角大楼军官被他们的同伴称为“叛徒”，因为他们提倡美国空军应该拥有一支轻型攻击力量。他们希望美国人拥有自己的A-29B超巨嘴鸟或AT-6德州佬II。
从50年代起，美国人就对轻型攻击机展开了研究，但是很多人认为空军只做对了一次----那就是越战期间的A-37B蜻蜓。
“当地面上的部队得知前来帮助的是一架A-37B时，他们会非常高兴。”已经退役的丹尼斯.赛尔维格(Dennis Selvig)中校说，他于1970至1971年间在604SOS中队里驾驶A-37B。“在近距离交火中，更大的飞机用途反而更小，而我们则可以在复杂地形里的云层下方飞行，这是大型飞机无法办到的。”
这辆“Rap机动车”由604SOS中队的地勤们在边和打造，在纪念式上被开出来，比如飞行员在战区内的最后一次作战飞行。
笔直主翼、双座的A-37B第二个座位绝大多数时候是没有人坐的，这是一种真正的轻型攻击机。然而，A-37B一开始交付时是以T-37教练机的形式出现的。
“它是一个体积庞大的家伙，”已退役的科特.杜罗切尔(Cort Durocher)中校说，他同样是604SOS中队的一名A-37B飞行员。“这就是那个类固醇的‘鸟鸣’，它有一台更大的发动机，这明显是一架作战飞机，而不是单薄的战斗机。”
2台2850磅推力的通用电气J85-GE-17A涡喷发动机是A-37B的动力装置，它的推力比教练型大出了30%，速度快出了20%。然而A-37B适于从条件原始的机场上起飞执行作战任务，而且不像其它更复杂的飞机一样需要花哨、高科技的维修。这是最适合南越空军的作战飞机，他们拥有一些出色的飞行员，但是总体上相比美国空军则缺乏标准的训练和专业知识。
在美军出兵越南之前，美国陆军评估了T-37教练机，在1956至58年间的长臂项目中测试了T-37在作战方面的能力。3架带陆军涂装的T-37从加州萨利纳斯起飞，飞往奥尔德堡执行模拟近距离空中支援任务，而本文作者在1958年参与了投弹的训练。5年后，空军测试了2架武装型的AT-37D演示机，在整个评估过程令他们非常满意。到了1963年10月22日AT-37D第一次正式飞行的时候----用J85发动机代替了教练型上的J69发动机时----美国已经大量地介入了越战，这种在T-37上改进的作战飞机正好适应战场需要。
1970年的边和机场上，8SOS中队的约翰.布拉德利中尉站在A-37B 69-6349旁边。
1967年，五角大楼让塞斯纳把39架T-37改成A-37A，当年晚些时候，美国空军把25架A-37A送往东南亚进行评估，代号战龙。它们在南越和老挝南部执行了近距离支援、夜间遮断和空中管制任务。战龙项目也许是第一次将一种测试飞机用于战场评估。
基于成功的结果之上，美国空军下令制造新的A-37B，新机在座舱里加装了装甲、余度飞行控制、空中加油管、并对机体进行了加强。
A-37B的每侧主翼下方拥有3个硬挂点，能够挂载大量的武器(通常是500磅的Mk82炸弹)、自封油箱、机鼻上安装有一挺通用电气的GAU-2B/A 7.62mm米尼冈机枪，带弹1200发。
在生产的577架A-37B里，美国空军最终将254架交付给了南越空军，来取代老旧的A-1天袭者。绝大多数飞行员，其中包括了南越的，都在路易斯安那州的英格兰空军基地接受A-37B的训练。
604SOS中队的A-37B 69-6340正在南越上空执行一次作战任务。
进入战斗
罗伯特.马卡卢索(Robert Macaluso)中尉回忆道：“当你接受前进空中管制员的指示时，战争就‘在你面前’，准备去帮助即将被击溃的地面部队，向前压操纵杆，并冲向躲在热带雨林下方的越南人。”
“这对于我们来说是相当个人化的，我们下方的地面部队也是个人化的，在我们前方开火的敌军也是个人化的。”----在一次典型的任务中，一架A-37B挂载的弹药比一架F-100还多。“我们是一群有着亲密友情、意气风发的飞行员，但是干活就像是训练一样，有12名A-37B飞行员在越南阵亡。”
其中一人就是麦克尔.布拉塞(Michael J Blassie)中尉，他一开始以一名越战未知身份的军人被埋葬在阿灵顿国家公墓。1998年，五角大楼的科学家通过DNA测试找出了他的身份。布拉塞的遗骸被交还给他的家人，然后葬在他的家乡密苏里州。
1968年的边和机场上，米尔顿.摩尔少校(左)在604SOS中队的A-37B 67-14514前和一名老乡合影。
马卡卢索回忆道：“和前进空中管制员一起飞行----通常是驾驶着一架塞斯纳O-2A----在通常的6000英尺(1830米)高度抵达。“你是以A-37B双机编队的方式进入的，通常两架飞机的挂载物不同，我们一般在主翼下的6个挂架中的2个上面挂载副油箱，编队长机的典型挂载是4枚Mk82 500磅(227千克)炸弹，而僚机带着4枚500磅的凝固汽油弹。我们把这样的组合称为‘摇摆和烘烤’，意思就是把他们炸飞，并把他们烧成灰。”
“我们很好地使用了飞机上的7.62mm(0.30英寸)机枪，有的时候甚至不用瞄准具。这个瞄准具上有一个十字线，你可以根据所选用的武器来设置密尔长度。在一些任务里，我从来没有打开过它。驾驶着A-37B轰炸就像是对着栅栏扔一块石头一样，你真的不需要用瞄准具。”
“我们更喜欢12.7mm(0.50英寸)机枪，”马卡卢索说，“我们的7.62mm机枪真的没什么卵用，这看起来就像你使用一根软管。你把子弹打在你想要击中的地方，但这并不容易。”
在一次典型的任务中，由一名前进空中管制员引导，能够飞到F-4和F-100无法抵达的云层下方。马卡卢索和他的同伴A-37B飞行员发现越共部队正在向友军接近，他说，“在轰炸中最容易出现的失误就是‘长短错误’，你想和你的部队平行飞行，而且你绝不会从他们的头顶上飞过。”在绝大多数任务里，马卡卢索从未使用过这挺机枪。