这支新单位被瑞典空军指定为F22联队(22是联队番号中第一个未使用的数字，瑞典空军体系下的联队相当于英美体系下的中队规模)，以斯德哥尔摩附近的巴卡比(Barkarby)的F8联队为基础组建。它的第一任指挥官是斯文.埃里克.埃弗斯托尔(Sven-Erik Everståhl)中校，该联队很快就召集了一批来自现役和预备役的志愿者，其中包括5名飞行员和23名地勤。经过为期一周的日以继夜的准备，5架J29B于9月30日离开瑞典。这批飞机的垂尾上涂有单独的白色字母，可能与F8联队的相同。地勤人员和支援设备由两架美国空军洛克希德C-130A运输。1961年10月4日，这支部队经留德国、意大利、希腊、利比亚、埃及、苏丹、埃塞俄比亚、乌干达和刚果北部的斯坦利维尔抵达恩吉利，报告称，他们已做好立即部署的准备。
所有联合国飞行部队都根据其原始编号被指定为中队，瑞典部队在刚果联合国组织内被称为第22战斗机中队，而瑞典人仍将其称为F22联队；这两个名称可以互换。这3支中队由一名战斗机作战参谋----瑞典上校斯文.兰佩尔(Sven Lampell)领导，他直接向联合国航空师的司令部报告。然而，司令部的人力资源有限，每支中队指挥官在日常空中作战中都有相当大的自主权。此外还成立了两支空中联络小组，负责地面的前进空中管制(FAC)。
1961年，F22联队抵达刚果后，斯文.兰佩尔(Sven Lampell)上校被任命为刚果联合国组织的战斗机作战参谋。兰佩尔后来于1968至69年期间参加了红十字会在比夫拉的行动，1971至72年期间又参加了孟加拉国的维和行动。
平静的开始
与加丹加达成的停火协议阻止了刚果联合国组织在该省部署任何新部队，距离加丹加边境约150英里(240千米)的路路阿堡成为了最近最合适的机场。瑞典部队于10月8日被部署到那里，而埃塞俄比亚的-86和印度的堪培拉则留在恩吉利。路路阿堡是开赛省的首府，那里拥有一条6600英尺(2000米)长的铺设跑道；只要起飞重量保持在最大值以下，对于J29B来说就足够了。机场有一座小型维修机库，但大部分时间里，飞机都露天停放。
抵达路路阿堡以后的前几个星期都很平静，不久，刚果联合国组织总部就接到了战斗机部队的备战命令，详细说明瑞典的J29将与埃塞俄比亚的F-86F一起用于空战。J29还将负责向刚果联合国组织地面部队提供近距离空中支援，而堪培拉则负责侦察任务。所有三支喷气机部队都将根据需要参与对机场、桥梁和其它地面目标的空袭行动。10月初，J29前往开赛/加丹加边境地区进行了几次巡逻，刚果和加丹加军队在那里爆发了战斗。虽然加丹加空军支援了地面行动，并派出了一些德哈维兰鸽子进行轰炸，但刚果联合国组织的空中巡逻队从未遇到过这些袭击。
11月11日，刚果联合国组织的两支意大利C-119机组在卢卢瓦尔堡东北约310英里(500千米)的金杜被刚果士兵俘虏。他们立即被处决，然而，刚果联合国组织最初并没有意识到他们已经遭遇不测。两天后，兰佩尔驾驶J29飞越金杜，但恶劣的天气使他什么也看不见。此时，几架堪培拉也被转移到路路阿堡。联合国向刚果人发出最后通牒，要求他们释放(假定的)俘虏，否则，来自第22和第5中队的两架飞机将用火箭袭击刚果军队的兵营和金杜司令部。空袭于11月15日下午发起，但在飞机启动时被取消。整个事件在刚果和联合国之间引起了很大的隔阂。
飞行员阿塞尔.巴特尔森(Axel Barthelson，右)和机务组长库尔特.扬森(Curt Jönsson，左)在卡米纳。
投入战斗
11月下旬，刚果联合国组织为战斗机部队引入了一种通用呼号系统。在这个系统下，第22中队的呼号最初变成了"Tusker"，这有点令人困惑，因为印度空军第5中队在国内就被称为"Tuskers"。每名飞行员也都有属于自己的个人呼号，例如F22联队的"Tusker 14"。不久之后，第22中队的呼号改成了"Cobra"，不久又变成了"Chichat"。接下来，"Viking"和"Firefly"的呼号也被使用过。
到1961年12月初，停火面临越来越大的压力，加丹加首都伊丽莎白维尔(现卢本巴希)发生了许多事。12月5日，纽约的联合国总部命令刚果联合国组织于第二天发起一场有限的攻势，即"乌诺卡特"行动，以确保其部队的活动自由。此时，刚果联合国组织已经取得了空中优势，但加丹加空军还保留有大约十几架飞机，其中包括富加教师。
加丹加空军的主要基地位于科尔韦齐(Kolwezi)，刚果联合国组织战斗机部队的首要任务之一是于黎明时分摧毁加丹加空军在科尔韦齐和雅多维尔(现在的利卡西)机场上的地面资产。这项任务交给了第22中队，而印度的堪培拉队则被派去轰炸加丹加的地面部队。由于停火协议显然无效，所有飞机在袭击目标后都降落到加丹加的卡米纳。
1961年10月4日，瑞典空军F22联队抵达利奥波德维尔(现金沙萨)的恩吉利机场后，联合国第22战斗机中队的人员和装备接受检阅。离摄像机最近的是该中队的首任指挥官斯文.埃里克.埃弗斯托尔(Sven-Erik Everståhl)中校。
12月6日上午，联合国的飞机在雅多维尔没有发现任何目标，由于天气恶劣，对科尔韦齐的第一次空袭宣告失败。印度堪培拉于上午晚些时候轰炸了科尔韦齐，摧毁了那里的大部分飞机，这违反了他们禁止袭击加丹加其它地方的命令。加丹加空军几乎被全灭。下午，两架J29袭击了科尔韦齐，扫射了机库、塔台和加油站，炸毁了一架西科斯基H-19D直升机。两架飞机消耗了1000多发20 mm炮弹和14枚火箭弹。南非雇佣军飞行员杰瑞.普伦(Jerry Puren)在其回忆录中称，此次袭击是"萨博的首次飞行，由瑞典人完美地演绎。最后一次空袭发生在黄昏前不久，这是所有空袭中最猛烈的一次；现场一片火海，到处是飞溅的弹片、尖叫的炮弹、爆炸声和滚滚的烟雾。那天，加丹加的枪手们第一次甚至没有向喷气机开火，他们只是低着头祈祷。”
事实上，两架J29都被子弹击中，其中一架花了五天时间才修复。中弹被认为是战术上的缺陷----太低、太慢----联队相应地进行了调整，在12月的战斗中没有遭受更多的地面火力打击。瑞典部队向刚果运送了两种火箭弹；直径150 mm的m/51高爆火箭弹和75 mm的m/55战斗火箭弹。后者实际上是一种威力有限的空对空武器，但试验表明，由于弹道平直，它对地面目标也很有效。使用150 mm的火箭弹可以击中房屋大小的目标，但使用75 mm的火箭弹时，飞行员可以从1000米(3300英尺)的范围内始终如一地击中汽车大小的目标。在刚果，J29战机在执行作战任务时，每个挂架从未携带过一枚以上的火箭弹，总共挂载8枚。
这张照片可能拍摄自一架瑞典空军的柯蒂斯C-46运输机，显示了刚果南部典型地形上的四架原始涂装的"飞桶"。部署到非洲时，该联队最初保留了标准的裸机金属色涂装，但将瑞典空军的圆形三皇冠国籍标识被替换为带有字母"UN(联合国)"的白色方形。
