MSN 565/514/B-3502
第一批第三架双水獭1978年2月下线，生产序号565，加拿大临时注册号为C-GNOF，1978年2月22号首飞。4月20号交付给中国机械进出口总公司，途径英国、法国等地，在5月19号交付给民航总局地质勘查，编号514。后来编号改成B-3502，1992年1月转交给中国飞龙航空。
C-GNOF出厂照片，拍摄于1978年2月25日，有前后设备舱，photo by Sheldon D. Benner via www.twinotterworld.com
另一张C-GNOF出厂照片，拍摄于1978年2月25日，photo by Sheldon D. Benner via www.twinotterworld.com
2004年12月10日，也由Ricart Aviation Sales收购，注册号换为N565DH。之后也是在多家小航空公司间运营，现在可查的记录是Nordic Seaplanes运营，注册号OY-NSB，今年2月还被人拍到照片。
非常少见的514号照片，photo by Lt_Shaw
MSN 602/516/B-3503
第一批第四架双水獭和前面三架出生日期有点间隔，1978年8月8日才下线，生产序号602，加拿大临时注册号为C-GQWJ，1979年2月22号首飞。1979年4月11号交付给中国机械进出口总公司，途径英国、希腊等地，在4月24号抵达北京。5月被民航总局刷上了编号516。换成B开头国籍注册号为B-3503，并在1992年1月转交给中国飞龙航空。
C-GQWJ出厂照片，有前后设备舱，拍摄于1979年4月11日，photo via www.twinotterworld.com
另一张C-GQWJ出厂照片，拍摄于1979年3月9日，photo by Russell Brown via www.twinotterworld.com
2004年12月10日，它由Ricart Aviation Sales收购，注册号换成N602DH。2006年1月和兄弟B-3501一起卖给Cayman Airways Express运营，注册号VP-CXA，涂装也和VP-CXB一样。
非常难得的516号照片，photo by Lt_Shaw
插播彩蛋
本文烂尾快两年后，突然发生了一个奇怪的事情提醒我，本文还没完。
2022年4月28日早上，liuyilusi在群里发了张贴吧的截图，还at了我，当时也没细看。晚上特地去看了一下贴吧，起因是贴吧一个id叫disker的网友在整理中古模型品牌。
不过他理解错pk站是干啥的了，于是有了下面的截图。
于是我很主动的出现了一下，并做了解释。围观地址是这里。至于本文，还是继续烂尾吧。