和平的遭遇
“我在待命值班状态下度过了许多昼夜，准备在10至15分钟内起飞，为战斗做好充分准备，以防止敌机飞越我国领土。”加姆齐乌克上校回忆道：“我们飞往北极圈的各个机场以及中立水域的季克西、雅库茨克或哈坦加等机场(距离苏联边境200多千米)。RC-135或P-3猎户座间谍机来自不同方向，我们必须在100千米的区域内跟踪他们，然而，有时我们会靠到非常近的距离，当你能看到飞行员的脸时(我们本应该在他们身后10到15千米处)……但所有这些遭遇都是和平的。没有理由称他们为敌人。他们有他们的工作，我们有我们的。”
1973年，加姆齐乌克成为了一名小队长，并获得了二级飞行员资格，该资格的要求是作为飞行员/领航员累计飞行770架次，飞行时间至少450至500小时。作为二级飞行员，加姆齐乌克拥有仪表飞行资格和飞行管制攻击和空战演习资格，并被授权参加所有攻击任务。
1970年代阿姆德玛机场上的图-128飞行线。
“1975年，我获得了一级军事飞行员资格，并接受了全天候飞行训练。为了获得一级资格，飞行员必须有550个飞行小时，为了保持这一等级，飞行员每年必须至少飞行60小时。一年后，我被任命为该中队的副中队长。我的任务是训练年轻飞行员，我获得了教官资格，我必须将自己的经验传授给其他飞行员，对年轻飞行员进行良好的培训是一项艰巨的责任，不能发生空难，并对他们终身负责。”加姆齐乌克拥有丰富的经验可供借鉴，但其中一些比其它任务更令人难忘。
1982年的阿姆德玛机场上，一支图-128机组正在走进座舱。
中国危机
他描述了一个例子：“1977年，我被任命为中队长，两年后，我执行了一项非常出色的任务。远程巡航导弹正在中国边境附近的赤塔地区南部进行试验。其中一枚导弹停止了对地面命令的响应，漫无目的地乱飞。由于我国领土距离中国边境不到300千米，因此上级决定把导弹打掉。
“我当时在距离中国边境150千米的别兹列奇纳亚(Bezrechnaya)空军基地值勤。警报响起11分钟后，我就升空了，起飞后立即联系地面管制。飞行5分钟后，我找到了目标，几乎就要撞上它的航线。我的副驾驶/操作员在距离40千米处用雷达上找到了目标并锁定。‘准备发射导弹’命令几乎立刻被下达。两枚半主动导弹一口气全部发射出去，目标被摧毁。”
图-128的前座舱仪表板。
1981年，加姆齐乌克晋升为中校，进入国土防空军学院进修，1984年毕业。他的下一个任务是担任356IAP团的副飞行指挥官。该团装备的是图-128M(安装龙卷风-M雷达，与之前的型号相比，它可以在较低的高度拦截目标)。从那里，他被派往鄂木斯克的64IAP团担任副团长。
“我通过了规定的考试，成为了一名副团长。教育一直充满挑战和压力。每年我都必须回到我所在的团实习，接受45天的飞行进修培训。1984年毕业后，我被任命为塞米巴拉金斯克飞行训练团的第一副团长，但很快就被调到了鄂木斯克团。我在那里呆了五年，一直保持警戒。派出6至8架飞机前往北极地区(诺里尔斯克、苏尔古特、哈坦加)值勤。通常，这些训练是在冬天或春天展开的，那时气温可能会降到-35到-45℃。我继续作为教官和普通飞行员飞行，以保持自己的良好状态。正是在这段时间里，我获得了‘狙击手飞行员’的资格。”他回忆道。狙击手飞行员资格要求飞行1500小时且9次成功发射的导弹，这是苏联战斗机飞行员的最高等级。
1987年，加姆齐乌克中校在鄂木斯克。
